人類救星楊美好
目前膠東五市gdp佔全省41%。還是沒有那麼誇張的，但是未來可能會拉大。
樓市小百科
膠東半島主要包括青島市、煙臺市、威海市三市，它是山東經濟發展水平最高的區域，但山東是我國的經濟大省，而且走的是相對均衡的發展道路，因此山東經濟發展不可能只看膠東半島。2018年膠東半島三市的GDP總和約為2.35萬億元，佔全省的比重約為30.7%。
膠東半島是山東發展水平最高的區域，青島、煙臺和威海的人均GDP都超過11萬元，遠超全省7.6萬元的平均水平。其中青島是山東省的經濟中心，其2018年GDP達到12001.52億元，高居全省第一。青島是國家沿海重要的中心城市和國際性港口城市，有著“品牌之都”的美譽，著名品牌有海爾、青島啤酒、海信、濰柴、張裕、東阿阿膠等；煙臺和威海都是我國最早一批沿海開放城市，經濟發達，其中煙臺是山東省經濟強市，GDP曾多年僅次於青島位居全省第二。
過去，山東主要走的是相對均衡的發展道路，從山東各市都GDP數據來看就會發現，省內除了青島之外，其餘城市的GDP按照八七六五四三二逐漸遞減，而且全省16個省轄市有15個進入了全國百強。但如今山東似乎要打破這種經濟格局，開始推行“強省會”戰略，重點發展濟南，把它打造成與青島匹敵的省內雙核，共同帶動全省經濟發展，就像廣東擁有廣州和深圳；江蘇擁有蘇州和南京；浙江擁有杭州和寧波那樣，依靠“雙子星”帶動全省經濟發展。
錦繡中源
山東自然是要看膠東。
就像江蘇發展看蘇南是一個道理。山東的經濟格局東強西弱已經保持幾十年，但千萬不要認為是東部過強導致資源分佈失衡。
膠東之所以強，是因為有沿海和旅遊這兩大先決優勢。青島、煙臺、威海都有天然良港，都有天然沙灘浴場，所以他們有高起點的資本。濰坊雖然也沿海，但是基本上利用不到多少航運資源。
航運的重要性不用多說了，古時通過人力開鑿航運就足以說明問題。看看珠三角長三角，都是沿江靠海，守著內河、大江出海口、海港形成一體化航運。包括內陸城市南京、蘇州、無錫，也都是世界頂級內河航運港口。
山東如果想緊隨廣東、江蘇的步伐，那麼重心佈局也要與之同步。山東幾乎沒有多少內河航運的運力，因此濟南、東營這些沿線城市基本上就沾不到航運的光了，而且周邊城市也都欠發達。所以未來青煙威這些城市達到一定高度之時，通過區域影響力的擴大延展至整個膠東半島，再與濟南都市圈對接，這才是順水推舟的正確路線。
目前無論是收入、外來人口規模、民營企業規模，膠東優勢都很明顯，如果膠東都發展不起來，那麼指望濟南帶著淄博、泰安、聊城這些周邊城市就更不可能了。現在濰坊、臨沂與青煙威銜接性較強的城市都已經加速崛起，這是很好的跡象。因此山東發展的如何，看膠東的節奏與定位會更加清晰。
城市發展報告
山東的發展以前確實是依靠山東半島，也就是所謂的膠東地區。在經濟上，長期以來，魯西經濟一直處於被膠東吊打的局面，山東百強縣排行榜上的前十名裡，膠東強大到最多的時候能佔去9個名額，弄得魯西很沒面子。
改革開放之後，因為三面環海，與日韓相望，作為山東乃至全中國的“東大門”，擁有全國最長的海岸線，山東半島得到了山東的全力支持，“膠東強則山東強”成了當時的指導思想，膠東成了山東手裡的一張王牌。
當時的山東，只要有好政策、好資源先給膠東，連省會濟南都成了膠東的勤務兵，要錢給錢，要人給人，無償奉獻。一來二去，青島煙臺相繼崛起，濟南卻一再沒落，成了全國最沒有面子的省會。
不過，膠東的優先發展在當時是對的，它確實帶動了整個山東的發展，而且還打造了青島這樣的排頭兵。不過，這種發展模式也慢慢失去優勢，就在在鄭州和武漢等內陸城市嗷嗷叫響，紛紛當選國家中心城市後，山東尷尬了，沒有一個城市入選。
青島好是好，但還不夠強，揹負內地，面朝大海，輻射作用有限。山東急需一座新的高峰來撐撐場子，那麼任務就落在了濟南的身上。所以，2017年，山東提出舉全省之力發展濟南，實施強省會戰略，建設“大強美富通”的新濟南，重振魯西被提上日程。
所以大家現在才看到了濟南的大幹快上、激情勃發，濟南到處都在開發，地鐵、國際醫療城、CBD，還有萬里黃河第一隧——濟南黃河隧道也已開工，大有重奪山東老大，趕超青島的架勢。
山東未來的發展，我認為省裡會東西權衡，內陸需要崛起，不會再像之前一樣一味依賴膠東。
魯生可畏
應該是靠膠東半島的，發展權重比例可能增大。
目前山東省要求加強青濰一體化、青煙威一體化，加快膠東半島經濟圈一體化發展，不難看出，山東將青島、濰坊、煙臺、威海視作整體，在各方面加大協同推進力度，建立分工協作和利益共享機制。省委書記劉家義2019年初先後來到威海、煙臺和青島考察指導，進行調研，省裡意思應該是隨著山東省新舊動能全面起勢，山東半島發展勢頭肯定不能減弱，但也決不能滿足於現狀。要努力建設世界知名的半島城市群、全國重要的航運貿易中心和金融中心。
特別需要指出的是這幾個城市在山東來講都是發展比較均衡、縣域經濟突出、民營經濟活躍的區域，目前高鐵機場已經佈局規劃，膠東機場估計2020年投入使用，青島政府幹部外調周邊省市，包括2019年港口整合，青島自貿區、上合青島大家可以看出山東正在整合山東半島區域協同發展，本身該區域基礎方面條件不錯，加上政策引導支持，相信未來的發展更加可期。
期待在省市協調統籌下，按照國家省市規劃要求，建立起山東自己的城市集群，吸引更多的人流、物流、資金流，帶動山東發展。
陽光下的橡樹
對，山東未來發展還是看膠東。青，煙，威，濰在山東的GDP分別是第一，三，四，十。青，煙，威濰是江北最大的膠東半島城市群和經濟發展最好，最快。是繼珠三角和長三角後又一個就是膠東半島城市群了。隨著香港的經濟衰落已經帶動不了珠三角了，珠三角以私營企業聚多經不起大風大浪衝擊，在國際經濟以有風吹草動，他們都紛紛關門到閉。從目前來長三角經濟發展正猛產業結構合理，高新技術，和技術製造業，技術含量高。同時有大上海的強力代動。環渤海城市群裡，只有膠東城市群獨樹一幟，海岸線漫長，港口林立，依青島港為依託提高年吞突量，交通四通八達，海陸空全面發展，青島的國際航空飛遍世界四大洲。膠東半島經濟基礎雄厚，產業結構合理，國際知名企業多，國企實力雄厚，抗風抗浪強幅射力強大，象青島的海爾，青島四方車輛廠，青島港，青島啤酒，海信，澳柯瑪濰坊的濰柴，福田，哥爾等還有煙臺的張裕，龍大，南山集團。威海的三角眾多世界一流企業。各市有各市主導產生互補性強，機械製造業技術更新換代強，高端產業多，蘭色海洋產業發展快，日韓投資多，利用外資強。未來中國除珠三角，長三角就是山東的膠東半島城市群，在經濟發展上已聚規模。未來中國長江以北經濟看山東，山東經還看咱膠東半島城市群。面對今年剛升"二哥"的濟南在魯西南魯西北一枝獨秀，撐著半邊天有點累，山東的經濟發展還靠膠東半島城市群來拉動吧。
徐國華
我是頭條號賀千城財經的作者，我來回答。
山東行政圖
山東是我國的廣東和江蘇外的第3經濟大省，也是一個人口來引領，如膠東半島北部的煙臺、南部的青島。
說到山東的膠東半島，可以說海洋產業資源(如遠洋漁業)豐富，海運便利，海岸線曲折多優良港灣(東營、威海、煙臺、青島、日照)，是山東經濟的最重要一個板塊。
誠然，我在這就說一下膠東半島的相關情況和它的主要城市，在山東整體的經濟比重是怎樣的。
山東膠東半島的地理分佈情況
膠東3市
膠東半島是山東半島的主要組成部分，山東半島的西側我認為是在北部的濰坊清河到南部的日照，而膠東半島在更東邊的膠萊河以東地區，北部的萊州灣到青島膠州市的膠州灣，地形以丘陵和平原為主。
山東膠東半島的主要城市有哪些
根據膠東半島和山東半島的地理分界線，它所在內的主要城市有山東的經濟強市如威海、煙臺和青島，當然還包括轄區內的一些小城市如龍口、萊州、膠州等。
現在，山東省在高度重視膠東半島城市的街景發展工作，2019年10月提出了加快建設膠東半島城市經濟圈一體化的進程。
山東膠東半島佔山東經濟的比重如何
2018山東GDP第4
我這裡就以2018年的經濟數據來說明一下吧。其中2018年山東省GDP總量為76469.7億元，實現全年經濟增速6.4%。
在各城市的經濟數據方面，在膠東半島的青島排名第一，GDP為12001.5億元，煙臺和威海是7832.58億元、3641.48億元，排在省內的第3和第10位，3座城市的GDP加起來高達23475.56億元，佔山東2018年經濟總量的30.69%，也就是說膠東半島3市的經濟是山東最強的一個區域。
綜合我的分析，膠東是山東最重要的一環
如果一個省內某個區域的經濟總量佔該省內的30%至40%，猶如現在的美國和中國的經濟在世界前2的位置一樣，所以山東未來的發展離不開膠東的助力，山東才能在全國保持住良好的排名，它猶如是山東的一個右肩膀和主力軍。
賀千城財經
自從我國發展從東北過渡到沿海地區以後，沿海地區就一直是我國經濟發展的快速增長點，山東也不例外，山東當前的發展模式基本可以分為膠東半島和內陸兩個地區。 
沿海優勢不可替代
沿海地區的優勢，在未來幾十年甚至是上半年，應該還是會久經不衰，從歷史上發達的海權國家就可以看出。二戰之前，各地區的殖民地基本上都是由西班牙，英國，葡萄牙，荷蘭等航海比較發達的國家控制的。
在未來的很長時間裡，通過航海進行世界貿易，肯定還會是世界溝通的主要方式，並且沒有可以替代性。
工業基礎雄厚
另外就是工業基礎方面，當前山東的發展工業主要集中在濟南為否煙臺青島等城市。那其中可以看出大部分位於交通半島，並且這幾個城市也是支撐山東在北方經濟一枝獨秀的重要城市。
雖然當前山東在實行大力的改革，但是改革過後這幾個城市依然會依託雄厚的基礎再次進行增長，而其他區域因為開始的薄弱，改革之中也沒有特別明顯的發力點。
省內定位明確
此外從省內政策，我們也可以看出，山東省是要大力發展交通半島的，不管是現在還是未來，都有整體性的規劃，特別是山東半島，距離日本韓國相對較近。
並且這一地區的城市也更容易組成半島城市群，對未來夠建地區經濟體有很大作用，這從當前山東的三個核心城市就能看出，省會濟南以外，其他兩座都是膠東半島的城市。
渤海灣大灣區重要組成部分
最後便是國家戰略，山東半島從我國的疆域構造當中便可看出，處在對外的橋頭堡地區，更是環渤海灣重要的組成地區，未來構建渤海灣大灣區，膠東半島絕對佔據舉足輕重的一筆。
從當前環渤海高鐵的規劃建設、渤海灣通道的提案、西海岸新區的建設，這些都顯示著未來膠東半島會成為我國最大灣區的窗口地區。
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地理有意思
山東的基石到底在哪裡，基本上分兩派，一派是半島派，一派是濟南派，兩派各持己見，理據都很充分。其實未來究竟如何，取決於國家的戰略，看數據半島派實力碾壓，但是濟南派認為地理位置很重要。
個人建議大家打開中國地圖看一下，中國的南北鐵路網其實分為西中東三條，而現在只有一條其實是還未完全打通，就是東部這條，而關鍵點其實是在煙大隧道的建設，如果國家啟動這個項目，等於把東部地區實實在在的延伸到東三省了，在瀋陽成為下個國中的情況下，打通這個節點是勢在必行的，那麼這時山東半島地區的地理位置就不再是一條死衚衕，而是串聯東線南北的關鍵節點了，這對山東來說，是進入國家戰略核心位置的關鍵一戰，山東除了農業製造業等核心產業之外，又多了物流節點這個經濟增長點，意義重大。
達達尼昂123
我認為青島等膠東半島地區過去幾年全省大力支持，資源優先下發展的已經很好。但從山東與廣東浙江GDP越拉越大來看，看來這些地方在這麼多資源情況下已經到了瓶頸，拉動經濟效果不理想。或許應該換位思考，膠東半島在沒有很好的改革前，可以優先將資源配給西南縣市，減少貧富差距，釋放西南縣市發展潛力，效果應該立竿見影。像國家現在實施的西部戰略，東部發展減速了，西部發展速度很快，因為潛力大。也像打遊戲一樣，低級別升級快，資源消耗不多，效果明顯，到了高級別，那就成了老牛拉車，費勁。並且也不能一味地堅持個別地方先富起來，當個別地方已經富氣來了，還把其他地方老百姓的辛苦錢補貼富人，那就有失均衡了。所以當沒有好戰略之前，可以先補齊短板，這樣資源才能有效利用。否則，一個戰略誤判，帶來的是一蹶不振。
