2019年的进度条只剩下最后50天了。大家都在关心年初承诺的地铁进度到底怎么样了。
一大波广州地铁最新情报送给大家...
21号线二期
年底前开通已经“实锤”!
截至10月底，21号线二期预计年底前开通的消息终于被“实锤”了!
21号线二期（员村-镇龙西段）全长35.3km，12座车站中有5个换乘站：员村站可换乘5号线，天河公园站可换乘11号线（在建）、13号线二期，黄村站可换乘4号线，苏元站可换乘6号线，镇龙站可换乘知识城线、穗莞深城际线。
目前，广州市发展和改革委员会已公布了广州地铁21号线后通段(员村至镇龙西)最高单程票价为8元。
21号线横跨天河、黄埔、增城三个区。线路沿线房价随着距离广州市中心距离的远近，呈现着“3-2-1”字头逐步减低的趋势。
新盘主要集中在朱村板块，也是热门的置业区域，已有多家大型房企进驻。目前板块沿线新盘的价格区间在2-2.4万/㎡。
由于地铁尚未正式开通，加上周边配套没有跟上，目前朱村板块新盘的入住率较低。
二手房方面，朱村板块的价格在2万/㎡左右。由于新盘货量充足而且价格相差不大，不建议购买该板块二手房源。
近期市场有少些回调，开发商年底冲量，如在购房的时候遇到折扣较大的楼盘可果断出手。
在别人醒悟之前出手，在地铁通车之前出手！
8号线北延段
土建累计完成88%
截至10月底，“凤凰新村至文化公园”正在进行运营调试，同福西、文化公园推进设备安装、装修和附属工程施工;“文化公园至滘心”段土建工程累计完成88%。
13座车站中，12座主体结构已封顶，1座进行主体施工，其中11座车站正进行设备安装和装修;区间隧道已全部双线贯通。白云湖车辆段本体基本完工，主变电站已正式送电。
该地铁线路开通后，周边房价势必也会跟着改善，留意关注笋盘抓住入手时机！
7号线西延段
土建累计完成47%
截至10月底，该段8座车站中，3座主体结构已封顶，其余5座进行土建施工;8个区间中，2个已贯通，其余6个进行土建施工。益丰停车场及出入段线进行土建施工。
开通后，线路将延伸到顺德，进一步加强广州和佛山的联系，置业佛山的投资者可以留意沿线未来房价的走向！
18号线
土建累计完成40%
截止10月底，该线9座车站中，8座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备;8个区间中，6个进行土建施工，陇枕停车场出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。
该线路全长61.3公里，均为地下线，设站9座中换乘站8座，运行设计时速为160公里/小时。设万顷沙车辆段1座，陇枕停车场1座。
18号线定位为市域快线，自南向北依次连接南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站。
由表可见，18号线虽未开通，但是周边沿线的楼盘已经很繁荣了。从整体平均单价来看，房价丝毫不低，前景乐观。
未来， 18号线还将有望延伸至珠海、中山和清远地区。延伸至中山后，广州中山将实现同城化发展，以后从中山出发，30分钟可达珠江新城，10分钟可达南沙自贸区。
22号线
首条盾构隧道顺利贯通
截至10月底，该线土建工程累计完成32%。8座车站中，4座进行土建施工，其余进行前期准备;7个区间中，3个进行土建施工，其余进行前期准备。陈头岗停车场进行土建施工。
22号线属于市域快线， 线路全长30.8公里，设计时速160千米每小时。建成后，将在番禺广场至万顷沙段与十八号线共线运营。
沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙地区、番禺区的番禺广场、广州南站一带地区和荔湾区的白鹅潭地区，沿线部分在售楼盘如下：
开通后，将加强南沙、番禺、荔湾等城区与广州南站的快速轨道交通联系，增强广州南站综合交通枢纽功能的同时，带动周边综合商圈的发展。
11号线
土建累计完成22%
截至10月底，该线32座车站中，2座已完工，27座进行土建施工，剩余3座进行施工前准备;32个区间中，1个已贯通，9个在进行土建施工，赤沙车辆段出入段线进行土建施工。
11号线是广州地铁的第一条环线，全长43.2千米，其中21座为换乘站，是换乘功能强大的一条线路，备受期待！首个开建的站点是梓元岗站。
线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，预计于2022年年底全线开通试运营。
该线沿线楼价区间在3-10万居多，针对的基本是改善型的购房者。
13号线二期
土建累计完成6%
截至10月底，该线23座车站中，1座由十一号线负责建设，11座进行土建施工，其余11座进行前期准备。
23个区间中，5个在进行土建施工，其余18个在进行前期准备。凰岗停车场及盖体进行土建施工。
沿线区域部分在售楼盘楼价如下：
3号线东延段
多站点全面动工
未来全天运营18小时
2019年10月21日，3号线东延段番禺广场至番禺客运站区间盾构始发井、番禺客运站、海傍站等三个工点率先全面动工。同时，厦滘车辆段扩容工程也全面启动。4座车站中，2座已开工。
线路全长9.6公里，均为地下线，共设4座车站（番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍），其中换乘站1座（海傍站可换乘地铁四号线），设广州新城停车场一处。设计最高运行时速为120公里。未来可换乘远期规划的八号线南延段。
这是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路，项目计划2022年12月建成试运营。
据此前线路环评显示，三号线东延段与三号线贯通运营，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营共18小时。
建成后，将有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件，提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。
5号线东延段
5号线东延段起始于文冲站，止于黄埔客运港站，全长9.76公里，设有6座车站。
全线采用地下敷设方式，设双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港6座车站，设置双岗停车场。最高运行时速为90公里。
线路建成后，将贯穿黄埔滨江新城与开发区西区，有利于改善广州开发区西区的出行条件；打通金融城与第二CBD，提升开发区与中心城区的联系水平，支撑城市“东进”战略。
官方消息也显示，未来5号线还将与东莞地铁1号线接驳。按照规划，于2022年全线开通试运营。
7号线二期
此线段起于大学城南站，终止于水西北站，线路全长22.0公里，均为地下线。
二期全线共设11座车站，其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、8号线东延段、13号线、5号线、19号线、6号线、21号线等换乘。
采用6节编组，最高运行时速为80公里。2022年全线开通试运营。
广州7号线二期将利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。
10号线
2019年10月25日起，广州地铁10号线天河路站(工程暂定名)围蔽施工。
10号线起于天河客运站，止于西朗站，线路全长约25.46公里，共设19座车站，均为地下敷设方式。
它承担着天河、越秀、海珠、荔湾四大片区的交通联系功能，贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，是填补广州市中心区轨道空白的“加密线”。
项目建成后，将对提高既有3号线运力，有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，加强广佛两市轨道交通衔接，促进广佛同城化。
12号线
2019年10月28日起，广州12号线岭南广场站到赤岗站围蔽施工。
12号线全长约37．6km，共设置25座地下车站，其中换乘站17座，具备非常强的换乘功能。
12号线建成后可缓解中心区的交通压力，支持广州市总体规划的中调发展战略。
14号线二期
4座车站已正式施工
目前，十四号线二期嘉禾望岗至彭边区间左线盾构“大壮二号”顺利始发掘进，标志着区间隧道进入“双盾构”施工阶段。而今年6月30日始发的右线盾构机掘进顺利，已完成施工任务的19%。
14号线二期，起于嘉禾望岗站，止于广州火车站，线路全长11.74公里，均为地下线。全线共设彭边、鹤南、创意园、马务、新市墟、岗贝、乐嘉路和广州火车站8座车站。
其中，广州火车站可换乘2、5、11号线，新市墟站可换乘12号线。线路最高运行时速为120公里，计划2021年建成试运营。
建成后，有利于加强从化至广州市中心的快速联系，从化市民可通过14号线直达广州火车站，同时方便白云区沿线居民和通勤客流的出行，缓解沿线道路交通压力。
路通财通，广州新一轮房价变化即将到来，准备好淘笋盘了吗？
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