旅行詩人詹姆斯
中國的鐵路局，上面有國家的鐵路總公司，在各行政地區還設有18個分局，如華東的上海鐵路局、濟南鐵路局、南昌鐵路局，華南的廣鐵集團，西南的成都鐵路局等。
可以看出，國內的鐵路分公司是按照地區來設定的，一個鐵路局管轄1個或2個以上的省份鐵路線，這個是國家鐵路局所決定的管轄區範圍。
福建
那麼，有沒有中國鐵路福州局呢？答案是沒有的，既然如此，福建省是受哪個鐵路局管理的呢？
福建受哪個中國鐵路局管轄
也許有人會說是上海鐵路局，還有人想到了廣鐵集團，但都不是受它們所領導管理。除了我上面提到的5個地區鐵路局外，還有13個沒有說。
在華中地區呢，國家還設有武漢和鄭州2個鐵路局，山西也有太原局，看看中部6省足足有3個省會城市有鐵路局。
那湖南省鐵路網肯定是武漢局或者南昌局管轄了，又錯了，湖南省是廣鐵集團的業務範圍。
國家成立華南廣州鐵路局之前呢，廣鐵總部不在廣州，廣州鐵路局也不是一個獨立的鐵路局，它是湖南衡陽鐵路局下的廣州鐵路局，此外還有武漢鐵路局，之後衡陽鐵路局南遷廣州，才改名成立的廣州鐵路局，所以現在湖南沒有鐵路局了，受中國廣州鐵路集團管轄，廣鐵集團管理廣東、湖南和海南3省。
再看上海鐵路局，它是長三角經濟帶的唯一一個鐵路局，也是中國鐵路線路最繁忙的，臨近的江蘇、浙江、安徽3省都沒有鐵路局，所以福建也不受它管理。
綜合上述分析得出：
現在唯一能想到的就是南昌鐵路局了，它的鐵路運行業務在江西和福建2省，是中國鐵路局中運行度比較輕的地區了。
還有一個原因就是，福建處在中國東南沿海，與臺灣省隔海相對，不太好作為鐵路線的運行發起點，在大陸地區也不是一個繁忙的鐵路交通樞紐。
我想上面這些就是福建沒有設立鐵路局的歷史原因了。
賀千城財經
全國一共有18個鐵路局 東北：哈爾濱鐵路局；瀋陽鐵路局；華北：北京鐵路局；太原鐵路局 ；呼和浩特鐵路局 ；華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局 ；西安鐵路局 ；華東：濟南鐵路局 ；上海鐵路局 ；南昌鐵路局 ；華南：廣鐵（集團）公司 ；南寧鐵路局 ；西南：成都鐵路局 ；昆明鐵路局 ；西北：蘭州鐵路局 ；烏魯木齊鐵路局 ；青藏鐵路公司
一般鐵路局的管轄範圍是根據鐵路的分佈和相互的關聯性進行劃分管理的，就和部隊的軍區劃分一樣。上海鐵路局就管理著上海、浙江、江蘇、安徽的鐵路。
一般最重要的大城市就會有鐵路局 ，管理輻射它的區域，南昌是重要的交通樞紐啊，連接浙江福建廣東和內陸，區位很好，所以南昌鐵路局管理了江西福建全境，湖北湖南一部分。
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華東華南地理圖書
福建為什麼沒有鐵路局，這個要和鐵路局的設定條件有關，鐵路局所在地的選擇最基礎的條件是鐵路樞紐。
縱觀全國16家鐵路局和兩家鐵路公司就不難看出，最早的鐵路樞紐要麼就是在沒有鐵路之前形成的重要城市，如北京、上海，要麼就是因鐵路而興起的城市，如鄭州、哈爾濱等，由於鐵路的不斷髮展，首先是各省會城市基本通了鐵路，所以鐵路公司直接以省會城市命名。
目前一個鐵路局包含了多個省份的鐵路管理，但不一定嚴格按省份劃分，為了調度和維護方便也有例外。
再看福建，東南沿海城市，隸屬南昌鐵路局，而南昌鐵路局主要經營著江西、福建兩省全部和湖南、湖北兩省境內部分鐵路運輸及其相關產業，雖說福州站是福建第一大火車站，之前隸屬上海鐵路局福州鐵路分局，而南昌鐵路局，前身也是上海鐵路局南昌鐵路分局，1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離，同年8月成立南昌鐵路局，2004年南昌鐵路局與上海鐵路局福州鐵路分局合併，從此福建隸屬南昌鐵路局，主要原因是京九鐵路，使南昌成了比福州更重要的鐵路樞紐。
而福州站是規劃中的全路十大客運區域樞紐站之一，就福州所在的華東地區而言，南昌的鐵路交通樞紐位置無論在舊有格局還是新鐵路網絡的情況下都不是福州所能比擬的，故福建沒有設立鐵路局，而福建境內的鐵路均歸南昌鐵路局管轄。
拍客Pai
到2018年末福建省鐵路營業里程已達3510千米，其中時速200千米及以上線路佔比超過50%!也是我國為數不多市市通高鐵的省份，到目前出省通道已達9條線路(在建線路除外)。其中與江西省有6條線路相連。
1958年初福建省第一條出省鐵路鷹廈鐵路建成通車。此後由於受諸多因素等制約，出省第二條鐵路~橫南線直到1997年底才開通，兩線路間隔競達40年!20世紀90年代末始福建鐵路建設不斷加快，出省通道不斷增多。
直到2000年及2009年福建鐵路才與南部的廣東及北部的浙江相連通!在此之前福建全部出省鐵路僅與西部鄰省江西省相通，與其他省份無鐵路相連，而江西境內鐵路主要由南昌局(集團公司)管轄(南昌局1996年8月成立，由原上海局劃出)，這樣福建省鐵路線路自然也就歸屬南昌局了!再者目前福建鐵路營業總裡相對較短(目前已有內蒙古、河北、黑龍江省、新疆、遼寧、山東6省區鐵路營業里程突破了6000km，河南、廣西、山西、湖南等省份已突破5000km)暫無必要成立新局(集團公司)。此外從南昌局內部及相鄰(接)上海局、廣鐵集團線路營業長度(目前全國18局中，瀋陽局集團營業里程最長，已達13015km左右，佔全國路網營業里程約1/10)來看，也暫無拆分成立新路局的必要！
福建主要鐵路線路
海闊天空218505852
我只能說，現在全國共有18個鐵路局，沒有鐵路局的地方多了去了。至於說福建為啥沒有鐵路局，我覺得很大一部分原因可能是當初福建鐵路不太發達所致。
福建鐵路最早應該是漳廈鐵路，光緒年間，福建鐵路公司成立，費老勁修了條漳州到廈門的一條鐵路，還是前不著村後不著店的盲腸路，後來各種原因被廢棄，只到建國前，可以說福建鐵路是一片空白。
建國後修的鷹廈鐵路可以說是福建真正意義上的第一條鐵路線。但是由於福建多山，地形複雜，加上當時形勢，位於臺海前線，福建鐵路發展一直比較緩慢，所以，當時福建沒有設立鐵路局我覺得是可以理解的。
進入90年代，福建鐵路發展迎來大開發。2003年的時候我就參與了贛龍鐵路建設，駐地在龍巖鐵山外洋。到現在，福建鐵路可以說脫胎換骨，面貌一新，閩道再也不是難於上青天的情況了。至於說現在福建還有沒有可能設立鐵路局，可能要統籌考慮。但我個人覺得這個可以有，畢竟，福建設立鐵路局可以更好的管理福建平潭人民打隧道的質量。😛😛😛我是愛吃愛玩啥都知道一點的資深農民工一包白沙，碼字不易，進來的朋友點個贊，加個關注嘛！感謝您的閱讀！🙏🙏🙏
一包白沙
因為當年鷹廈線的原因吧，再者鐵路局不是按照省份劃分的（所以都是城市的名稱命名），福建沒有鐵路局，福建的鐵路歸屬南昌鐵路局管理。同樣的例如安徽，安徽省內也沒有鐵路局，境內鐵路分屬臨近的鐵路局管理。
九魚小子
福建建國初期一條鐵路都沒有，可謂一窮二白，後來出於戰備需要才修建了首條鐵路，鷹潭～廈門的鷹廈線，解放臺灣要運送戰備物質，我父親當年參軍從福州走水路到了南平然後坐汽車🚗到了上饒才有火車，再後來水口到福州修建了南福鐵路，偌大的省會才有了火車，由於福建多山，閩道難難於登天，修建鐵路的投資過大，而且新中國的建造鐵路技術不成熟，設備落後，有想法沒有能力的年代只能望山興嘆，也只有鐵路縱橫交錯的地方才能稱為鐵路局，所以福建省一直就歸屬南昌局後來一段時間南昌局撤銷歸屬過一段上海局，再再後來南昌局重拉旗幟，福建省的鐵路就徹底隸屬南昌局！隨著福建鐵路建設的日新月異，估計國家要重新考慮組建福州鐵路局，哪個時候，我大福州就足夠霸氣威武！
醫用膠
福建真正意義上的鐵路開始於1958年通車的鷹廈鐵路。在那一年，鐵道部將原屬於廣東局的南昌分局和原屬於上海局的上饒分局再再加上新建成的鷹廈鐵路新組建南昌鐵路局。下面幾張截圖是江西省地方誌—交通分冊中的有關記載。
vargas78
福建原來是有一個福州鐵路分局和江西南昌鐵路分局一樣都隸屬上海鐵路局。後來，南昌鐵路分局升級為鐵路局(正廳級)。在03年還是04年由時任鐵道部部長劉志軍拍板將福州鐵路分局合併到南昌鐵路局，由時任福州分局局長黃桂章擔任局長。
三重福
鐵路局不是按照省份劃分的（所以都是城市的名稱命名），福建沒有鐵路局的，福建的鐵路歸屬南昌鐵路局管理。同樣的例如河北，河北省內也沒有鐵路局，境內鐵路分屬北京鐵路局、瀋陽鐵路局。全國總共有18個鐵路局分別是（哈爾濱鐵路局，瀋陽鐵路局， 北京鐵路局， 太原鐵路局， 呼和浩特鐵路局，鄭州鐵路局，武漢鐵路局，西安鐵路局 ，濟南鐵路局，上海鐵路局，南昌鐵路局
，廣鐵公司 ，南寧鐵路局， 成都鐵路局 ，昆明鐵路局 ，蘭州鐵路局 ，烏魯木齊鐵路局 ，青藏鐵路公司）河北的鐵路也比較發達，
全國各省區市鐵路運營總里程排行榜
No. 1 內蒙古—鐵路運營里程10226公里
No. 2 河北—鐵路運營里程6253公里
No. 3 黑龍江—鐵路運營里程6019公里
No. 4 新疆—鐵路運營里程5463公里
No. 5 河南—鐵路運營里程5200公里
No. 6 遼寧—鐵路運營里程5130公里
No. 7 山東—鐵路運營里程5029公里
No. 8 山西—鐵路運營里程4980公里
No. 9 廣西—鐵路運營里程4742公里
No. 10 湖南—鐵路運營里程4550公里
No. 11 陝西—鐵路運營里程4524公里
No. 12 吉林—鐵路運營里程4520公里
No. 13 湖北—鐵路運營里程4059公里
No. 14 廣東—鐵路運營里程4027公里
No. 15 四川—鐵路運營里程3976公里
No. 16 江西—鐵路運營里程3702公里
No. 17 安徽—鐵路運營里程3548公里
No. 18 甘肅—鐵路運營里程3403公里
No. 19 雲南—鐵路運營里程2916公里
No. 20 福建—鐵路運營里程2759公里
No. 22 貴州—鐵路運營里程2373公里
No. 23 浙江—鐵路運營里程2347公里
No. 24 青海—鐵路運營里程2125公里
No. 26 寧夏—鐵路運營里程1289公里
No. 27 北京—鐵路運營里程1285公里
No. 28 天津—鐵路運營里程971公里
No. 29 西藏—鐵路運營里程786公里
No. 30 海南—鐵路運營里程694公里
No. 31 上海—鐵路運營里程465公里
第一梯隊：10000公里以上
內蒙古
第二梯隊：5000-10000公里
河北、黑龍江、新疆、河南、遼寧、山東
第三梯隊：3000-5000公里
山西、廣西、湖南、陝西、吉林、湖北、廣東、四川、江西、安徽、甘肅
第四梯隊：1000-3000公里
雲南、福建、江蘇、貴州、浙江、青海、重慶、寧夏、北京
第五梯隊：1000公里以下
天津、西藏、海南、上海
河北還不急呢，其他省急什麼。
