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本報記者陶震

作為我國戰略性新興產業之一，新能源汽車近年來成長迅速。《中國新能源汽車發展報告：2019》數據顯示，2018年，我國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，九年內複合增速已達87.5%。在全球新能源乘用車市場，我國已連續四年佔據全球第一，保有量也已佔據全球新能源汽車總量的半壁江山。

我國新能源汽車蓬勃發展的同時，安全隱憂卻接連不斷。

國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據顯示，2018年至2019年7月，我國新能源汽車共產生20起召回事件，涉及13家車企近16.5萬輛新能源汽車。其中，作為核心零部件的“三電”系統（電池、電機、電控）相關召回數量約佔10%，對人身安全帶來重大隱患的動力電池問題車輛佔召回總量的6%。

“動力電池發生問題極易引發熱失控，最直接的成因是短路，短路會讓動力電池內部形成高電流回路，直接結果就是動力電池包迅速過熱，隨之引發冒煙、起火，甚至爆炸。”南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經理許海亮說。

統計數據顯示，2011年至2019年，我國發生了153起新能源汽車起火事故，其中，裝載大量動力電池的純電動車佔據事故車型的70%。

在所有起火事故中，機械、環境、過熱和電濫用是熱失控的主要誘因，但仍有近半熱失控事故誘因未知。“這對電池安全帶來了巨大挑戰。”許海亮說，“但對動力電池進行可靠性與濫用測試可以很大程度上尋找潛在熱失控風險。”

但在目前，我國動力電池檢測領域仍處在發展的“深水區”。

雖然新能源汽車企業和動力電池供應商已自建起研發中心和實驗室，對動力電池的性能、安全和可靠性進行驗證和檢測，但動力電池安全檢測仍難以跟進新能源汽車市場的規模化擴增。

隨著我國新能源汽車市場由高速增長向高質量發展轉型升級，安全、長壽命、高比能量的動力電池將成為產業需求的主流，動力電池的質量和研發檢測需求也將水漲船高。

“2018年前，新能源汽車動力電池檢測市場的供求關係仍是需大於供。”許海亮說，這也成為新能源汽車檢測實驗室等第三方測試和檢測機構在我國快速成長的原因。“我們發現在新能源汽車全生命週期中，動力電池的可靠性、性能、壽命仍存在一定安全風險和問題，這也是第三方檢測認證機構存在的價值。”

11月14日，TÜV南德意志集團（以下簡稱“TÜV 南德”）常州新能源汽車檢測實驗室即南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司正式啟用，許海亮告訴記者，成立後，TÜV 南德將為新能源汽車生產企業提供一站式檢測認證服務，滿足長三角地區及全國範圍的新能源汽車整車企業、動力電池及電池零部件生產與企業的研發檢測、質量評估、出口認證需求，提升動力電池品質，保障動力電池安全，協助規範市場秩序，並幫助中國品牌“出海”。

“TÜV南德業務涉及整個新能源汽車產業鏈，除了動力電池檢測外，我們的測試還包括零部件和充電樁的安全可靠性驗證，以及整車認證和測試等。”許海亮表示。

據悉，最新啟用的常州新能源汽車檢測實驗室是TÜV南德繼德國、加拿大外全球第3個覆蓋單體、模組、系統全檢測項目（安全、環境、性能、濫用）的實驗室，配置了大型振動臺、安全測試防爆房、高精度大功率充放電設備、空氣淨化處理等設施以及消防設施，可進行全生命週期的綜合性動力電池測試評價及分析。

實驗室主要分為電池性能測試評價、環境可靠性測試評價、安全濫用性測試評價三大平臺，其測試能力覆蓋動力電池單體、模組、Pack（電池包）及系統級別的各項產品，可滿足多項國際標準及中國國家標準。

除了對動力電池質量進行測試外，TÜV南德還希望通過對生產企業電池來料、生產流程和出貨管理等方面提供服務和人才支持，助力中國新能源汽車動力電池的品質提升。

“TÜV南德擁有ISO測試認證，包括TS 16949測試、審核、評估等，並可代表車企進行安防審核，這些全方位的服務可以幫助企業提升產品或整車供應鏈的質量控制水平和能力。”許海亮稱，在TÜV南德等第三方檢測機構的支持下，我國動力電池的安全及性能將得到進一步提升，新能源汽車的產業結構也將得到進一步完善。

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