許多汽車的外形都極為相似，因此才有人將輝騰錯認成了邁騰，將陸風X7看成攬勝極光。相比於滿大街奔跑的汽車，通航飛機的種類要少得多，但請你不要因為通航飛機的種類少，就能認清所有的機型。極飛小編盤點了一下市面上比較容易認錯的機型，看看大家如果不靠說明能認出幾架！
P68R&泰克南P2006T
P68是一款40年前研發的通航飛機，承載6人，裝備有固定的前三點起落架。在後期改進中，工程師在P68的基礎上生產出了可收放起落架的型號，命名為P68R。P2006T是泰克南公司研發的四座級雙發飛機，廣泛應用於航校教學。
兩款飛機採用了相同的氣動佈局，但P68R的外形要比P2006T大上一號。在細節上，P68R的風擋比較狹長，P2006T的風擋顯得寬大；P68R的翼尖平直，沒有安裝翼梢小翼，P2006T則在翼尖安裝了非常明顯的翼梢小翼。此外，兩款飛機垂直尾翼的形狀也有差異。
灣流G150&賽斯納獎狀緯度
灣流與賽斯納兩家公司均是全球舉足輕重的大型公務機生產商，灣流製造了全球最先進的大型公務機，而賽斯納則擁有最為龐大的公務機群。雖然兩家公司成競爭姿態，但卻有外形極為相似的機型，比如灣流G150和賽斯納獎狀緯度公務機。這兩款公務機機身大小相當，氣動外形相似，要想分清，還真要花點心思。
灣流G150每側安裝了六個灣流家族一貫的圓形舷窗，和獎狀緯度裝備的橢圓形舷窗差別明顯，且數量也要比緯度公務機多。另外，獎狀緯度在發動機後下方裝有一對定風翼，可以提供部分升力，並使機體具有更好的穩定性，這也是分辨獎狀緯度最好的方式；灣流G150的尾部沒有安裝定風翼，機身線條收縮得非常快。
R44&R66
嚴格來說，R44和R66不算通航飛機，屬於通航飛行器的範疇。R44直升機是羅賓遜直升機公司研發的四座單發輕型直升機，擁有極高的性價比。在R44獲得市場認可之後，羅賓遜在R44的基礎上研發了其升級版R66直升機，擁有比R44更好的飛行性能。在外觀上，R66直升機幾乎擁有與R44直升機相同的機身外形。
R22直升機和R44直升機的最大區別，在於機體後方的發動機散熱孔：R44直升機的散熱孔靠近機尾，為橫向排列；R66的散熱孔和尾樑處在同一高度，數量也要比R44多出不少。除此之外，R44的尾樑是圓柱體，R66的尾樑與機身的連接處有菱形凸起。
SR20&SR22
和羅賓遜家的R44和R66一樣，西銳SR20和西銳SR22也是由同一家飛機制造商研發的“兄弟飛機”。SR20與SR22雖然在飛行性能差距不小，但其外觀絕對擁有高度的一致，以至於圈內人也容易搞混這兩款飛機。
SR20與SR22的唯一區別在於發動機艙下的排氣管長度：SR20裝備的IO-360-ES發動機排氣管較長，僅伸出整流罩的部分就有45釐米；SR22使用的IO-550-N發動機排氣管很短小，只有20釐米左右露出機艙。除此之外，真的沒有什麼區別了...
灣流家族
之前已經提到，灣流公務機是全球知名的公務機生產商，其豪華高端上檔次的大型公務機，永遠是公務機市場炙手可熱的產品。不過從灣流G200公務機開始，其外形都過於相似，如果機主花了大價格購買了旗艦型灣流飛機，卻與價格近乎其一半的機型裝撞了臉，也是件挺尷尬的事。
要區分灣流公務機，方法非常簡單：數窗戶！數一數灣流公務機的圓形舷窗，大致就能分別出具體型號了。6個窗戶，是G450；7個窗戶，是G550；那8個窗戶呢？8個窗戶的自然就是灣流G650了！
（qinghangwang）
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
文章源 | 網絡
閱讀更多 輕航之家 的文章
