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高交會現場，觀眾在無人駕駛體驗區參觀瞭解。南方日報記者 朱洪波 攝
在城市鬧市區實現任意點對點的無人駕駛，當駕駛員低頭系統便會發出危險警告，通過APP實現在線預訂車位一鍵交費……在第二十一屆高交會現場，以無人駕駛、自動駕駛、輔助駕駛等領域為發展方向的企業展示單位，成為眾多參觀者關注的對象。
令不少觀展者疑惑的是，無人駕駛技術似乎早早進入人們的視野，但為何生活中遲遲未見無人駕駛的場景？筆者從高交會參展企業處瞭解到，如今，北京、上海、武漢等城市已經大面積放開無人駕駛運營示範區的建設，在資質放開政策上比企業預期的要快很多。或許，在2021年甚至明年，便能真正實現無人駕駛商業化落地。
無人駕駛發展找到突破點
在本屆高交會上，“雙高”技術成為眾多無人駕駛企業談及最多的關鍵詞。何為“雙高”技術？即高精度定位與高精度地圖。
“一個人在自己每天上下班的路上便會神態輕鬆，當他來到一個陌生的城市，即便有導航也會小心翼翼，而高精度定位與地圖便會是你熟悉記憶的儲備。”來自廣東星輿科技有限公司高精度定位技術總監杜洪偉介紹了“雙高”技術的重要性。
杜洪偉表示，定位技術包括絕對定位和相對定位，如基於導航衛星的定位是絕對定位技術，視覺、雷達等是相對定位技術。衛星定位被遮擋後，定位精度便不能保障。視覺則會受時間和光線的影響，激光雷達會受到環境影響。因此，在安全性為首的前提下，多個傳感器共同輔助自動駕駛“大腦”進行決策就顯得尤為重要。
這一次，杜洪偉所在的公司在高交會中展示的便是他們一直致力於研究的北斗高精度定位平臺、室內外定位以及圖像識別等多項聚焦高精度定位的產品。
另一家在高交會現場展示無人駕駛技術的AutoX深圳裹動智駕科技有限公司負責人王立彬，則對高精度地圖進行了相關闡述。他介紹，如今人們手機使用的地圖僅僅是給人使用的，自動駕駛使用的地圖則更加複雜，例如每個紅綠燈關聯哪些車道，都需要十分明確，並且地圖的實時更新頻率也非常快。
王立彬指出，在國內，高精度地圖屬於電子導航資質，採集的過程需要一個甲級測繪資質要求。因此，並不是所有企業都能夠參與高精度地圖的運用。作為中國第一個獲得自動駕駛行業標準NHTSA官方認證的企業，AutoX公司在本屆高交會因展出L4級大規模三維高清地圖等核心產品則成為十分緊俏的合作對象。
智慧城市交通產品顛覆傳統
站在路邊，乘客通過小程序一鍵召來Robo-Taxi，Robo-Taxi會以自動駕駛模式，將乘客從A點送至B點，途中不需要駕駛員進行任何操作。來自深圳元戎啟行科技有限公司展出的Robo-Taxi，可以將人從駕駛中解放出來。該公司硬件部總監劉念邱表示，這是未來出行的一種主流方式。
“我們開發了一套獨立傳感硬件系統，能對傳感信息預處理，實現不同傳感器相關信息保留，加上我們自己開發的感知系統，能夠實現更可靠的感知結果。”劉念邱介紹，對於城市中常見的禮讓行人風潮，Robo-Taxi也同樣能夠實現。Robo-Taxi可以識別到周圍所有交通參與者，還會根據分類預測行人可能行走方向、行走速度，從而進行避讓和減速。
除了汽車本身的展品外，本屆高交會還展出了眾多智慧交通運用技術。如炎鑫智慧停車（深圳）有限公司針對城市停車難，專注於智慧停車系統的開發，該公司推出的APP打通了線上線下使用場景，不僅能夠在線預定車位，還能在線交費與反向尋車。
與此同時，能夠隨時提醒注意力不集中的駕駛員，用於輔助駕駛的智能車載、可以根據往來車流量進行自動調整的交通信號燈等高科技的亮相，同樣預示著一場充滿智能、便利的出行場景的到來。在新一輪的科技探索下，智慧城市交通呼之欲出。徐峰 杜豔
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