2019年的進度條只剩下最後50天了。大家都在關心年初承諾的地鐵進度到底怎麼樣了。
一大波廣州地鐵最新情報送給大家...
21號線二期
年底前開通已經“實錘”!
截至10月底，21號線二期預計年底前開通的消息終於被“實錘”了!
21號線二期（員村-鎮龍西段）全長35.3km，12座車站中有5個換乘站：員村站可換乘5號線，天河公園站可換乘11號線（在建）、13號線二期，黃村站可換乘4號線，蘇元站可換乘6號線，鎮龍站可換乘知識城線、穗莞深城際線。
目前，廣州市發展和改革委員會已公佈了廣州地鐵21號線後通段(員村至鎮龍西)最高單程票價為8元。
21號線橫跨天河、黃埔、增城三個區。線路沿線房價隨著距離廣州市中心距離的遠近，呈現著“3-2-1”字頭逐步減低的趨勢。
新盤主要集中在朱村板塊，也是熱門的置業區域，已有多家大型房企進駐。目前板塊沿線新盤的價格區間在2-2.4萬/㎡。
由於地鐵尚未正式開通，加上週邊配套沒有跟上，目前朱村板塊新盤的入住率較低。
二手房方面，朱村板塊的價格在2萬/㎡左右。由於新盤貨量充足而且價格相差不大，不建議購買該板塊二手房源。
近期市場有少些回調，開發商年底衝量，如在購房的時候遇到折扣較大的樓盤可果斷出手。
在別人醒悟之前出手，在地鐵通車之前出手！
8號線北延段
土建累計完成88%
截至10月底，“鳳凰新村至文化公園”正在進行運營調試，同福西、文化公園推進設備安裝、裝修和附屬工程施工;“文化公園至滘心”段土建工程累計完成88%。
13座車站中，12座主體結構已封頂，1座進行主體施工，其中11座車站正進行設備安裝和裝修;區間隧道已全部雙線貫通。白雲湖車輛段本體基本完工，主變電站已正式送電。
該地鐵線路開通後，周邊房價勢必也會跟著改善，留意關注筍盤抓住入手時機！
7號線西延段
土建累計完成47%
截至10月底，該段8座車站中，3座主體結構已封頂，其餘5座進行土建施工;8個區間中，2個已貫通，其餘6個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。
開通後，線路將延伸到順德，進一步加強廣州和佛山的聯繫，置業佛山的投資者可以留意沿線未來房價的走向！
18號線
土建累計完成40%
截止10月底，該線9座車站中，8座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備;8個區間中，6個進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
該線路全長61.3公里，均為地下線，設站9座中換乘站8座，運行設計時速為160公里/小時。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。
18號線定位為市域快線，自南向北依次連接南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站。
由表可見，18號線雖未開通，但是周邊沿線的樓盤已經很繁榮了。從整體平均單價來看，房價絲毫不低，前景樂觀。
未來， 18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。延伸至中山後，廣州中山將實現同城化發展，以後從中山出發，30分鐘可達珠江新城，10分鐘可達南沙自貿區。
22號線
首條盾構隧道順利貫通
截至10月底，該線土建工程累計完成32%。8座車站中，4座進行土建施工，其餘進行前期準備;7個區間中，3個進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。
22號線屬於市域快線， 線路全長30.8公里，設計時速160千米每小時。建成後，將在番禺廣場至萬頃沙段與十八號線共線運營。
沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙地區、番禺區的番禺廣場、廣州南站一帶地區和荔灣區的白鵝潭地區，沿線部分在售樓盤如下：
開通後，將加強南沙、番禺、荔灣等城區與廣州南站的快速軌道交通聯繫，增強廣州南站綜合交通樞紐功能的同時，帶動周邊綜合商圈的發展。
11號線
土建累計完成22%
截至10月底，該線32座車站中，2座已完工，27座進行土建施工，剩餘3座進行施工前準備;32個區間中，1個已貫通，9個在進行土建施工，赤沙車輛段出入段線進行土建施工。
11號線是廣州地鐵的第一條環線，全長43.2千米，其中21座為換乘站，是換乘功能強大的一條線路，備受期待！首個開建的站點是梓元崗站。
線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區，預計於2022年年底全線開通試運營。
該線沿線樓價區間在3-10萬居多，針對的基本是改善型的購房者。
13號線二期
土建累計完成6%
截至10月底，該線23座車站中，1座由十一號線負責建設，11座進行土建施工，其餘11座進行前期準備。
23個區間中，5個在進行土建施工，其餘18個在進行前期準備。凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
沿線區域部分在售樓盤樓價如下：
3號線東延段
多站點全面動工
未來全天運營18小時
2019年10月21日，3號線東延段番禺廣場至番禺客運站區間盾構始發井、番禺客運站、海傍站等三個工點率先全面動工。同時，廈滘車輛段擴容工程也全面啟動。4座車站中，2座已開工。
線路全長9.6公里，均為地下線，共設4座車站（番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍），其中換乘站1座（海傍站可換乘地鐵四號線），設廣州新城停車場一處。設計最高運行時速為120公里。未來可換乘遠期規劃的八號線南延段。
這是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路，項目計劃2022年12月建成試運營。
據此前線路環評顯示，三號線東延段與三號線貫通運營，列車交路運營時間為早6點至晚12點，全天運營共18小時。
建成後，將有利於改善番禺區東部地區的交通出行條件，提升現有線網的換乘、通達水平和整體效益。
5號線東延段
5號線東延段起始於文衝站，止於黃埔客運港站，全長9.76公里，設有6座車站。
全線採用地下敷設方式，設雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發區和黃埔客運港6座車站，設置雙崗停車場。最高運行時速為90公里。
線路建成後，將貫穿黃埔濱江新城與開發區西區，有利於改善廣州開發區西區的出行條件；打通金融城與第二CBD，提升開發區與中心城區的聯繫水平，支撐城市“東進”戰略。
官方消息也顯示，未來5號線還將與東莞地鐵1號線接駁。按照規劃，於2022年全線開通試運營。
7號線二期
此線段起於大學城南站，終止於水西北站，線路全長22.0公里，均為地下線。
二期全線共設11座車站，其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、8號線東延段、13號線、5號線、19號線、6號線、21號線等換乘。
採用6節編組，最高運行時速為80公里。2022年全線開通試運營。
廣州7號線二期將利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設。
10號線
2019年10月25日起，廣州地鐵10號線天河路站(工程暫定名)圍蔽施工。
10號線起於天河客運站，止於西朗站，線路全長約25.46公里，共設19座車站，均為地下敷設方式。
它承擔著天河、越秀、海珠、荔灣四大片區的交通聯繫功能，貫穿天河商業中心、珠江新城等城市核心區，是填補廣州市中心區軌道空白的“加密線”。
項目建成後，將對提高既有3號線運力，有利於完善線網結構，緩解中心城區交通壓力，加強廣佛兩市軌道交通銜接，促進廣佛同城化。
12號線
2019年10月28日起，廣州12號線嶺南廣場站到赤崗站圍蔽施工。
12號線全長約37．6km，共設置25座地下車站，其中換乘站17座，具備非常強的換乘功能。
12號線建成後可緩解中心區的交通壓力，支持廣州市總體規劃的中調發展戰略。
14號線二期
4座車站已正式施工
目前，十四號線二期嘉禾望崗至彭邊區間左線盾構“大壯二號”順利始發掘進，標誌著區間隧道進入“雙盾構”施工階段。而今年6月30日始發的右線盾構機掘進順利，已完成施工任務的19%。
14號線二期，起於嘉禾望崗站，止於廣州火車站，線路全長11.74公里，均為地下線。全線共設彭邊、鶴南、創意園、馬務、新市墟、崗貝、樂嘉路和廣州火車站8座車站。
其中，廣州火車站可換乘2、5、11號線，新市墟站可換乘12號線。線路最高運行時速為120公里，計劃2021年建成試運營。
建成後，有利於加強從化至廣州市中心的快速聯繫，從化市民可通過14號線直達廣州火車站，同時方便白雲區沿線居民和通勤客流的出行，緩解沿線道路交通壓力。
路通財通，廣州新一輪房價變化即將到來，準備好淘筍盤了嗎？
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