歼-20换装涡扇-10性能已然不错,为什么还要等涡扇-15发动机?

众所周知,由于先进航空发动机的缺失,严重制约了我国整个航空工业的发展,为了突破这一“瓶颈”,从上世纪80年代开始,我们就开始狠下功夫努力研发先进的航空发动机,而经过多年的努力到现在在研和研制成功也已经超过10款了吧,而其中最为成功的一款应该就是涡扇-10系列发动机了!

歼-20换装涡扇-10性能已然不错,为什么还要等涡扇-15发动机?

目前,涡扇-10发动机已经衍生多个型号,比如早期装在歼-11上的涡扇-10的原型版,后来小批量生产装在歼-10以及歼-11B上的涡扇-10A;2008年之后,涡扇-10B/C又诞生,歼-10C和歼-16大批量换装了两款歼-10B的改进型号;

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之后歼-20部分战机也换装涡扇-10B的增推版(也有称涡扇-10C);再加上歼-15舰载机上的涡扇-10防盐防腐蚀版和珠海航展上歼-10B所用的TVC矢量版,如此算下来,涡扇-10至少7个型号了!

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不过,这其中歼-10、歼-11、歼-16等战机都是主用涡扇-10发动机,用的还很好,只有歼-20换装涡扇-10发动机是用来过渡的,所以未来歼20还是会换装更加强大的涡扇-15发动机,那为什么歼-20要“搞特殊”用涡扇-15发动机呢?

歼-20换装涡扇-10性能已然不错,为什么还要等涡扇-15发动机?

其实,涡扇-10发动机虽然几经改进,性能有了很大的提升,但受限于其总体设计和材料的限制,即便是涡扇-10C的最大推力也只有13.2吨左右(不超过14吨),推重比也只有8左右,2台这样的涡扇-10对于最大起飞重量不超过35吨歼-11、歼-16战机来说还够用,但歼-20战机的最大起飞重量可是要超过36吨的,那就有点吃力了!

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不仅如此,歼-20作为第五代战斗机而且是空优型战机,与歼-11、歼-16那种多用途战斗机不一样,超音速巡航和超机动的能力怎么能够缺少!但不可否认的是,歼-20战机虽然在气动上做了很大的优化,使用涡扇-10发动机的歼-20在超音速巡航和超机动方面确实有所欠缺!

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所以,要想发挥出歼-20作为五代机应有的卓越性能,只靠目前所用的涡扇-10发动机还是不够的,“好马配好鞍”还是得需要更为先进的涡扇-15发动机才能满足这一需求。最大推力搞到16吨以上,推重比达到10,然后再是矢量发动机,理论上这样的发动机就可以满足歼-20的需求了,但这可能还要再等2-3年甚至更久了!


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