薛文康
嚴格來說，車輛的渦輪增壓器損壞，是不能當自然吸氣的車子行駛的。當渦輪增壓器無法工作的時候，車輛長時間處於“小馬拉大車”的狀態，很容易出現高溫的情況，所以如果突發這樣的情況，建議大家可以較低轉速的行駛到修理廠進行維修，千萬不能長時間駕駛。
渦輪增壓的工作原理
渦輪增壓在我理解中就像是一個“外掛”，能充分挖掘你的潛力並將之放大，渦輪增壓技術最早應用於一些跑車以及方程式賽車之上，在排量限定的有限範圍之內可以獲得更大的動力輸出。
渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性來推動渦輪的工作，渦輪又帶動同軸的葉輪工作，葉輪壓縮由進氣口輸送來的空氣，使之增壓進入氣缸，也可以變相的理解為發動機進氣流量二次增壓，就好像有一些自吸車的發燒友，都喜歡對汽車的進氣系統進行改裝，選用高進氣量空調格以及碳纖維進氣蘑菇頭等等，通過這樣的方式來增加進氣量和進氣壓力，以此讓發動機燃燒更加充分，動力更大。
渦輪增壓器損壞，只有一個辦法，就是開到維修廠進行維修，不可以繼續帶病工作，更不能當自吸車來使用
一般情況下，渦輪增壓器的損壞只有兩種情況，一種是渦輪廢氣閥故障，還有一種就是渦輪電磁閥故障。
1、渦輪廢氣閥故障會導致EPC報警指示燈常亮，當發動機轉速超過1800轉之後，發動機的渦輪開始介入工作，但是廢氣閥故障就會導致發動機轉速上升乏力，無法得到充足的動力輸出；但是如果轉速處於1800轉以下，發動機的渦輪沒有介入工作，這時候低轉速下還會有些動力輸出，因此建議大家，如果遇到渦輪突發損壞的情況，我們就可以保持較低轉速行駛到維修廠進行維修就可以了。
2、渦輪增壓器電磁閥損壞的話是最好判斷的，正常渦輪增壓工作是有一種嗅氣的聲音，如果廢氣電磁閥損壞的話，就會發出類似於吹口哨的嘯叫聲。
3、渦輪增壓器完全故障無法工作，這個時候最明顯的情況就是加速不暢，完全沒動力或者動力輸出斷斷續續，同時汽車的油耗也會大大增加。
總結
大部分車主朋友都以為渦輪增壓系統只是自吸車加裝的一個“外掛”，如果損壞的話，最多和自吸車一樣，其實不然，渦輪損壞會導致混合氣燃燒不充分，從而增加油耗和積碳，在發動機轉速超過1800轉之後，動力缺失。
陳先森說車
渦輪增壓器損壞、不起壓，可以當作自然吸氣發動機去使用，但前提是別拆、一旦拆下來問題多多；渦輪增壓發動機增壓器如果壞了，增壓系統不再運轉，那麼它的實際動力並不如同排量的自然吸氣，因為壓縮比更低，在增壓系統損壞後，平均有效壓力進一步降低，所以2.0T的發動機在增壓系統損壞後，動力比2.0L自吸還要肉很多！
渦輪增壓發動機，渦輪系統正常運轉時，進氣由進氣端渦輪往歧管內強行進氣，這個時候進氣端渦輪就等同於一個吸塵器，所以進氣過程非常順暢；而一旦渦輪增壓器停轉，空氣進入時、首先受到氣濾的阻礙而壓力減弱，再穿過進氣後端的進氣端渦輪就會再一次減弱，這個時候停轉的進氣端渦輪就變成了進氣阻礙，氣管壓力甚至比同排量的自然吸氣發動機還要更低！
發動機扭矩與歧管壓力成正比，所以當渦輪停轉後，歧管壓力會比同排量的自然吸氣發動機還要低，所以動力會很弱、很肉，不過還能正常開，實際狀態等同於洩壓閥全開的狀態，對於提速的影響比較大，不過跑勻速巡航一般沒問題；實際上即便渦輪增壓器停轉、只要不給它拆下來，一般不會有什麼問題，車子還可以正常駕駛，可一旦把渦輪系統給拆下來、那情況又是另外一回事了！
把渦輪增壓系統拆掉的後果
如果因為渦輪系統損壞，強行拆掉容易、但那一堆零散的管路就容易出現問題了，比如氣門正時的問題，比如傳感器誤報導致噴油系統不正常等等，那些殘缺的管路同樣會對進氣造成很嚴重的影響，所以如果想去拆掉渦輪增壓系統，就必須把斷開的管路全部焊死，省的它們影響系統的判斷，實際上是完全沒必要去這麼做的，渦輪系統不啟動了、正常開即可，拆掉它反而更費勁！
總而言之，渦輪增壓系統如果損壞、儘量去把它修好，2.0T增壓系統壞了、動力遠不如2.0L自然吸氣，所以不要去幻想增壓器壞了就是自然吸氣車，它僅僅是一輛排量更小的自然吸氣車子，同排量是做不到的；而即便您不想去修理它，那麼也沒必要去拆掉它，除了可以減少一定的重量外（杯水車薪），只會增加很多麻煩的問題，所以即便渦輪增壓器壞了、不想去修理，也完全沒必要拆掉，對付著當小排量自然吸氣開吧，除了提速慢、也不會有其它的問題！
非專業車評
汽車渦輪增壓器壞掉了，能當自然吸氣的子行駛嗎？汽車內燃機安裝渦輪增壓器的目的，是為了在單位時間內，增大進氣分子量，噴油量不變的情況下，空燃比得到有效提高。增大內燃機燃油的燃燒效率，增大內燃機的扭矩，增加內燃機功率的作用。自吸式內燃機為了增加最大扭矩和最大功率，提高燃油燃燒效率，降低燃油消耗。選擇提高壓縮比，隨著壓縮比的增大，爆震概率隨著提高尤其是汽油機。為了減輕爆震，渦輪增壓內燃機採用降低壓縮比解決這一問題。因此渦輪增壓內燃機壓縮比，比自吸式內燃機壓縮比低；所以當渦輪增壓器損壞後，不能當自吸式使用。如果強行使用，磨去部分缸蓋，增大壓縮比，但功率只相當同排量的自吸式，遠遠達不到增加式的功率。以上僅供參考。
凌波踏燕
直接回答能與不能都是不正確的。首先一點大家都知道，渦輪增壓器純粹是為了提升發動機功率而增加的，如果渦輪增壓器壞掉或者起不到增壓的作用時，發動機功率自然會下降的。而發動機功率與車型是必須要匹配的，車型所需的功率應該小於發動機功率，在選擇發動機的時候都會留有一定的餘量。但是增壓器損壞後，功率會直接下降40％左右。所以此時的車輛就會出現功率不匹配的情況，發動機功率小於汽車需要功率，動力下降是主要的表現。
此時大多數車輛都無法正常使用，因為功率太低了。但是一些特殊的作業車輛仍然可以繼續作業。例如採用直噴柴油機的裝載機。渦輪增壓器壓力不足洩壓時，車輛功率會不足，但是其他變化並不大。當然司機會抱怨車輛怎麼會變得無力了？水溫也會增高一點。曾經見到過一輛裝載機增壓器壓力不足(漏氣)用了一年的案例，也見到過換用雜牌增壓器(仿造翻新)無效的案例，直接表現都是動力不足。但是司機也都堅持用了很久(非私人車)。
增壓器損壞有很多現象，壓力不足只是其一。壓力不足導致進氣量不足，進氣量不足導致空然比不正確，所以油耗會增加，動力會下降，車輛動力大打折扣。車輛也處於小馬拉大車的狀態。這時候勉強可以開走，開到修配廠是沒問題的。但是大多數增壓器損壞都是軸承磨損導致的，不僅壓力降低，機油消耗量還會增加。一部分進入燃燒室燃燒，一部分從排氣管排出去。如果不注意就會導致發動機機油被燒光，排光，最後導致拉缸抱瓦，發動機大修。
水墨丹青一世情
渦輪增壓器壞了以後發動機還是可以正常啟動，也可以驅動車輛行駛，但是動力損失嚴重，油耗和排放飆升。
因為渦輪並不是時刻都在工作的，動力需求低的時候渦輪機本質上還是以自吸方式工作以便節省燃油，所以說渦輪機沒有增壓並不是不能運行了。
但是在需要渦輪工作的時候問題就出現了，首先是進氣阻力，上圖紅色箭頭代表了渦輪增壓發動機進氣路徑，渦輪從空濾吸入空氣加壓後通過管道來到車頭處中冷器降溫後再回到發動機壓進氣缸，一旦渦輪罷工發動機工作時只能靠活塞自己從這漫長的管道中吸氣，進氣效率降低。
因為渦輪增壓發動機實際進氣量遠高於自吸發動機，如果使用和自吸發動機一樣的壓縮比那麼在壓縮衝程末端會有大量混合氣被劇烈壓縮，爆震是必然的，所以渦輪增壓發動機壓縮比都比較小，一旦渦輪不工作壓縮比小就成了致命的弱點，會導致油耗升高而且動力不足。所以渦輪增壓發動機如果渦輪罷工的話低速行駛勉強可以，想要加速性或者高速行駛基本只能靠慣性悠著來了。
愛車大家說
理論上可以當做自然吸氣發動機使用。但在實際車型上，卻不一定都能正常使用。
這主要是在渦輪增壓發動機車上，設置了完備的安全檢測。當檢測到渦輪增壓不起作用的時候，就會控制對發動機的噴油量，使發動機工作在怠速狀態。這種車型就必須修改電腦控制，才能將損壞渦輪的發動機當做自然機器發動機使用。
我的車就是渦輪增壓發動機，當進去系統有漏氣的情況，車就會報故障。進氣漏氣的情況下，一旦發動機加上負載就直接熄火，根本不能行使。
林肯149931219
拆掉損壞的增壓器，調整管路，進氣歧管通過進氣軟管直連空濾，刷ECU，隨便跑吧，只不過動力會下降10--30，不同的發動機廠家調教不一樣，但使用壽命會增加，因為增壓機的四配套，曲軸，連桿等部件通常要比同平臺自吸會加強一些。
月下獨酌8613
壞了以後，一般都是轉子軸承損壞！兩邊能不同步繼續轉動還好！要是卡住了，成為死重！阻擋進氣也阻擋排氣，你說能有自然吸氣好麼？
天使的翅膀493
可以應急開！比如你在路上，渦輪增壓器壞了，你可以直接慢慢開到修理店去修！而不是說坐以待斃！！但是不能不換不修！想長期當自然吸氣開，不划算！費油，動力弱！電腦程序和自然吸氣ECU調jiao完全不一樣！！所以只能應急開，不能長時開！
世界第一等683
80碼以下蝸輪不會運轉
