桑塔納這個車現在基本是家喻戶曉，可能有人不知道什麼是豐田雷凌，也能有人不知道什麼是日產的藍鳥，但是一提到桑塔納，估計不管會開車不會開車，都知道是大眾桑塔納；這個車妥妥的情懷，現在新款桑塔納的銷量一直在時同級車前列的，這個有自身實力的原因，也有老桑塔納經典延續的原因。其實可以這麼說，大眾現在的江山，有一大半都是老桑塔納給打下來的；還記得那句話嗎？有輛桑塔納，走遍天下都不怕。
當然因為排放和新規的原因，桑塔納經典已經是停產很久了；因為是老款的平臺，所以這車的一些設計並不能滿足現有規章制度的要求，所以被淘汰其實也是必然的。但是吧，很多小夥伴都對這個車情有獨鍾，自從這車停產後，網上呼籲復產的帖子是一篇接一篇；但是呢，大家都明白，這個車現在復產是不可能的了。
從理智上講，這個車現在就算是復產，銷量也未必很客觀；初期的話可能有一部分真的是喜歡的，受情懷影響的人選購一部分，但是中後期的銷量很容易乏力。再一個這個車就算是復產，也得做一些修改；首先安全係數上要加強，配置上需要改善一下，不然這樣一輛技術水平停留在二十年的老車是很難被接受的。
桑塔納經典這臺車，如果復產的話肯定會有人買，銷量也不會太差，當然前提是價格不變；但是這個是很難做到的，桑塔納經典的安全性能放在現在肯定是不合格的，這個車雖然虎頭虎腦的，但是碰撞試驗的成績真的是慘不忍睹。然後就是成本的問題，老車復產是需要成本的，大眾是以盈利為目的的，造車就是為了賺錢；但是這種停產的車型復產，收益和投入根本就不成正比，所以但從經濟角度上，復產的可能性就無線接近於零，就算是復產，那價格也得高於同級別的車。
老款桑塔納，也就是桑塔納經典，這個車動力不錯，油耗低空間也可以；在他的年代，這是一款好車，在現在不考慮安全性能的話，這款車依舊不錯。其實這款車現在依舊還在生產，不過是以接班人的形式生產；桑塔納經典的正宗接班人其實是帕薩特和邁騰，這兩款車延續了桑塔納的B級車定位。至於新款的桑塔納，這個就是套用桑塔納名頭的大polo，也就是polo拉皮的產物；經典版的桑塔納如果再生產，我覺著短時間銷量可能會可以，但是時間一長就難說了。就像是北京吉普212一樣，雖然還在生產，但是如果沒有足夠的情懷，怕是沒有幾個人會選擇這款車。
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