7度風
是否省油先放在一邊，首先要說明重點，這是一個非常危險的駕駛方式，生命安全和油耗的高低是沒有可比性的。
第一、下坡空檔滑行就是一件非常危險的駕駛方式，何況再將發動機熄火，如果誇張一點的話，這種方式等同於自殺，看到這裡的朋友會問，哪裡有你說的這麼誇張，如果是自殺，哪裡還有題主的問題！我只能非常遺憾的告訴你，沒出事故是你的命大。
第二、剎車、轉向完全依賴發動機的動力，下坡路段將發動機熄火，剎車助力就會失去功能，如果需要制動時，第一腳是有剎車效果的，但是第二腳再踩時，制動踏板會變得很硬，這是剎車助力失去能力的表現。其次，當發動機熄火，方向盤同時也會失去轉向助力，方向盤會變得很重，如果遇到急轉彎，你該怎樣去轉向！你有多大的力氣能迅速轉彎呢？
總之，目前的車型是一個整體的運行系統，各機構不同程度的依賴發動機的動力系統，駕駛時能儘可能的降低油耗確實是好事，但是所有的一切還要從駕駛安全的角度去看待。
車光熠然
時長下坡有3公里左右吧，走的是高架橋路是第一次走不熟，剛開始車速是80，當是想的也是為了省點油吧，掛空擋滑下去還沒到一半下坡，車速已經到了120了，再加上還有點橫風，車就有點飄了，當時心裡面已亂作一團，人已經蒙了，大腦一片空白，想掛低速檔減速，但是一想降速太快貨車會不會往前傾這樣超高的貨就會掉下來，問題就大了，又掛高速檔不知道當時是不是太緊張第一次沒掛上，就不敢再試了只有抓緊方向盤，當時身上全是冷汗，這時候一看前方下坡快完了剛好有一個上坡，頓時就鬆了一口氣，如果是有急彎可能人和車都不在了吧，從此以後想起此事就心有餘悸，只要是下坡都沒用過空擋所以說這個教訓就是：
1，不管是轎車還是貨車一定不要去試空擋，在金錢和生命面前肯定是選後者
一個小菜逼
大家好，我是遊俠，這個問題我回答下吧。首先，為你老公勤儉節約鼓掌👏，你們家估計存了不少米了。
直接回答下你的問題，肯定能省油的。這樣幾公里的長坡具體能省多少油就不好計算了。但有可以計算的，就是發生意外後的損失，有可能是車輛，有可能是人身安全，這個賬你和老公一起算算吧。
就不專業人事來講，我沒開過機械助力的汽車，（現在好像沒有這樣的車了吧）現在的汽車都是電子液壓或電動式的。也就是說，汽車方向盤轉向，剎車，離合都是需要在發動機工作的情況下才起作用的。如果熄火了，車子會一直向前沖沖衝！給你個建議，方向盤需要你們兩口子一起扳動，你要隨時做好準備，這會兒要考驗你們夫妻默契了；另外，剎車只能踩一次，記住，只能踩一次，重要的事情說三遍，第二腳就踩不動了。如果你有機械手剎，記得用哈。
以前只聽說過掛空擋下坡的，沒想到你老公直接熄火，藝高人膽大，一個更比一個省啊。（配圖的車還滿意吧）
老李AI遊俠
這是想帶你一起奔赴黃泉。。。。關閉鑰匙表示也關閉了發動機，小車的剎車都是油剎，關閉鑰匙下坡滑行你可以踩一腳剎車試試，第一腳踩下去你會發現剎車沒有任何反應，第二腳你會發現剎車踏板硬的根本踩不下去，這時候如果坡下面是條河，是懸崖？？或者是輛渣土車？？？哦千吶，簡直作的一手好死。。。。。回頭警察鑑定完事故現場定性個自殺你說你冤不冤。。。。。。
四處遊蕩的孤魂
下坡時、經常關閉鑰匙，等於下坡時直接讓發動機熄火、向下滑行，發動機已經熄火、所以不再燒油，肯定是省油的，這一點毋庸置疑；而此時維持車輛前進的動力源於下坡時的重力，所以無需燃油釋放能量，燃油肯定得到了節省；不過這種操作有些太過於久遠、現在也沒有誰會採用這種方式了，這是在過去那個物質匱乏的時代，我們想出來的一種方法！
如上圖所示，這就是插鑰匙啟動車輛的四個鑰匙位；很多朋友覺得只要擰發動機熄火、方向盤就會被鎖定？實際上若將鑰匙擰到ACC位置時，是不會導致方向盤鎖定的！也就是說擰鑰匙到ACC、發動機熄火，但方向盤還可以正常轉動，不過如果是將鑰匙擰到lock位上，那麼轉向機會被鎖定、方向盤將不能轉動，所以下坡時、擰鑰匙熄火滑行，還是具有一定的風險性，因為很容易把鑰匙擰到lock位上，這樣一來方向盤就被鎖住了，容易引發一些問題！
關於轉向助力
發動機一旦熄火，採用液壓助力的轉向類型一定會失去助力（電動助力沒試過），不過因為車輛是出於下坡、滑行，而非靜止，輪胎與地面的附著力不大、所以即便失去助力，方向盤並不重；當然在原地打方向時，方向可能會比較重、但還不至於轉不動，過去咱們在駕校學車時，所用的車子大都沒助力，咱們只要把車子開起來，方向也可以轉動；所以失去助力並不代表方向盤打不動，尤其在車輛移動時，即便沒助力、方向盤也不重！
關於制動助力
汽車上比較常用的部位都存在助力，同樣制動也是助力的，當發動機被熄火時、將失去制動助力，失去助力的制動、踏板很重，這個不像失去助力的方向那麼容易控制，您必須使很大的勁才能踩下去，踩下去的時候、同樣具備制動效果，但給人的感覺就是踩不死、可能對於那些腿力強的朋友而言問題不大，不過踩下去了回彈很慢，所以儘量別下坡熄火滑行，正常處置問題不大，但就怕突發事件、出現突發事件，同時沒有轉向、制動助力，局面是很尷尬的、太容易導致問題！
舉一個很實際的例子，當熄火下坡時，同時失去轉向、制動助力，平時還好、可一旦出現突發，您連短時間重新擰鑰匙啟動都做不到，比如避險，雙手轉沒助力的盤子（單手很可能轉不動），一隻腳還得拼命使勁踩剎車，這樣一來您的力氣近乎都被佔用了，況且您還得雙手握盤，所以這時候您連重新打火都做不到，所以危險性很大；這就是為什麼大家都反對熄火滑行下坡的原因，雖然處置得當可以避免一定的風險，但對於不可預見的突發事件，這種方式必然會耽誤時間，有的時候那一兩秒鐘時間就能避開一次碰撞了，所以關心自己、也要關心別人，請別熄火滑行下坡！
非專業車評
首先我覺得這是非常危險的操，下坡息火滑行，確實是省油了，但是沒有安全意識，我們知道，車輛在息火的狀態下，會失去剎車助力，從而沒有了剎車，如遇有情況下，後果不敢想像。即使車輛在不息火狀態空擋下坡時，也會隨著速度越來越快，只能靠剎車來降速，但頻繁地踩剎車，往往會使剎車片容易高熱，出現制動效果下降甚至失效的險情。無論用了那一招都是在找死。即使是有經驗豐富的角度也僅限於短距離，並非長坡或陡坡路段；因為發動機是機械控制，車輛利用慣性短距離滑行中，發動機轉速降到很低時，只需要掛一個怠速的油耗，安全出行你我他。
登陸飛魚輪胎
這個事大家都瞭解，都比我明白，我就不說了，我來就是給大家來點讚的。
通過這個問題能夠叫大家都能夠提高一下安全意識就足夠了。我為能夠積極回答這個問的老鐵們點贊！祝所有人能夠平安幸福！！！
娜姐說教育
現在是電噴車多，下長坡不應該關閉車鑰匙，滑行，這樣做很危險的…正確的做法是不要關閉車鑰匙掛檔滑行…
山東潛水員666
熄火瞬間沒了液壓動力，方向盤都死硬起來了，剎車也踩不下去了，我奇怪的是你還有時間來提問。
信天游KWAN
我們要清楚車輛在行駛過程中是否能夠省油，取決於很多種原因，但只要車輛熄火的狀態下，燃油系統不再對發動機進行供油，那麼車輛的油耗表現就處於0的狀態，如果是在長下坡路段關閉發動機，那麼車輛是不會消耗任何油量的，這肯定是省油的。但是需要注意的是，只要車輛熄火，在長距離的滑行過程中，車輛的所有被動安全配置會關閉，主動安全配置也不再介入工作，車輛會處在非常危險的狀態。特別是在熄火的情況下車輛的轉向輔助功能，會直接關閉，剎車的力度需要更強，否則駕駛者無法將剎車踏板踩到底。要是遇到危險情況，需要進行緊急制動，很有可能無法真正控制車輛轉向以及剎車的力度。
在我個人看來，不管是長距離的下坡，還是短途的下坡路段，都沒有必要為了省油而將吸量車輛熄火，這會導致車輛關閉，所有的功能安全系統也將不再介入工作，那麼就需要駕駛者有相當高的駕駛技巧，能夠保證車輛以比較平穩的狀態勻速行駛，否則車輛失控的概率是非常高的，一旦出現緊急情況，很有可能會導致車輛發生交通意外，這種情況下造成的交通事故，會有相當高的致死率。
車輛在長途下坡的過程中，發動機工作會處在一個比較低的頻率，本身就是一個比較省油的狀態，並沒有必要為了多省一點點油而將車輛熄火，讓自己處在一個更加危險的境地裡。畢竟每個人的駕駛技巧有限，不是誰都能夠在車輛熄火之後能夠靈活控制車輛的轉向和剎車力度，一旦哪一方面處理的不好，很有可能將自己陷入一個非常危險的局面。
並且我們還要知道這種做法，不僅是對於自己的一種不負責任，同時也會對在相同路段下行駛的其他車輛以及人員造成相當大的威脅，一旦下坡剎車失靈，那麼極有可能會發生嚴重的交通事故，會損害到他人的車輛和人身財產安全。
綜上所述，不管是在長途還是短途的下坡路段，車輛都不應該為了省油而熄火滑行。應該時刻提高駕駛者的安全意識，保證車輛的各方面性能，處在一個比較穩定的狀態，只有這樣才能隨時應對可能發生的意外和風險，保證自己和車上成員的人身安全。
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