年底已經有幾個人來問我，雲逸、探歌、C-HR 這三款車有什麼區別，法系、德系、日系讓我推薦一款。
這三款車都是今年上市的熱門SUV，走小而精的路線，而且我也都試過了，就來統一回答，說說它們之間的區別。
外觀
從外觀來看，雲逸可以算是SUV界的一股清流，它不犀利，不硬朗，反而很萌，飽滿圓潤的造型讓人很難把它當成一輛追求野性的SUV。
C-HR和雲逸的風格則截然不同，車身線條和稜角太過分明。它是典型的極端主義，有人覺得它酷斃了，有人覺得它醜爆了。
甚至連我都很矛盾，有時候覺得它很酷，不顧一切的想買，有時候又覺得它太醜，堅決不會考慮，從來沒有如此彷徨過。
探歌就比較中庸了，一貫的大眾風格，剛中帶柔，也是最符合大眾消費者審美觀的。
內飾
設計風格就不說了，大家看得到。
從體驗上來說，還是探歌用著最順心，科技感也是最強的，就是用料比較硬，手感不佳；
雲逸配色和設計感都很好，但方向盤有點小，不適合男司機，此外依然有一些法系車的反人類設計，比如駕駛模式選擇按鍵藏起來了；
而C-HR界面扭來扭去看著難受，甚至能把人逼成強迫症，但它卻有有很多人機工程學設計在裡面，視野是最好的。
空間尺寸
雖然探歌在國內躋身緊湊型SUV級別，但它在海外版的原型，卻是妥妥的小型SUV，所以這三款車其實可以看作一個級別。
它們在車身和軸距尺寸方面的差距並不大，但內部空間側重略有不同。
簡單來說，雲逸和探歌前後排以及後備箱空間分配都比較均衡；
C-HR則是典型的“顧頭不顧尾”，前排吃後排空間，而且為了凹造型，後排車窗也小，全系也沒個天窗，導致後排光線不足，所以這款車內飾絕對不能選黑色；
從後備箱實用角度來說，雲逸徑深不足，C-HR門檻有點高，探歌是最優選擇；而且探歌后排座椅靠背有窗口直通後備箱，設計非常到位。
配置
其實配置和價格是對等的，它們在性價比上沒有拉開太大差距，就來說說各自的特色。
雲逸搭載的斑馬智行車聯網系統是最好用的，可以說是智能化程度最高的；
C-HR的安全配置最高，全系標配10安全氣囊、ESC和胎壓監測，而且從上面的尺寸對比表格中也能看出，C-HR比雲逸、探歌重了100-200kg，誰還能說日系車用料薄？
探歌的配置主要是自由度比較高，豐儉由人，像全景天窗、自動泊車、併線輔助都可以定製。
駕駛感受
雲逸搭載1.2T三缸和1.6T四缸發動機，這兩款發動機都是PSA的明星產品，都拿過大獎，口碑很好，自動擋匹配愛信6AT變速箱。整套動力系統技術都很成熟，1.6T很完美，1.2T低速抖動明顯，可能是新車，調校還需要優化。
非獨立懸架雖然比不上C-HR、探歌的多連桿獨懸，但也沒什麼可吐槽的，調校一流，舒適性是有的。但云逸本身的重心較高，最小離地間隙大概有160-170mm，所以操控感一般。
C-HR 搭載2.0L自吸發動機，40%的熱效可謂全球第一。但最新的Direct Shift CVT變速箱就有點讓人擔心了，據說部分批次的液力變矩器存在質量問題會導致動力中斷，一豐和廣豐已經在召回了。
駕駛體驗上，起步加速感並不明顯，畢竟1.5噸的車重在那裡，CVT本身也不擅長加速，但動力的中高速響應很好，這就是大排量發動機的好處。
而且它的操控感是最好的，底盤極低，TNGA架構的初衷就是打造一輛有駕駛樂趣的車，所以這輛車很適合拿來跑賽道。
探歌280TSI 的加速性應該是介於雲逸350THP和C-HR之間的，而且它是唯一有四驅的，極大的提升了脫困能力。
但是不要想著去越野，因為它的底盤高度僅比C-HR高一點，最小離地間隙152mm，通過性和轎車差不多。
而且探歌匹配的7DCT，兩驅版是乾式雙離合，四驅版是溼式雙離合，雙離合始終讓人不放心啊。
所以最後我的結論是：
動力性：雲逸350THP＞探歌280TSI＞C-HR
操控感：C-HR＞探歌＞雲逸
智能化：雲逸＞探歌＞C-HR
性價比：探歌＞雲逸＞C-HR
可靠度：雲逸＞C-HR=探歌
那麼它們的定位人群應該是：
雲逸更適合有一顆公主心的萌妹子；
C-HR適合玩車的年輕人過二人世界；
至於探歌，下至18歲，上到30歲，甚至一些想要“老夫撩發少年狂”的老男人都可以買。
很多人覺得花15萬買輛小SUV不值得，你怎麼看？
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