───── 觀 其 車 · 知 其 人 ─────
JD.Power新車質量報告出爐！
第一名打死也想不到！
生產線質量也有排名了，瞭解一下！
──────────────────────
質量，一直是消費者最為關心的問題。而汽車作為一件非常重要的消費品，質量自然更是重中之重。可是怎麼才能知道一款車質量到底如何呢？
要了解一款新車質量的方法有很多，可以自己試駕，可以泡汽車論壇。當然也可以參考一些質量榜單。 而最近，經常出現在範兒文章中的JD.Power又發佈了新的新車質量排行榜，讓我們一起去看看吧！
1：2018新車質量排名
經常看車有範兒的朋友們一定都知道，JD. Power是一家全球性的市場諮詢公司，主要就顧客滿意度、產品質量和消費行為等方面進行獨立公正的調研。他們所發佈的產品質量和客戶滿意度評估報告，以獨立性和客觀性著稱於世，在全球工商界都獲得了高度認同。
最近，JD. Power又發佈了2018年的IQS（Initial Quality Study）新車質量報告。這份報告通過調查一款車，在使用前90天內出現的問題數量，來表示該款車的質量好壞。並以pp100（平均每100臺車出現的故障數）來表示。舉例來說，假如某款車型，1000臺車共出現了2000個故障（平均1輛車出現2次故障），那麼這款車的PP100就是200。所以，PP100得分越低，就代表車型故障越少、質量越好。
分品牌來看，不看不知道，一看嚇一跳，範兒還以為自己的眼神出問題了。第一名這是誰？說好的開不壞的豐田呢？好吧，既然能以68 PP100的成績拿到冠軍，我們就來了解一下這個品牌。Genesis在中國稱為捷恩斯，是現代集團的高端品牌。相當於雷克薩斯之於豐田般的存在。
這個品牌在中國是有銷售的,但是存在感幾乎為零，在美國也絕對是小眾的存在。範兒查到2018年4月，捷恩斯在美國只有1028臺的銷量。這再一次說明，銷量不一定代表質量。也顯示了一個新晉高端品牌無法在品牌上馬上得到認可，就先在質量上取得突破的努力。
當前中國正面臨消費升級，自主車企紛紛推出高端品牌，比如WEY和領克。捷恩斯的做法對自主品牌應該是有很大借鑑意義的。
再往下看，更不得了，韓系品牌竟然霸榜前三。起亞、現代分別排名第二和第三。對比前兩年的IQS就會發現，韓系車這已經是三連冠，而這次韓系更是包攬了前三。當國內的德粉和日粉還在爭論德系車和日系車汽車誰的質量更好的時候，名不見經傳的韓系車已經在背後截胡。
雖然在IQS上霸榜，但這兩年來韓系車在中國頗為坎坷，自主品牌將要趕超韓系車的呼聲不絕於耳，事實真是這樣嗎。近幾年韓系車頻頻在各種質量排行上瘋狂刷獎。在同樣知名的另一家質量評測機構—美國消費者報告的評選中，捷恩斯也登頂第一。
可以看出，自主品牌雖然進步明顯，但超越韓系還任重道遠，希望自主品牌不要盲目樂觀，要認清差距、奮起直追。
除了韓系值得誇獎的還有美國本土品牌，福特、雪佛蘭、林肯分別佔據排行榜5、6、7,名，也是非常不錯的表現。美系車給人的感覺一直是傻大粗。在需要精益求精的質量控制上，一直不是美系車的強項。但是今年的新車質量報告，美系車用實力證明，大肌肉、大塊頭的美系車也可以細緻入微的去把控質量。
相比韓系和美系部分品牌的優秀表現，日系車的排名就有點說不過去了。尤其是日系的領頭羊豐田，一向以質量穩定著稱的豐田這次排名竟然在平均線之下，排名倒數。倒數也就算了，排名竟然比故障頻發的Jeep品牌還低。
如果不是看到JD.Power的排名，範兒一定覺得這是個笑話。但既然事實如此，原因就值得深思了。豐田目前處於產品換代的高峰期，在大量使用新技術和新工藝的情況下，出現問題的幾率就會大大增加。之前美國版凱美瑞就因為發動機設計缺陷而召回過。而國內版凱美瑞也發生了泥漿門事件。
在豐田止步不前甚至倒退的時候，整個行業的水平卻是在不斷提高。兩相對比，自然也就影響了豐田的這次排名。
除了豐田，本田、謳歌、馬自達、斯巴魯全部在平均線之下。以精益製造著稱的日系車的糟糕表現實在讓人詫異。這隻能說明，無論以前的功勞簿有多厚，只要稍有懈怠，質量就是不留情面的。
日系的跌落，一定讓國內的日粉很憂傷，但這次國內的大眾粉也高興不起來。大眾103 PP100的成績遠低於平均線，排名倒數第八。
這樣的成績讓國內的大眾神車黨們情何以堪。都說大眾研究中國，豐田研究世界。但是不是豐田和大眾都應該多研究一下質量啊。畢竟質量才是一個品牌對消費者最好的回饋。
開不壞的豐田已經要打問號了，但修不好的路虎還依然適用！捷豹路虎這對難兄難弟跟質量最差已經脫不了干係。區別就是有的年份是最差，有的年份是最差之一。
2：各品牌近三年品質變化
今年的新車質量排名想必大家已經看的很清楚了，為了讓大家更好的瞭解各車企新車質量的變化趨勢，範兒整理了過去三年JD. Power的新車質量排名：
為了大家看起來更直觀，範兒在品質變化一欄裡，用“❤”代表質量進步，且數量越多代表質量進步越大。用“→”代表新車品質基本持平。“X”則代表新車品質反而在變差。
可以看出MINI和沃爾沃新車品質進步最大，但是即便進步明顯，沃爾沃依然排名倒數第三。除了安全，沃爾沃也要加強一下質量管理了。此外大多數品牌的新車品質還是在進步的，這一點值得肯定。
有些企業質量變化基本持平，但卻是長期在平均線以下的持平。說明這些企業在新車質量管理上水平低下，且不思進取。大眾、本田就是典型代表。其餘的範兒不說，大家也可以看的很清楚了。
大多數企業都再進步至少是基本持平的情況下，豐田和捷豹路虎卻在變差。如果說豐田是因為起點高還能解釋。但是捷豹路虎兩兄弟這是破罐破摔了嗎?你是要告訴我們，在新車質量上，沒有最差，只有更差嗎？
3：誰的工廠更厲害
JD.Power除了告訴了我們誰家的新車質量更好以外。有趣的是，今年JD.Power還給各家汽車工廠做了個排名。讓我們看到哪個工廠生產的汽車質量最好。這個調查依然以PP100的方式排名，即生產線上平均每100臺車中出現的故障車數量。依然是PP100越低代表生產線質量管理越好。具體排名如下：
值得注意的是雖然在新車質量排名上豐田很尷尬，但是在生產線質量排名上豐田佔據了13條質量最好生產線上的六個名次。也算是扳回一城。
另一個亮點是這13條質量最好的生產線中有7條都是生產豪華品牌車型的。這說明豪華品牌確實採用了更嚴格更有效的工藝管理方式。從這個角度說，購買豪華品牌可以說是一件物有所值的事情。
4： 範兒態度
評價一款車的質量，有很多維度和方式。JD.Power的IQS只是一個方面。除了IQS之外，JD.Power每年還會發布VDS即汽車可靠性報告。兩份報告結合起來，就可以更全面的掌握一款車的質量情況了。
當然，任何質量排名都不能完全代表一款車的質量，都只能作為我們一個的參考指標。如果大家對JD.Power的新車質量報告感興趣，範兒還會帶來更詳細的具體車型的分析。
閱讀更多 范兒玩車 的文章
