摩托車作為最主要的交通工具之一，憑藉其輕便靈活、價格適中等優點，一直備受消費者的青睞。據相關數據顯示：2019年1-10月，國內摩托車累計銷量達1392.26萬輛，同比增長6.90%。前十大摩托車企累計銷售808.04萬輛，約佔行業總銷量的58%
其中，排名前三位的分別是大長江、隆鑫、宗申，銷量分別達到164.52萬輛、92.63萬輛以及86.51萬輛。力帆、銀翔排名第四、第五位。大長江作為行業老大，已經連續16年排名第一，日均賣出5400多輛，是當之無愧的摩托車之王。
公開資料顯示：大長江集團成立於上世紀90年代初，總部位於廣東江門。歷經27年的發展，它已成為國內最具規模的摩托車製造企業之一，集研發、製造和銷售於一體，建有整車工廠、發動機工廠及主要零部件工廠。旗下擁有豪爵、鈴木兩大品牌，不僅暢銷國內，而且出口到全球80多個國家和地區。
企業能有今天的成就和地位，離不開創始人王大威的精心經營。在其工作經歷中，摩托車一直扮演著主要的角色。90年代初他選擇下海創業，成立了大長江。
彼時正值國內摩托車行業的黃金髮展期，在這前後一兩年裡，誕生了力帆、隆鑫、宗申等知名企業。不過不同於其他品牌的快速擴張，大長江刻意保持低調，採用穩紮穩打的方式發展。這其實跟王大威的性格密切相關。技術出身的他，為人踏實低調，對產品更是情有獨衷。
在他的帶領下，企業自成立以來就一直致力於產品研發，把全部精力放在產品質量與技術提升上。隨後又與日本的鈴木展開深入合作，簽訂了技術引進合同。要知道鈴木可是世界五百強之一，有著近百年的企業歷史，擁有行業內最先進的技術。這次合作，使得大長江的發展進一步提速。此後還經常選派技術人員前往日本進修，學習先進的摩托車技術。
有業內人士分析指出：在行業利潤最高的時期，大長江反而專注於產品研發，看似是錯失良機，其實是十年磨一劍。雖然放棄了短期的巨利，但是卻沉澱出品質與品牌。技術領先、質量過硬，使得產品有了可靠的品質保證，進而形成口碑效應，打響品牌。
到了90年代末，大長江的產銷量就已進入國內前十。03年的時候，其產銷量首次突破一百萬大關，躍居行業第一併保持至今。即使是世界上總銷量排名第一的本田摩托車，在中國的銷量根本無法與大長江相提並論。現如今旗下的豪爵，已成為國內中高檔摩托車最有影響力的品牌。其品牌價值達到569.46億元，連續16年位居中國摩托車品牌價值之首。
在禁摩之下，近年來摩托車的產銷規模發展明顯放緩，再加上雙輪電動車與汽車的衝擊，導致市場空間不斷縮小。此外行業內頭部效應進一步加強，各大品牌間的競爭將愈演愈烈。未來市場如何演變，我們且拭目以待。
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