韓系車在國內一直都是比較低調的買菜車形象，他們的價格也比較親民，各個4S店轉上一圈兒幾乎也找不到一款能夠超過30萬的。
然而前不久現代集團突然跳起來幹了一件顛覆大家認知的事，他們竟然發佈了一款官方售價90多萬人民幣的新車。相信很多小夥伴看到這90萬的現代，都會懷疑自己是不是眼花了。其實這款落地價高達百萬的車掛的並不是現代車標，它屬於現代旗下的高端品牌—捷恩斯。
捷恩斯和現代的關係，就像雷克薩斯和豐田一樣，他也算是豪華品牌，比普通的現代要高一個檔次，而這次展出的捷恩斯g90又是捷恩斯品牌中最高端的車型，所以他等於說是全現代集團裡最厲害的扛把子了，這也難怪為什麼會賣得這麼貴。
據說這款車在韓國還有個外號叫做東方邁巴赫，因為他的車長達到了五米五，堪稱所有韓系車裡打帶頭大哥。除了官車範兒十足的外觀，捷恩斯G90還配上了5.0升v8發動機。
打開他的車門一看，滿滿的奢華感也是撲面而來。但是如果這樣的話，捷恩斯G90就有資格躋身頂級豪車的行列嗎？這個還真不好說，因為除了韓國以外的各國汽車媒體大多都並不太看好，要說為什麼的話就是能花上百萬買一輛豪車的人，多多少少也有些面子需求，而捷恩斯這個品牌就有點兒不夠看，甚至是拖後腿了。
而且相信很大一部分人都不知道世界上甚至有捷恩斯這麼一個品牌。其實這也不奇怪，因為他在剛成立三年多。雖然捷恩斯品牌還沒有啥歷史底蘊。但是他的名字是《聖經》裡“創世紀”的意思，現代取了這麼個名字，就是為了象徵自己旗下的高端車型迎來了一個全新的開始。
因為在2008年前，現代雖然在買菜車市場混的風生水起，但是自家的豪車實在是沒眼看。當時現代唯一的高端車就是這個學大勞玩兒立標的雅科仕，而這車一出韓國國門基本上銷量就是以個位數來算的。然而只靠一款車吃不開，現在乾脆心一橫怒砸了整整5億多美金，準備在研發一款定位略低的豪華車打配合。但是苦於自己沒有成功的經驗，他們最終決定借鑑一下寶馬。
不過現代的借鑑並不是直接照抄，他們的如意算盤打的是這樣的：以寶馬5系的尺寸和性能為基礎模板配上七系的內飾，在以三系的價格賣出去。這個目標聽上去是不是就有種大忽悠的感覺呢？要是真能造出這種夢幻車型，估計寶馬也該倒閉了。
所以現代最後造出來的創世紀車型也就是現代捷恩斯果然不出所料的讓大家失望了。首先就是新車的造型和換代後的雅科什幾乎長得一模一樣，就是一副縮小後的套娃臉。
2008款雅科仕
2008款捷恩斯
然後就是號稱要比肩寶馬七系的內飾。大家看了可能就會想說，這怕不是對七繫有什麼誤解吧。不僅內飾看著寒酸現代，捷恩四的高科技配置更是慘不忍睹，主要的賣點竟然只有這三個自動大燈，定速巡航，前排座椅加熱。至於能和五系一戰的性能基本上是達標了，它有兩款發動機V6和v8，其中4.6L排量大V8，發動機百公里加速能幹到五秒多。要說在現代誇下的海口中最最難以實現的肯定是那句以三系的價格賣出去，然後大家萬萬沒想到的是，這一點現在還真辦到了，只不過是在美國市場上。
捷恩斯
寶馬7系
原來現在早就想好了，美國人買車的時候比較實在，比起品牌更看重產品力。所以現在就想在美國市場先賠本賺吆喝，把名氣打響了再說，直接把車子的售價定在了32000美元。然而這個價格卻徹底激怒了韓國的老百姓們，因為現代節日時在韓國本土要賣到57000美元，這種事換誰誰能忍得了？更可笑的是就算價格很低，但是在美國的銷量也不怎麼滴，一年最多賣出了8000輛，
一直到2014年，現代才推出了第二代捷恩斯，並在當年的北京車展上把他帶到了國內，新車最大的特點就是賣往世界各地的版本都掛上了這個只在韓國市場獨有的賓利一樣的小翅膀車標。
其實這次換表已經暴露了，現在想要在豪車之路上更進一步的決心，在短短一年後，現在就宣佈將監事獨立成為旗下的高端品牌。收到這種模式的成功案例，那又得屬豐田家的雷克薩斯了，所以節日是這次又想複製雷克薩斯的成功路線，把賣點改成了高品質。
現代先是花血本從賓利，蘭博基尼挖來了兩位設計師大佬，如今捷恩斯在逼格上總算是有了一個豪車該有的樣子，再就是寶馬M系的前首席設計師，也被現代化重金招入了麾下。負責底盤的設計和調教，讓捷恩斯在大排量大馬力的基礎上兼顧到操控性，這種砸錢請強力外援的方法，最初確實挺有效的，堅持在海灣的主戰場，美國年銷量兩年內翻了四番，達到了25000臺。但是去年傑恩斯在美國市場的銷量卻又暴跌了50%，直接成為了全美豪車的墊底品牌。而且有一件很有趣的事是在2019年美國《消費者報告》中捷恩斯的可靠性，還拿了個第二名。
那為什麼在美國人心中顯示的質量還是比較靠譜的，但它的銷量為什麼會血崩呢？首先，第一個問題是捷恩斯的產品線太過單薄，尤其是在這個SUV植保的時代，他全新目前只有三款轎車。
更重要的原因是，前四品牌缸裡出來，大家或許還願意去嚐嚐鮮，但等到新鮮勁一過，面對各種各樣歷史有實力的強迪堅斯就沒什麼優勢了，就拿咱們國內來說，BBA三座大山的地位雷打不動，那麼捷恩斯G90一百多萬的落地價，土豪們為什麼不去選擇更熟悉更放心的寶馬七？系和奔馳s級呢？而且國內的豪華陣營同樣也不是好惹的，雷克薩斯，凱迪拉克，林肯，捷豹路虎個個都是在車壇打拼多年的老油條。
而且除了韓國，美國以外的各大市場都對前十品牌不太認可，比如英國媒體就曾經說過，監事就是換了一個車標的大號，現代捷恩斯在英國的年銷量也只有可憐的幾十輛。面對這樣的局面現在當然不甘心了，今年1月現代集團在上海花3億多註冊了一個子公司，看樣子是準備讓捷恩斯入華國產。
不過大王倒是覺得捷恩斯的當務之急，不是開拓市場，而是找到一個合適自己的定位，搞出自己的特長，再慢慢靠實力去積攢口碑。大家覺得呢？
捷恩斯概念SUV
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