說起奇瑞汽車大家應該都十分熟悉了，在國內它也算是一個響噹噹的汽車品牌，想當年旗下的旗雲和A5被用作出租車，在很多城市都是滿大街跑的，所以說在那時候的中國車市中，奇瑞可是當之無愧的自主“一哥”！不過近幾年隨著更多自主品牌的崛起，在國內奇瑞的地位也是一落千丈，以至於很多消費者都不怎麼認可它了！
不過，奇瑞並不甘心就此“沒落”，因此近些年也在不斷“折騰”，先後創立了瑞麟、威麟、觀致、凱翼、開瑞等品牌，好幾個都沒聽過？正常，因為它們都是以失敗告終的。那怎麼辦呢？沒關係再來一個新品牌唄，於是在去年1月22日捷途就誕生了，隨後首款產品捷途X70也正式上市，看來奇瑞在“多生兒子”的路上是越走越遠了。
可是不避諱的講，在這款車剛上市時很多人並不看好，或者起碼也是帶著疑惑的，畢竟奇瑞已經做爛了多個品牌，而捷途又有點如出一轍，所以根本不足以引起消費者的注意。不巧的是，這一次好像它成功了，上市後首個整月就拿出了7777臺的好成績，雖說相比SUV領域的某些“大佬”，在銷量上差距還是不少，但是作為一款新車，這個成績絕對可以用“優秀”來形容了。
然而與此同時，一些質疑聲又出來了，有不少人對其表示懷疑，認為它只是曇花一現，面對市場的質疑，捷途拿出了“初生牛犢不怕虎”的氣勢，在SUV市場上越來越猛，就在剛剛過去的10月，捷途共銷售整車14008臺，同比增長54.32%，其中主銷車型X70系列連續3個月突破萬輛大關。
說到這裡，很多人就有疑問了，在中國汽車市場不景氣的情況下，捷途X70怎麼還能這麼牛呢？其實最直接的原因就是又大又便宜，試想一下7萬元就能買到一輛中型SUV，怎能讓人不心動呢？
而且據X70的車主反饋，這車給人的感覺非常接地氣，不僅車身尺寸和軸距在同級中遙遙領先，而且由於背靠著奇瑞這棵大樹，捷途X70的發動機兼顧了動力強與油耗低的優點；另外，在外觀和內飾的用料上雖然談不上豪華，但是完全對得起這個價格，屬於典型的物美價廉型。因此只要普通消費者想要的，這車基本都能滿足。
除此之外，捷途X70這車的定位也特別精準，同樣是以高性價比吸引消費者，可它與國內很多品牌又有著本質的差異，捷途X70似乎更加務實，它把主要戰場放在了四、五線城市和一些縣城，甚至農村地區，直接放低了自身的姿態，而這是它從車型上市之初就確定好了的，所以說捷途的爆紅絕非只是靠運氣，與它的超前意識也有很大關係。
最後說了這麼多，還是要恭喜奇瑞有了個爭氣的“兒子”，而且在今年8月份全新一代X70的上市之際，捷途也正式發佈捷途2.0戰略，以全新的姿態增強了自身的市場競爭力。只是小編希望在這種大好的狀態下，捷途能經受住時間的檢驗，別讓自己成為奇瑞的下一個犧牲品！
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