首先來簡單介紹一下雲逸這款車的背景，雖然名字中都帶有C4 Aircross，但云逸與之前由三菱代工的那臺進口C4 Aircross完全不同。雲逸的真正身份是歐洲的雪鐵龍C3 Aircross，由東風雪鐵龍引進國產之後，針對國情對車身尺寸等進行調整，從而誕生雲逸C4 Aircross。其中雲逸比C3 Aircross車長增加了120mm，軸距增加了60mm，經過加長處理後，雲逸依舊保持著歐版車型的靈動造型。
設計可能是雲逸最大亮點所在，原汁原味地移植了歐版C3 AIRCROSS設計，採用雪鐵龍最新的“法式樂觀”設計理念。整車隨處可見都是圓角矩形設計元素，包括下進氣格柵、保險槓護板、大燈組、車門側裙、尾燈以及內飾等，假如要開設一個數圈圈的環節，估計一時半刻還數不清。
分體式大燈設計屢見不鮮，雙人標左右延伸開來的中網鍍鉻飾條將LED日間行車燈和轉向燈包裹起來，形成閉環。保險槓兩側的才是大燈主體，呈倒品字形結構，外側為近光燈、內側遠光燈而下側為前霧燈，高配車型還配備了自適應遠近智能燈光。
如果用個性這個詞來形容雲逸，肯定會有很多網友說豐田C-HR也很有個性啊，沒錯，但是雲逸個性得來不會讓後排乘客委屈，雲逸的車身線條比較平滑，沒有追求動感而採用高腰線+溜背造型，一切都很自然，而且後排車窗還能降到底。
四葉草造型的鋁合金輪轂視覺效果不錯，而且還可以針對個性專屬色彩包對大燈撞色邊框、後視鏡彩殼、側面防擦條、車頂行李架以及輪轂中心的圓角矩形裝飾進行顏色定製。匹配佳通Comfort228系列輪胎，尺寸為215/50 R17。
雲逸的車尾依然與歐版C3 AIRCROSS保持高度相同，燻黑的回字形LED尾燈與C3-XR相同，辨識度較高，全系標配單邊雙出排氣，看著底氣十足。此外，雲逸提供了6倒車雷達加倒車影像，可能是這個級別倒車輔助配置最豪華的車型了。
內飾方面，雲逸幾乎是歐版C3 AIRCROSS如出一轍，雙色內飾起到了很好的調劑作用，讓雲逸的內飾和外觀一樣保持著活潑特質。副駕手套箱上方還融入行李箱包設計元素，這個做法在之前天逸上已經出現過。
雲逸採用與天逸同款的兩輻式平底造型方向盤，多功能按鍵齊全，缺點是握感一般，無法長時間保持三九點握姿。
中控臺下側是一鍵啟動、Grip Control地形模式選擇以及陡坡緩降動能區域，與家族其它SUV車型一樣，雖然只是前驅車型，但是可以根據Grip Control提供的雪地、泥地、沙地等功能，通過程序對發動機輸出、車輪制動等控制，提高脫困能力。
全系均配備機械手剎，造型與C3-XR相同，採用飛機控乾的提拉式。設計雖好，只是鎖止檔位拉得較高時，手掌不好發力鬆手剎。
座椅造型配色也很符合雲逸活潑個性定位，採用雙色雙材質拼接，而且填充物軟硬程度恰到好處。缺點就是缺少了點肩部支撐，雖然比歐版C3 AIRCROSS多了中央扶手箱，但大部分情況下，手肘倚在扶手箱上放鬆反而覺得彆扭。
後排乘坐空間方面，身材較亞洲人高大的歐洲人都可以接受C3 AIRCROSS，那麼作為一臺長軸距車型，雲逸在空間方面更加寬裕。再加上全景大天窗帶來的通透感，以及27度護脊座椅，即便是後排也能獲得較高的舒適感。
當然也有缺點，後排僅提供USB充電接口，並未配備空調出風口，而且缺少中間座位頭枕。
儲物空間方面，雲逸雖然只是一臺小型SUV，但是它的儲物空間可是有著越級的表現。除了常規的儲物格外，副駕手套箱上還設有儲物槽，容易被忽視的眼鏡盒設在主駕上方，後備廂蓋板支持上下兩檔調節，靈活分隔，有著同級最大的422升儲物空間。
動力方面，雲逸提供1.2T和1.6T兩種動力供選擇，其中1.2T發動機獲得了今年全球十佳發動機殊榮，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配5速手動或6速手自一體變速箱，車型尾標為230THP。1.6T發動機最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，匹配6速手自一體變速箱，車型尾標為350THP。
1.6T+6AT可謂PSA集團車型的老搭檔了，動力輸出平順，發動機轉速超過2000轉之後愈發有力。可以挑剔的就是變速箱換檔邏輯偏節能向，升檔積極降檔猶豫，通過一段低速起伏山路，D檔狀態下爬坡假如不深踩一點油門，雲逸就基本保持3檔去爬坡，“硬憋”拉高轉速而不會主動降檔提速。
梵高曾說過一句話：每個人心中都有一團火，路過的人只看到煙。換成流行話語大概就是好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。雪鐵龍雲逸與豐田奕澤、C-HR、Jeep自由俠、現代ENCINO等很多主打個性的小型SUV一樣天生帶感，具有吸睛能力，但是在我眼中，雲逸個性底下還有著它們無法理解的舒適乘坐空間以及貼心的智聯體驗。
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