许多汽车的外形都极为相似，因此才有人将辉腾错认成了迈腾，将陆风X7看成揽胜极光。相比于满大街奔跑的汽车，通航飞机的种类要少得多，但请你不要因为通航飞机的种类少，就能认清所有的机型。极飞小编盘点了一下市面上比较容易认错的机型，看看大家如果不靠说明能认出几架！
P68R&泰克南P2006T
P68是一款40年前研发的通航飞机，承载6人，装备有固定的前三点起落架。在后期改进中，工程师在P68的基础上生产出了可收放起落架的型号，命名为P68R。P2006T是泰克南公司研发的四座级双发飞机，广泛应用于航校教学。
两款飞机采用了相同的气动布局，但P68R的外形要比P2006T大上一号。在细节上，P68R的风挡比较狭长，P2006T的风挡显得宽大；P68R的翼尖平直，没有安装翼梢小翼，P2006T则在翼尖安装了非常明显的翼梢小翼。此外，两款飞机垂直尾翼的形状也有差异。
湾流G150&赛斯纳奖状纬度
湾流与赛斯纳两家公司均是全球举足轻重的大型公务机生产商，湾流制造了全球最先进的大型公务机，而赛斯纳则拥有最为庞大的公务机群。虽然两家公司成竞争姿态，但却有外形极为相似的机型，比如湾流G150和赛斯纳奖状纬度公务机。这两款公务机机身大小相当，气动外形相似，要想分清，还真要花点心思。
湾流G150每侧安装了六个湾流家族一贯的圆形舷窗，和奖状纬度装备的椭圆形舷窗差别明显，且数量也要比纬度公务机多。另外，奖状纬度在发动机后下方装有一对定风翼，可以提供部分升力，并使机体具有更好的稳定性，这也是分辨奖状纬度最好的方式；湾流G150的尾部没有安装定风翼，机身线条收缩得非常快。
R44&R66
严格来说，R44和R66不算通航飞机，属于通航飞行器的范畴。R44直升机是罗宾逊直升机公司研发的四座单发轻型直升机，拥有极高的性价比。在R44获得市场认可之后，罗宾逊在R44的基础上研发了其升级版R66直升机，拥有比R44更好的飞行性能。在外观上，R66直升机几乎拥有与R44直升机相同的机身外形。
R22直升机和R44直升机的最大区别，在于机体后方的发动机散热孔：R44直升机的散热孔靠近机尾，为横向排列；R66的散热孔和尾樑处在同一高度，数量也要比R44多出不少。除此之外，R44的尾樑是圆柱体，R66的尾樑与机身的连接处有菱形凸起。
SR20&SR22
和罗宾逊家的R44和R66一样，西锐SR20和西锐SR22也是由同一家飞机制造商研发的“兄弟飞机”。SR20与SR22虽然在飞行性能差距不小，但其外观绝对拥有高度的一致，以至于圈内人也容易搞混这两款飞机。
SR20与SR22的唯一区别在于发动机舱下的排气管长度：SR20装备的IO-360-ES发动机排气管较长，仅伸出整流罩的部分就有45厘米；SR22使用的IO-550-N发动机排气管很短小，只有20厘米左右露出机舱。除此之外，真的没有什么区别了...
湾流家族
之前已经提到，湾流公务机是全球知名的公务机生产商，其豪华高端上档次的大型公务机，永远是公务机市场炙手可热的产品。不过从湾流G200公务机开始，其外形都过于相似，如果机主花了大价格购买了旗舰型湾流飞机，却与价格近乎其一半的机型装撞了脸，也是件挺尴尬的事。
要区分湾流公务机，方法非常简单：数窗户！数一数湾流公务机的圆形舷窗，大致就能分别出具体型号了。6个窗户，是G450；7个窗户，是G550；那8个窗户呢？8个窗户的自然就是湾流G650了！
（qinghangwang）
（旋翼机、固定翼、直升机相关图纸、资料）
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