众所周知，由于先进航空发动机的缺失，严重制约了我国整个航空工业的发展，为了突破这一“瓶颈”，从上世纪80年代开始，我们就开始狠下功夫努力研发先进的航空发动机，而经过多年的努力到现在在研和研制成功也已经超过10款了吧，而其中最为成功的一款应该就是涡扇-10系列发动机了！
目前，涡扇-10发动机已经衍生多个型号，比如早期装在歼-11上的涡扇-10的原型版，后来小批量生产装在歼-10以及歼-11B上的涡扇-10A；2008年之后，涡扇-10B/C又诞生，歼-10C和歼-16大批量换装了两款歼-10B的改进型号；
之后歼-20部分战机也换装涡扇-10B的增推版（也有称涡扇-10C）；再加上歼-15舰载机上的涡扇-10防盐防腐蚀版和珠海航展上歼-10B所用的TVC矢量版，如此算下来，涡扇-10至少7个型号了！
不过，这其中歼-10、歼-11、歼-16等战机都是主用涡扇-10发动机，用的还很好，只有歼-20换装涡扇-10发动机是用来过渡的，所以未来歼20还是会换装更加强大的涡扇-15发动机，那为什么歼-20要“搞特殊”用涡扇-15发动机呢？
其实，涡扇-10发动机虽然几经改进，性能有了很大的提升，但受限于其总体设计和材料的限制，即便是涡扇-10C的最大推力也只有13.2吨左右（不超过14吨），推重比也只有8左右，2台这样的涡扇-10对于最大起飞重量不超过35吨歼-11、歼-16战机来说还够用，但歼-20战机的最大起飞重量可是要超过36吨的，那就有点吃力了！
不仅如此，歼-20作为第五代战斗机而且是空优型战机，与歼-11、歼-16那种多用途战斗机不一样，超音速巡航和超机动的能力怎么能够缺少！但不可否认的是，歼-20战机虽然在气动上做了很大的优化，使用涡扇-10发动机的歼-20在超音速巡航和超机动方面确实有所欠缺！
所以，要想发挥出歼-20作为五代机应有的卓越性能，只靠目前所用的涡扇-10发动机还是不够的，“好马配好鞍”还是得需要更为先进的涡扇-15发动机才能满足这一需求。最大推力搞到16吨以上，推重比达到10，然后再是矢量发动机，理论上这样的发动机就可以满足歼-20的需求了，但这可能还要再等2-3年甚至更久了！
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