在銷量退坡的今天，有這麼一匹黑馬，品牌成立不到兩年，但今年前十個月銷量就已經突破了10萬輛，它就是捷途。如今這匹黑馬再次推出重磅產品——捷途X95，這一次它還能再次續寫神話嗎？
我們此次來到蕪湖試駕的是捷途X95，新車是繼捷途X70、捷途X70S和捷途X90三款中型SUV後推出的首款中大型SUV，可提供5/6/7座三種座椅佈局供消費者選擇，將於11月28日正式上市。
捷途 捷途X95
捷途X95的車側造型與捷途X90有幾分相似，尤其是整體輪廓和雙腰線設計，不過X95通過隱藏D柱營造出懸浮式車頂的效果，視覺感受更加舒展優雅，也更符合時下消費者的審美需求。
捷途X95｜外觀設計
捷途X95｜內飾設計
第二排座椅兩側座位舒適度還是很高的，但是中間座位由於配備了後排扶手，所以靠背比較硬，雖然中間位置配有頭枕，但是抽出後沒有限位，一定程度上影響了中間座位的舒適度。
雖然第三排空間略顯侷促，但是座椅的舒適度較高，兩側還帶有儲物槽，並且還配備了三檔風量可調的空調，也算是一種彌補吧。
捷途X95｜空間體驗
捷途X95使用的是大家十分熟悉的那套1.6TGDI+7DCT的動力組合，雖然排量不大，但是其升功率要超過市面上絕大部分1.5T和1.6T發動機。
給一臺七座中大型SUV配備1.6L渦輪增壓發動機似乎有些保守，但是捷途X95上這臺1.6T發動機動力參數還是很搶眼的。而且得益於輕快的油門調校，在起步階段並不會有“小馬拉大車”的感覺，動力響應還是很快的，不過車速超過70km/h後，想超車還是要打出富餘量的。
作為一臺定位中大型SUV的車型來說，舒適才是捷途X95的主旋律，雖然匹配了一臺7擋雙離合變速箱，但是其換擋速度並不算快，不過換擋平順性絕對值得稱讚，只是降擋動作略顯惰性，深踩油門需要等幾秒才會降擋。
舒適模式下方向盤手感很輕，雖然轉向阻尼會隨速增加，但是轉向力矩依舊不會讓你覺得吃力，日常城市穿梭會非常輕鬆。運動模式下轉向手感明顯變沉，高速行駛時轉向虛位會更小，車頭指向更精準。
懸掛同樣採用舒適取向的調校，底盤對路面顛簸過濾的比較充分，只有少量震動通過輪胎、懸掛、座椅傳入車內。但這不是沒有路感的一味舒適，只是相比激烈駕駛，柔軟且富有韌性的懸掛更適合巡航。
編輯點評：在此次試駕捷途X95之前我沒有接觸過多少國產車，博越PRO讓我驚豔過，F7讓我失望過，而捷途X95的綜合表現則完全超出了我對一輛頂配售價或不超20萬元的7座中大型SUV的預期。不僅是因為豐富的配置（雖然不是所有配置都好用，比如觸控屏沒有反饋，定速巡航不顯示設定時速等），寬敞舒適的乘坐空間和豐富程度堪比日系車的儲物空間，出色的底盤調校以及平順的動力輸出更是讓我有種“士別三日，當刮目相待”的感覺。如果在上市之前捷途的工程師能將那些瑕疵修復的話，相信捷途X95一定會有不錯的市場表現。
捷途 捷途X95
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捷途X95｜動態體驗
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