今天說的這款車就是長安CS75和長安CS75 PLUS。長安CS75最低僅售7.98萬，頂配的2020款 2.0TGDI 自動旗艦型長安CS75 PLUS也僅售15.49萬，整體性價比超高，不輸哈弗H6。
剛剛上市的長安CS75 PLUS，定位為A+級SUV，號稱“明日座駕”，搭載2.0T+8AT黃金動力，豪華不輸BBA。10月份銷量達到了25063臺，僅次於哈弗H6，一舉成為國內SUV市場銷量亞軍。
在外觀設計方面，長安CS75 PLUS直接達到國產SUV顏值巔峰，採用了獨具一格的“御嶽”設計語言，犀利的LED大燈，極具視覺衝擊力，車內採用沉浸式三聯大屏，不僅便捷實用，而且極具潮流科技感。
人無完人，車無完車！對於長安CS75 PLUS這款車，專門去試駕過2.0T，S模式依然動力延遲，低速有點頓挫，0—100公里加速自測大概11秒，底盤調教偏硬，想要求舒適性的可能要失望。長安CS75 PLUS內飾沒有選擇餘地，紅色時間看久了有點刺眼。這個車依然在花裡胡哨的地方用功，沒有實質的提高核心問題。
現在的國產車的最大進步就是安全配置越來越多，這對消費者來說是好事，畢竟安全至上，長安CS75 PLUS一次主動剎車可能就能挽救一個人或者一個家庭的命運，也讓合資車不得不降價或者增配來提高競爭力，這是國產車的一大貢獻。
長安CS75 PLUS趕超哈弗H6，銷量完勝大眾途觀L、探嶽，確實是“藍鯨2.0TGDI+愛信8AT”硬核實力的體現，只是沒想到長安CS75 PLUS這款車居然會搭載這麼強悍的動力總成，畢竟這個價位的車，通常情況扭矩很難超過360牛米，只能說長安CS75 PLUS捨得下本錢造車。
說實話，國產也分質量水平高低，不能一概而論，國產車起步晚跟合資有很大差距，這個差距不會消失，只能越來越小。國產車進步的時候，合資也在進步，超越不太可能。一般情況下大家買車還是根據需求來挑。有人幾萬塊錢都要買合資，圖的是省心省油。
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