本田CBR650F曾是本田在國內唯一的中量級四缸運動摩托，如今接替者CBR650R正式進入，名字從“ F”更改為“ R”。擁有“火刃”的外觀並大大改善了曾經“F”車型的表現！
雖然名稱已更改，但F概念仍然存在，激進的前臉，倒置的前叉，放射狀的卡鉗，直4聲浪傳到耳朵... 這種在視覺和聽覺上的雙重享受，你能感覺到與超級運動摩托相差無幾的錯覺，但是不像超級跑車會使騎手感到緊張，並且CBR650R依然非常易於操作。
從發動機開始說起，648cc水冷並列4缸，最大馬力95ps，比以前的CBR650F高5ps馬力。除了動力表現平滑之外，轉速錶現也能平穩地上升，並且扭矩在中低轉速的範圍內更加穩定，就算在在3000rpm以下的實用範圍內使用，油門響應也能讓人滿意，但是不太敏感。它不像其他600cc超級跑車那樣令人興奮，比如川崎的ZX6R，並且車重要比CBR1000RR重11公斤，儘管比以前的CBR650F輕，但加速表現並不令人驚訝。
更換凸輪和活塞，使用期待已久可改變閥系統規格和活塞形狀，空氣濾清器盒也已經過重新設計，可用於雙ram空氣，最大輸出為5 ps up，輔助滑動離合器和TC（HSTC）也被新採用。
從F到R的型號變更於2014年在Naked CB650F上首次亮相，隨著'17的微小變化，樣式已經更新，可以將最大輸出提高7ps。
軸距比CBR1000RR長45mm，對操作和轉向能力的反應並不很快，但這也是易於操作的來源，前叉和無連桿後避震器在日常駕乘使用中，不會讓你感到任何不滿。
有著CBR血統的車身，基於CBR650F促進了重量的減輕和質量集中。整車重量從213公斤降至207公斤。
鋼材質雙翼梁框架是基於傳統類型的，並且樞軸部件通過沖壓成型從鍛造板改變為箱形結構，發動機吊架與橫管集成在一起以減少振動。
前制動器從之前的一鍵式兩活塞升級為徑向對置的四活塞，剎車的反饋感覺很棒。通過將前叉倒置來增加前部區域的剛度，因此可以說該套件使您對制動充滿信心。
新設計的車輪使前後重量減輕了970克，輔助滑動離合器杆更輕便，感覺和250cc車型差不多。
儘管與之前的F型號相比，方向的位置已經降低，但前傾姿勢並不像超級運動摩托那樣低趴，長距騎行駛也很舒適。上圖中騎士身高175釐米體重62公斤。
新一代的家族式液晶儀表設計，顯示效果非常細膩，在日光直射下也能用非常不錯的辨識度，儀表顯示內容包括，瞬時平均油耗，轉速、時速，升檔指示器等。
CBR650R採用LED雙頭燈，這張臉很容易讓人聯想到CBR1000RR，左右兩側設有雙ram空氣導管進氣口，全車燈源均為LED。另外需要提一下，可能因為坐姿比較休閒，在激烈駕駛的過程當中，風會猛烈擊中肩膀，後期可能需要自行加高風擋。
CBR650R與CBR650F的座椅相比，座椅的後端縮短了約60mm，並且重量集中，雙人座椅也可以用鑰匙開鎖卸下。
排氣尾管直徑從φ35增加到38mm，後端角度增加了35.4度，更加強調了直4聲浪。
曾經的F車型帶來了各種駕駛樂趣，從城市騎行到週末賽道駕駛，但是F從新車型的名稱中消失了，CBR650R接過大旗，但是沒有丟掉CBR650F的休閒特性，在更加具有運動氣息的同時，同樣可以作為日常通勤車來使用。
本田 CBR650R 規格參數（日規）：
發動機形式：水冷 四衝程 並列4缸 DOHC 16氣門
排量：648cc
壓縮比：11.6：1
缸徑×行程：67.0mm×46.0mm
最大馬力：70Kw（95ps） / 12000rpm
最大扭力：64Nm / 8500rpm
變速箱：6速
制動器前：φ310mm浮動盤和徑向安裝Nissin卡鉗 ，ABS
制動器後：φ240mm單盤和單活塞Nissin卡鉗，ABS
輪胎尺寸：前 120 / 70ZR17 ，後180 / 55ZR17
車身尺寸：長2130mm，寬750mm，高115mm
軸距：1450mm
離地間隙：130mm
座高：810mm
重量：207kg
油箱：15L
價格：￥109,800元
顏色：黑色/紅色
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