一說到大眾，很多人第一反應就是它是國內車市的老大，這是一個很奇怪的現象，大眾在世界其他國家都有對手，也沒有絕對統治地位，然而它進入中國之後，就成了絕對統治者。曾幾何時，無論大眾推出什麼車型，人們都搶著購買。類似朗逸這樣的車子甚至月銷突破4萬，人們都在誇獎大眾會造車，造一款火一款，實則不然，大眾還是有造車敗筆的，朗行就是敗筆。
很多人只知道朗逸卻不知道朗行，實際上朗行和朗逸一樣，它也是上海大眾的緊湊級車，只不過朗行是一臺兩廂旅行車，如果是國外的話，這樣的外觀設計也沒什麼，但是在國內，旅行車朗行能看上的人就不多了。
因為朗行2017年之後就沒有再改款，所以你們現在看到的朗行都是老款車型，朗行的前臉是典型的經典大眾車型設計，尤其是它的中網橫條鍍鉻裝飾，在當年所有大眾車都在用。
除了中網經典造型之外，朗行前臉就沒有什麼值得細說的了，在當時這也是大眾推崇的簡潔風，得到了許多人的認可和好評。
就朗行的前臉大眾粉可是百看不厭，不是大眾的粉絲看了也不討厭。
朗行的車長為4445mm軸距為2610mm，按照現在眼光來看，朗行的車長和軸距都只是合格水平，畢竟國人偏愛大車，所以如今國內緊湊級車軸距都在2.7以上了。
因為朗行是一款旅行車，所以它的後備箱是隱藏在車內的，看得出來，大眾推出朗行是為了豐富大眾車系產品線，但是在歐洲人眼中多用的旅行車，在我國人眼中就是雞肋。它夾在轎車和SUV之間非常尷尬，它的外觀也不夠討巧，賣不動也就在情理之中了。
因為是2017款的車子，朗行的內飾可以說沿用了大眾之前的設計風格。也就是那種模塊化標準化的設計語言，T字形中控外加四平八穩的線條。還是那句話，這個內飾放在2017年或許還有些人會看得上，但是放在現在，那就只能是無感了。
而從朗行身上，我們確實也能看出來大眾之前走的路子，那種靠品牌賣車不注重產品本身的路子。
朗行的車載配置只能說是夠用，基本的ESP之類的全系標配，氣囊方面朗行也是五氣囊配備也算是比較厚道。而且它還有腰部支撐這樣的越級配置，對於長途開車的人來說這是一個不錯的小福利。不過當下的車型市場早已進入智能化時代，語音識別都是常規操作了，人臉設別才算是拿得出手，用這個標準衡量朗行，它的產品力的確差的就比較遠，如果說大眾還想挽救這款車的話，增加配置是當務之急。
通過上述的評測，朗行給我的印象就是全面落伍，不過在動力總成方面，朗行卻還是能緊跟潮流的。朗行的發動機有三種選擇，1.2T渦輪增壓、1.6L自然吸氣、1.4T渦輪增壓，三種發動機涵蓋了三種不同人群的需求，而1.4T則是大眾多年使用的排量，也被很多人稱為：“大眾黃金動力”
數據方面，1.4T朗行最大扭矩225牛米，放在現在動力儲備也非常足夠了。要知道如今大眾很多車型已經換回了1.6L自然吸氣發動機，變速箱也不再是雙離合，而是手自一體。對於許多囊中羞澀的人來說，想擁有大眾黃金動力，就只能買朗行這樣的老款車型了，或許這也是朗行至今還能月銷300多臺的原因吧。
根據某汽車網站的實時信息，目前朗行的入門售價為7.34萬元，這個價格和一款小型車入門款差不多。但是買朗行你卻可以擁有大眾黃金動力和緊湊級車的空間享受。從這個角度來看，似乎買朗行還是很值得。
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