很多朋友在買車的時候，都在想著要不乾脆一次到位買頂配算球，無論是動力配置還是其他各方面，頂配車型看上去都是那麼完美只差一步，嗯，那一步就是它們共同擁有的缺點——貴！
今天，小編就給大家帶來三款頂配不到10萬元的三廂車，看看它們是否值得入手。
凱越
廠商指導價：8.39-9.99萬元
是的，你沒有看錯，那個停產的凱越又回來了，看來英朗銷量的逐年下滑，終於讓通用意識到了凱越的重要性。
融入了別克最新的家族式設計語言，軸距更長，配置更豐富，最重磅的還是價格，8.39-9.99萬的售價，吸引了不少消費者的眼球，而頂配無疑是主打車型，因為，其相比CVT精英型也只高了6000元。
在配置上，新款凱越的升級也讓人眼前一亮，全系標配6氣囊、電動天窗、倒車雷達、安吉星全時在線助理、車載4G LTE Wi-fi等功能。頂配車型還配有4.2英寸彩色液晶儀表盤、無鑰匙進入+一鍵啟動、發動機遠程啟動、胎壓監測系統、外後視鏡電加熱、中央扶手箱、三幅多功能方向盤等功能。
按理說，這樣的凱越“復活”，勢必會帶動別克的銷量，但是，“雷聲大雨點小”，凱越7月份僅僅只售出2157臺，排名整個轎車榜單的第83位，甚至還沒有老對手新愛麗舍多。
論其原因，還是別克這幾年的老問題——全系搭載的三缸發動機，看來在英朗銷量下滑50%，也沒有讓通用意識到三缸帶來的影響。
當然，如果不介意三缸，凱越還是一個不錯的選擇，畢竟，這個價位的合資三廂車，能滿足空間、配置、安全，不太多了，至於很多媒體都給出了不錯評價的這臺三缸發動機，還是得自己去試試，看看是否能夠接受吧。
艾瑞澤5
廠商指導價：4.99-9.79萬元
奇瑞近年來的表現，實在有些讓人大跌眼鏡，眼看著吉利、哈弗甚至長安一舉超過了自己，從曾經的自主老大，淪落到二線品牌。
好在這兩年，艾瑞澤5的市場表現還不錯，上市後月銷量迅速破萬。
艾瑞澤5的成功有很多的因素，首要的還是外觀，不說艾瑞澤5外觀設計有多出色，至少，還可以讓人接受，而艾瑞澤7失敗的一大原因，就是沒有一個讓消費者接受的外觀。
另外，就是它的售價，而在今年艾瑞澤5更是迎來了全面的官降，頂配車型不到10萬元，並且還推出了一款4.99萬元的入門車型。
但是，即使官降了，依然抵擋不住艾瑞澤5的銷量下滑，究其原因，早期CVT油管爆裂和車身鏽蝕造成的負面影響，依然存在，上市前遭遇某車評人踩斷油門踏板的事件，也被不少網友時常拎出來調侃。
除了降價之外，奇瑞還應加強產品品質，尤其對於零部件供應的品質要加強。畢竟，“奇瑞奇瑞，修車排隊”的評論，在網上可還未完全消失。
比亞迪速銳
廠商指導價：5.99-9.59萬元
曾幾何時，這臺車是自主精品轎車的王者，並且，到現在還保持了自主品牌轎車銷量最快達到20萬的記錄，它就是比亞迪速銳。
空間大、動力強、配置高，再加上品控把握得還不錯，因此，速銳上市之初就贏得了很好的口碑，值得一提的是，而速銳還有一個獨門絕技——遙控駕駛，通過車鑰匙就可以遙控打火、低速行駛、轉向、熄火，成為全球第一款掌握此技術的車型。
雖然這種技術稍顯雞肋，但確實可以看出當年比亞迪的技術和決心。
只是，2015年，比亞迪作出了一個“愚蠢”的決定，為了給比亞迪G5讓路，取消了速銳的渦輪增壓發動機，全系搭載1.5L直噴發動機，然後……就沒有然後了。
比亞迪想雙管齊下，卻竹籃打水一場空，而G5更是已經停產，只能說比亞迪自己給挖了一個大“坑”。
閱讀更多 醬醬侃車 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV
