顶配不到10万元的三厢车 有你的菜吗？

很多朋友在买车的时候，都在想着要不干脆一次到位买顶配算球，无论是动力配置还是其他各方面，顶配车型看上去都是那么完美只差一步，嗯，那一步就是它们共同拥有的缺点——贵！

今天，小编就给大家带来三款顶配不到10万元的三厢车，看看它们是否值得入手。

凯越

厂商指导价：8.39-9.99万元

是的，你没有看错，那个停产的凯越又回来了，看来英朗销量的逐年下滑，终于让通用意识到了凯越的重要性。

融入了别克最新的家族式设计语言，轴距更长，配置更丰富，最重磅的还是价格，8.39-9.99万的售价，吸引了不少消费者的眼球，而顶配无疑是主打车型，因为，其相比CVT精英型也只高了6000元。

在配置上，新款凯越的升级也让人眼前一亮，全系标配6气囊、电动天窗、倒车雷达、安吉星全时在线助理、车载4G LTE Wi-fi等功能。顶配车型还配有4.2英寸彩色液晶仪表盘、无钥匙进入+一键启动、发动机远程启动、胎压监测系统、外后视镜电加热、中央扶手箱、三幅多功能方向盘等功能。

按理说，这样的凯越“复活”，势必会带动别克的销量，但是，“雷声大雨点小”，凯越7月份仅仅只售出2157台，排名整个轿车榜单的第83位，甚至还没有老对手新爱丽舍多。

论其原因，还是别克这几年的老问题——全系搭载的三缸发动机，看来在英朗销量下滑50%，也没有让通用意识到三缸带来的影响。

当然，如果不介意三缸，凯越还是一个不错的选择，毕竟，这个价位的合资三厢车，能满足空间、配置、安全，不太多了，至于很多媒体都给出了不错评价的这台三缸发动机，还是得自己去试试，看看是否能够接受吧。

艾瑞泽5

厂商指导价：4.99-9.79万元

奇瑞近年来的表现，实在有些让人大跌眼镜，眼看着吉利、哈弗甚至长安一举超过了自己，从曾经的自主老大，沦落到二线品牌。

好在这两年，艾瑞泽5的市场表现还不错，上市后月销量迅速破万。

艾瑞泽5的成功有很多的因素，首要的还是外观，不说艾瑞泽5外观设计有多出色，至少，还可以让人接受，而艾瑞泽7失败的一大原因，就是没有一个让消费者接受的外观。

另外，就是它的售价，而在今年艾瑞泽5更是迎来了全面的官降，顶配车型不到10万元，并且还推出了一款4.99万元的入门车型。

但是，即使官降了，依然抵挡不住艾瑞泽5的销量下滑，究其原因，早期CVT油管爆裂和车身锈蚀造成的负面影响，依然存在，上市前遭遇某车评人踩断油门踏板的事件，也被不少网友时常拎出来调侃。

除了降价之外，奇瑞还应加强产品品质，尤其对于零部件供应的品质要加强。毕竟，“奇瑞奇瑞，修车排队”的评论，在网上可还未完全消失。

比亚迪速锐

厂商指导价：5.99-9.59万元

曾几何时，这台车是自主精品轿车的王者，并且，到现在还保持了自主品牌轿车销量最快达到20万的记录，它就是比亚迪速锐。

空间大、动力强、配置高，再加上品控把握得还不错，因此，速锐上市之初就赢得了很好的口碑，值得一提的是，而速锐还有一个独门绝技——遥控驾驶，通过车钥匙就可以遥控打火、低速行驶、转向、熄火，成为全球第一款掌握此技术的车型。

虽然这种技术稍显鸡肋，但确实可以看出当年比亚迪的技术和决心。

只是，2015年，比亚迪作出了一个“愚蠢”的决定，为了给比亚迪G5让路，取消了速锐的涡轮增压发动机，全系搭载1.5L直喷发动机，然后……就没有然后了。

比亚迪想双管齐下，却竹篮打水一场空，而G5更是已经停产，只能说比亚迪自己给挖了一个大“坑”。

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