Serena丶Du
充電樁前景廣闊，但是需要時間，回顧今年以來新能源車行業的現狀，在過渡期後，取消了部分國補以及地補，從近幾年的實際情況看，每年的四季度將是新能源車的旺季，充電樁屬於很多行業的應用場景，比方說電力公司，再比如新能源車，而新能源車往往是充電樁最重要的上游，所以，只有新能源車未來的市場規模逐漸加大，充電樁才能有更好的發展前景，我們逐一展開討論。
一、新能源行業現狀
1、2019年新能源車銷售情況
今年以來，新能源車每季度的銷量並不弱，前二季度維持較高的同比增長，但三季度增速下降明顯，但四季度表現非常好，如2018年四季度，為全年系能源車銷售了43%的數量，預計今年的增長也不會太差。
前文提到了過渡期，這來自於2018年2月份，從數據上看，2018年的補貼標準是2017年的0.7倍，而今年一季度實行的是2018年的補貼標準，二季度執行的是2018年補貼的0.6倍，至於今年下半年則執行2019年的補貼標準，所以三季度的銷售數據出現下滑在情理之中，因為續航里程小於250公里的不跌完全被取消。
2、新能源政策
洗呢能源發展本身就是國家戰略，從2012年至今，每年都有不同的規劃出現，比如提到了到2020年新能源車累計產銷超過500萬輛，到今年三季度新能源車累計銷量接近400萬輛，區別在於年產銷200萬輛的差距還是比較大，這需要更多的配套政策支持。
二、充電樁運營情況
1、充電樁建設情況
到今年9月份，我國的充電樁保有量超過111萬個，而新能源車保有量為350萬輛左右，比例還算挺高，並且政策傾斜力度很強，明確提出了力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，著力提升充電互聯互通水平等，同時還有補購置轉向補運營。
那麼從充電樁建設進度來看，前兩年充電樁新建數量超8萬個，今年建設16萬個，到目前為止，公共充電樁46.6萬個，其他均為私人充電樁，這也能說明充電樁投資的前景。
2、新能源車銷量逐年上升，充電樁需求缺口較大
國內充電樁運營領域前三的市場份額達到了70%，近乎壟斷性質，其中特銳德、國家電網及星星充電位居前三，那麼隨著新能源車保有量快速提升，充電樁運營也將跟隨提高。
從政策的角度來看，未來將出現新能源車取締燃油車的狀態，那麼充電樁的存在就如同現在的加油站一樣，變得不可或缺，而隨著時間的發展，汽車的數量將逐漸加大，並且現行的燃油車取締後本身就是一塊非常大的市場，甚至可以說新能源車的出現改變了整個汽車行業的格局，未來的充電樁行業將無可替代，行業的規模也將大幅提升。
綜上，對於充電樁這個應用場景的建設，隨著新能源車戰略的加快，充電樁受到的推動也將之間上升，但我們要知道替換原有產品需要時間，按現在的增速，到2030年國內的新能源車將超過1200萬輛，易論認為或許會更高，那麼按照1:1的政策，充電樁需求量也將達到上千萬個，現在的缺口還很大，換言之，投資充電樁前景廣闊，但也需要時間……
易論招財圈
前景看好！——以下數據來源參考前瞻產業研究院發佈的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
國家地方出臺政策助推電動汽車充電樁產業發展
國內充電樁的快速發展離不開相關政策的大力促進。無論是針對廣大消費者的基礎設施建設，還是針對機關單位的相關工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動全社會相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用。
具體來看，2015年9月國務院辦公廳發佈了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，第一次明確了充電樁行業的政策方向。隨後幾年，頒佈的政策主要推動充電樁在居民區、辦公區及公共區域充電樁的建設。2018年6月，國務院頒佈了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，其中指出2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁，至2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右。
除了國家層面頒佈政策鼓勵電動汽車行業的發展外，地方政府也積極響應國家的號召，出臺相關政策鼓勵和扶持電動汽車行業的發展。以北京市為例，2018年，頒佈了《關於加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》和《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》兩項主要政策，其目的是佈局合理、管理規範、推進智能高效的充電基礎設施體系建設，確定電動汽車充電專用泊車位，為新能源汽車產業的發展做好基礎建設的準備。
“十三五”規劃明確電動汽車充電樁發展目標
2019年1月14日，中國汽車工業協會在京召開信息發佈會，表示2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。
從最受大眾喜愛的新能源汽車類型來看，北汽新能源EC系列排第一。據乘車會公佈的最新數據顯示，2018年最受消費者喜歡的新能源乘用車車型是北汽新能源EC系列，其銷售了90637輛。其次是奇瑞eQ電動車，共銷售46967輛。其他還包括秦Pro DM、比亞迪e5、江淮IEV等車型。
為落實《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號），科學引導電動汽車充電基礎設施建設，促進電動汽車產業健康快速發展，電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）作為"十三五"時期充電樁行業發展的規劃性文件，明確了行業的發展目標，至2020年，電動公家車數量超過20萬輛，其充電站達到3848座，電動出租車數量超過30萬輛，充換電站2462座。
前瞻產業研究院
現在是最佳時期！！很多燃油車廠家已明確燃油車停產時間（奔馳2022年停產燃油車，沃爾沃2019年等），各歐洲國家也已明確禁燃時間表，我國也發佈禁燃方案。現在的深圳公交、出租、網約、物流車等都已經完成電動化！其他地區都在推進中！等全部換完或像現在的深圳就很難投資電樁啦！其實就像20年前投資加油站一樣，後燃油車起來了再投資加油站難度就很大！生意就是這樣，都看到了機會也就少了，競爭也就激烈啦！！不瞭解的去深圳那邊看看充電站生意就知道了！現在在那邊建站場地就已經很難找到合適的啦。
吳正利
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充電樁市場需求不斷擴大 行業未來前景廣闊
新思界網
汽車銷量斷崖式下跌，10-20萬之間的燃油車都賣不動了，再加上電動汽車的醜聞多，未來電動車銷量更是不樂觀，而且日本的氫能源車已經開始量產，有直接取代電動汽車的勢頭！投資充電樁有點行不通！
老怪大雜燴
這要根據當地電動車發展水平來決定，最起碼要達到十比二的比例才能考慮投資充電樁。
上善若水160446725
最好是在高速公路的服務區和景區安裝充電樁肯定是非常棒的，四川來說，目前只有一條高速路上設有充電樁最好是在高速公路的服務區安裝充電樁肯定是非常棒的，四川來說，目前只有一條高速路上設有幾個充電樁，目前各大汽車製造商全力以赴推電動汽車，以後的市場肯定是非常有前景的
AA蝴蝶之吻
應該還行，但是得靠國家政策
海闊天空mbh
不認同。我是充電樁廠家，一個快充櫃，成本3萬
如果你能聽見我的歌
有、跟著國家政策走不會錯！
