SUV這個車型不知從什麼時候開始，成為了國內消費者最為喜愛的一個車型，當然相較於傳統的轎車車型，SUV車型也確實有著大空間、優秀的通過率等特點。當然在這一領域，和傳統的轎車車型一樣，國產品牌的起步也是非常的晚，哈弗這個如今國產SUV的領軍品牌也是在13年才正式成立的，當然像哈弗H6這款車型早在11年便正式上市了，但是發展至今也是不到十年的時間，與國外車型幾十年的市場經驗相比，市場沉澱確實還有著很大的差距。
雖說如今汽車市場早已是透明化，和早年坐地起價相比是有著質的改變，但是不懂車的國人還是很多，甚至還佔據著很大一部分，在這個愈漸浮躁不能靜下心來做事情的時代，買東西從眾就行了。在如今的家用級市場，日系車可以說是最為吃香，其經濟適用的特性符合絕大多數中國老百姓的需求。而奇駿作為全球銷冠車型，來頭算是非常的大，在國內無論是銷量還是口碑均是排在前列，大部分消費者為了圖省事就選擇了它。
而CRV，作為本田的一款經典家用級，算是最早進入國內的一批SUV了，伴隨著國內汽車市場發展至今。當然本田的發動機也確實厲害，CRV如今丐版就有193Ps的馬力，在同級合資對手中確實鮮有對手，再加之優秀的空間利用率，確實要比動力平庸的奇駿能夠更加的吸引時下的年輕消費者。而為什麼要說不懂車的選奇駿，半懂不懂的選CR-V？當然這裡也不是說奇駿、CRV這兩款車型不好，選擇這兩款車也確實沒有什麼問題，只是在小編看它們的性價比真的不是最優。
法系車作為如今在國內市場被逐漸忽視的一個存在，其本身是有著缺點，但是也有著不少的優點，而在某一時刻，其某一款車型便會非常的具有性價比，當然這一時刻那便是降價。而降價如今對於法系車來說算是習以為常了。標緻4008作為如今標緻，其在家用車市場的主打車型，本身也是有著法系車獨有的缺點，那便是高低版本差異化巨大。但是這款車如今也是在降價銷售。通過了解，小編髮現了其一款非常具有性價比的車型，這款車便是標緻4008嚐鮮版，官方指導價20.17萬的它，如今終端參考價降到了17.67萬，當然部分地區可能不一樣，但是差距應該不會太大。
17萬這個價格說高不算高，說低也不算低，但是基本上和CRV、奇駿這兩款車的中低配處於同一價位，但是標緻4008嚐鮮版的實力卻是有著質的差距。眾所周知，法系車的用料一貫是非常厚道的，甚至比大眾還要更好，更不要說日系車了。就比如說奇駿、CR-V這些車型，車身採用的是大量焊接工藝，甚至網上有消息說奇駿後備箱蓋是樹脂或者塑料的用料，稍微搖晃一下就會擺動。而標緻4008嚐鮮版整車用料則是高強度鋼，車門工藝採用一體衝壓成型，車門裡面一層隔音棉，配備的W字型防撞鋼樑也很粗。並且前後都有防撞梁，而且均是鋁合金材質，可以說同級日系車的工藝與其相比是小巫見大巫。
當然由於標緻4008嚐鮮版曾經是20多萬的車型，其內飾配置表現也算是非常優秀了，和其丐版車型相比基本上是處於兩個檔次。內飾設計也是偏向於法系藝術感，中控臺整體偏向於駕駛位，座椅、方向盤、門邊框、中控臺等許多地方都是被皮質用料包裹，整體質感還算不錯。配置方面，像倒車影像、定速巡航、可開全景天窗、無鑰匙系統、全液晶儀表盤、中控屏、後排出風口等配置都是有的，相比於同價位的奇駿、CRV來說要更為全面。
最後再來說到動力方面，標緻4008嚐鮮版搭載的是，如今法系車在國內家用級市場最優秀的一套動力總成了。為一款來自PSA代號為400THP的1.8T發動機，傳動方面則匹配愛信8AT變速箱。參數上這套動力總成擁有峰值馬力211Ps，峰值扭矩300N.m的動力輸出，從數據上來看是要優異CRV的。而且這款發動機是連續三年獲得了沃德十佳的獎項，能夠在1900轉就能爆發300N.m的峰值扭矩，即使與大眾的EA888相比，在連續可變氣門升程技術，鋁缸體輕量化、連續可變排量機油泵技術方面這款發動機也是要更為先進，堪稱是一款世界級的發動機。並且與之匹配的是愛信的8AT變速箱，這幾乎是全球最穩定和高效的AT變速箱了，相比大眾不太讓人放心的雙離合器變速箱，PSA THP400 1.8T+愛信8AT的組合似乎更加實在，也更穩定。
總的來說，與奇駿、CRV相比，標緻4008嘗先版，無論是在用料、內飾配置還是在三大件方面均是有著更優的表現。在加之實用方面也不比CR-V等車型差，並且其畢竟曾今是一款售價高達20多萬的法系車，就如今降至17萬多的售價來看，確實成為了一款性價比很高的家用車。
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