一路八十邁
隨著我國汽車不斷髮展，道路上行駛的國產車輛越來越多，購車的門檻也越來越低，很多人成為有車一族。而國產車哪個品牌好，國產車口碑最好的車是什麼？這也是我們在選購國產車時必須要考慮的問題，下面一起來看看誰才是國產汽車品牌裡的佼佼者。
NO1：長城汽車品牌
口碑最好的車型：哈弗H6
國產品牌長城1984年成立，以皮卡起家，專注於SUV領域，在2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，以9萬不到的價格能獲得一輛純正SUV，被稱為性價比之王，隨後的哈佛H6更是長盛不衰，打破了十幾年前SUV被合資品牌壟斷的市場格局，並連續多年榮獲國內SUV品牌銷量冠軍。
點評，哈佛H6作為國產SUV銷量榜的常年第一，不論是動力設計還是整車質量等方面都得到人們的肯定，完全符合國人的口味，品牌口碑自然上去了。
NO2：吉利汽車品牌
口碑最好的車型：吉利博瑞GE
吉利在1997年進入汽車領域，與長城這個偏科生不同，在轎車和SUV裡拼的是綜合實力，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車範疇。自從收購了沃爾沃之後，開始走國際路線，用簡單粗暴、行之有效的方式在海內外擁有不錯的美譽度，是國產汽車品牌裡的佼佼者。
點評，吉利博瑞GE在2018年5月28日上市，變速箱設計應用了沃爾沃7檔雙離合技術，發動機選著低能耗的三缸發動機，是吉利最節能的混動豪華B級車，同時也拉開吉利全面邁入新能源時代序幕。
NO3：奇瑞汽車品牌
口碑最好的車型：奇瑞瑞虎8
奇瑞在國人眼裡一直是一個良心企業，擁有目前國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的國產汽車品牌。雖然經歷了十年前的輝煌，但是道路一直沒有暢通，反而日現疲態。多品牌策略並不適合當前自主品牌的發展，多層定位不但分散了競爭力，還出現了子品牌間相互壓制的尬尷局面。
點評，奇瑞瑞虎8比起瑞虎5X、瑞虎7在外觀上都強勢一些，保持非常高的原創度，堪稱國產SUV當中新的高富帥，加上價格不超10萬並沒虛高，性價比還是不錯的值得入手。
NO4：比亞迪汽車品牌
口碑最好的車型：比亞迪唐DM
誕生於1995年的比亞迪，以電池起家，那時的燃油車時代，比亞迪幾乎成為了低端車的代表。但在國家乃至全球倡議節能減排下，新能源成為大勢所趨，比亞迪緊捉這個機遇，搭上政府扶持的順風車，在新能源領域做得風生水起，在國產汽車新能源品牌知名度很高。
點評，據C-NCAP消息稱，比亞迪唐DM榮獲"2019年度安全車"，堪稱公路坦克，質量口碑真心好，而重達2噸多的大傢伙百公里加速在短短的4.3秒內完成，這樣的成績幾乎可以秒殺一大批百萬級跑車。
NO5：長安汽車品牌
口碑最好的車型：長安CS75
長安創立於1994年，擁有者100多年軍工背景，軍工品質品牌力自然穩居前列，在做車質量上大可放心，並致力於開發自主品牌，幾乎涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，其代表車型為長安CS和逸動系列，更是獲得月銷量過萬的好成績。
點評，長安CS75不論是在外觀、空間還是動力是都表現非常有誠意的，符合大眾的口味，口碑也是一致好評，雖然有點小瑕疵，但是質量表現還是不錯的，也能穩居國產車質量排名前十名，可見還是蠻有實力的。
NO6：傳祺汽車品牌
口碑最好的車型：傳祺GS4
作為廣汽集團2010年推出的自主品牌，未從低端市場切入，而是定位於中高端市場，結合了廣汽多年的合資經驗，讓傳祺在硬件配置等方面都站上一個新高度，以“品質優先”為宗旨，尤其是廣汽傳祺GS8比肩豐田漢蘭達和福特銳界，分走了該領域的一塊大蛋糕。
點評，國產車傳祺的品牌品牌影響力一直穩居前列，而傳祺GS4在質量和口碑上表現不錯
AUTO老司機
本人國產車車主，先問一句國產車為什麼不值得買？14年6月買的比亞迪秦，入手14.5萬。到現在將近五年半，總里程跑了126476公里，平均一年兩萬多公里。這車最大的優點就是動力強能耗低。看圖二，兩萬多公里平均3.3升油+9.6度電。家裡車庫充電，電費0.5元，油費平均6.5元，一公里下來0.26元。第一問，同價位車是不是能耗最低的？平日上下班用電跑，有時間就出去自駕遊。這幾年跑了大半個中國，圖一是去內蒙古達來呼布鎮看胡楊。圖三是去拉薩的路上，318國道4000km里程碑留念。圖四是在西藏米堆冰川景區入口處。圖五是從拉薩到格爾木路過可可西里無人區。說這麼多是說合資車能去的地方國產車照樣能去，而且不掉鏈子。再說動力，青藏高原海拔四五千米的大山隨處可見，開著秦沒覺得動力不夠用。多陡的山只要有鋪裝路就能上。有人說比亞迪秦5.9秒破百的動力沒有用，因為你沒到過到青藏高原。第二問，同價位合資車動力有超過秦的嗎？下面說駕駛感受，駕駛感受好的車都是動力強的車，沒有動力就免談駕駛感受。油門直接，加速塊也是駕駛感受好的必要條件，開過朋友的合資渦輪車，踩下油門感覺動力總要遲滯半秒鐘後才發出來，開著著急，感覺特難受。秦只要給油他就前竄，隨心所欲。純電模式時特安靜。從小區出來，前面行人不覺得後面有車，經常跟著人慢走。網上好多人說插混車虧電油耗高，咱自駕跑了6萬多公里，也沒覺著油耗高。有幾個特例，電量到了15%以下了，必須啟動運動模式快速補電，這個時候路況又不好的情況下油耗要高。因為發動機一邊驅動車子一邊充電，所以費油。但老司機一般不會讓車子電量掉到15%以下的，所以費油的情況很少。不能以很短時段的油耗水平代表整個車子使用週期的油耗水平。在外面跑長途，沒有地方充電，車子電量哪裡來？一是發動機富裕能量，路況好的情況下發動機富裕能量就會給電池補電，像減油，踩剎車，慣性補電效果更明顯。在車子速度低於40公里時車子發動機停止工作電動機啟動，做到了油電無縫銜接。從青海湖到西寧一路長下坡，切換到純電行駛電量基本也保持在70%。進臧時從業拉上埡口經怒江72拐到怒江橋，坡陡彎急，電量破紀錄的補到97%。秦動力強勁又節能合資車能做到嗎？再說個優點就是配置太強大了。有人說配置一年用不了幾次沒用，那是屁話。網上還在討論鑰匙鎖車裡，砸那塊玻璃？秦一下車，就自動提醒你看鑰匙是否在車內。根本不可能發生鑰匙鎖車裡的事，鑰匙在車裡你就鎖不了車。等紅燈時一停車或車子進入隧道時，空調自動切換到內循環，怕你吸前車尾氣。掛著D檔開車門，語音就提醒請切換到P檔。座椅和方向盤聯動，一關電門，座椅自動後移，方向盤升高，方便你出入。一開電門，座椅和方向盤自動復位。可以記憶三種位置信息，方便你家不同人開車。而且座椅帶通風加熱功能。遇到窄車位停車，車裡人可以先下車，然後遙控進入停車位。也可先遙控車子出來，再進入車子開車。雲服務功能更是強大，無論你在哪裡，打開雲服務查看車子位置，車子都會顯示在地圖上，人車距離都標的清清楚楚。根本不用買盜搶險。下班前十分鐘就可以遠程開啟空調，進入車子就涼爽。冬天不用熱車，在家裡就可以提前打開空調，一上車暖風習習，啥感覺？圖六是秦的360度全景影像，車子周邊看的清清楚楚，不帶壓線著。誰說配置高沒用？這不是一種的享受嗎！最後說安全，38米的剎車距離，優秀吧！12個安全氣囊報表吧！同價位合資車有嗎？請問，國產車為什麼不值得買！
秋生144815808
領克系列絕對值得擁有！推薦看兩個人的視頻，一個頭條號叫大飆車，還有一個叫38號車評，這裡面有談到01和03這兩款車，他們的專業性肯定比我強。我呢，就說我的認識，買車先說實用性，三大件，動力是沃爾沃2.0的Drive-E系列發動機，變速箱匹配的是愛信6AT也是大品牌吧，頂配配的是7DCT，這款變速箱是吉利沃爾沃聯手開發的，傳動效率可以達到97%，底盤是CMA架構下形成的，沃爾沃的XC40也是這個架構。CMA跟大眾的MQB平臺架構和豐田的TNGA平臺架構可是有的比，而且它在在電氣化方面的考慮還是高於這兩者的。說完了三大件，再說安全性和舒適性，沃爾沃血統的安全性，C-NCAP碰撞實驗歷史上拿到最高成績。舒適性方面更多了，無鑰匙進入啟動，座椅通風加熱等等。如果說，花領克的錢買了個精緻的沃爾沃，享受下豪華感，你買嗎？
大吉大利東鵬景
現在的國產車已經不是十年前或者是20年前的國產車了。在做工硬件方面都有顯著的提高。對變速箱各方面兒。等各個領域也有了質的飛躍，10萬左右的SUV:較銷量好的一直是哈弗的h6。H6，能評為這個國產神車也是有它的趨勢的。但是呢這個車適合在農村，城市不適合開因為農村的路啊一般比較坎坷點兒，沒有城裡的路那麼平所以說suv這個功能就能體現出來而且呢一般這個縣城的油價比中石化油便宜大約在一元到兩元之間所以說還是挺合算的了
工廠阿偉
最近這些年國產車發展可以說是非常迅猛的，不是十幾年前國產車的那種到處都是小毛病，不是在修車就是在去修車的路上的這種印象了。 當然了，機械技術工藝肯定還是和國外存在差異的，但是這些差異已經不會對我們日常用車有什麼災難性的影響。 有了這樣一個大前提再結合題主的問題一：現在的國產車值不值得買。我可以肯定地回答你：值得。不過這邊我覺得還是要增加一定的條件，25W以上還是建議考慮合資車，因為目前國產車還沒有進入這一層次的市場主流，並且這個價位的用料體驗基本不會有什麼太大的差距（品牌溢價的除外）。在10-15W這個區間建議買國產主流品牌（吉利、長城、長安、奇瑞等）。這個價位的國產車使用體驗絕對好於合資車，因為合資車在這個價位基本就是個殼子。 然後關於題主的另外一個問題：推薦一個車型。這個範圍太廣了，什麼價位，SUV還是轎車還是MPV，這個不太好推薦。只能是把自己目前關注的幾個車型分享一下，1.（奇瑞）星途TXL，2.（長城）WEY系列。其餘的是合資車型就不推薦了。對20以內的車型目前關注的比較多，如果有這方面的需求可以關注互相探討
豆腐清湯
領克肯定是首選，時尚運動質感好。喜歡外觀霸氣內飾豪華就選魏派，新能源比亞迪，其他品牌基本就是質低價廉，不要聽水軍各種吹，一分價錢一分貨。
文森vic
國產車的配置還是很豐富的 而且現在國產車的質量越來越好 十五萬以內選擇國產還是很不錯的
漁鄉柔絲
有啥值不值的，看自己情況來，雖然國產車雖然便宜，但是質量並不差，我的14款瑞虎5，2.0手動五年多了啥毛病沒有，省心，抗造，平均9個油，比較滿意。
胡楊l樹下
怎麼看待國產車，有哪些國產汽車是值得購買的？根據我多年的用車、試駕、逛論壇、問車主等方式，總結幾個，國產車綜合質量（主要是故障率、用料、價格、行駛品質）最好的，我仍然投票給半死不活的觀致，雖然雙離合調教得不咋地，但是多年來堅持正向研發就非常值得欽佩了，領克我也非常喜歡，動力和行駛品質方面比觀致更好，但是新品牌嗎，故障率還是略高，而且要燒95的油，看好幾年後這個品牌更成熟時成為國產的扛把子。
當然了，領克所屬的吉利集團的吉利品牌也不容小覷，看好成為國內第一大車企，也可能是走向世界的第一個中國大車企，我以前是榮威350車主，從我多年的觀察來看，從剛上市到13年左右的大部分榮威和名爵的車，故障率都不算高，而且外觀、空間方面做得比較出色，換車時也試乘試駕過，也查過資料，毫不客氣地說，這些年上汽的車的行駛品質基本上毫無提高，只是做殼子比較出色，而且大數據顯示的故障率也越來越高，算了吧。
再說兩個可能比較冷門但我覺得還可以的牌子，啟辰這個借日產的換殼大法其實用得不錯，車子總體來說比較省油耐用，寶沃被無數人黑什麼BBA啦，德國血統啦，這些其實不重要，你只要開過這車就不會這麼無腦黑了，BX7我換車時差點買了，形式品質真的出乎意料地好，甚至找到了一點開Q5的感覺，從調教風格來看，還真的有點德國車的感覺，不過第三排空間比較雞肋，價格也有點偏貴。
油耗也比較高，BX5，底盤越級，動力雖然不怎麼樣但是動力匹配得很平順，開起來順腳，長城呢，客觀地說是有實力的，車子也還是可以的，故障率方面一般般，但是我不太欣賞這企業的各種換殼大法，我開過的所有長城的車子裡，最好評的是最賣不動的H8，比亞迪也不陌生，因為家門口有個四兒子，而且我在BYD的大本營，路上非常多見，很多朋友親戚也在開，憑藉唐二代這個金字招牌，這兩年的BYD頗有點要翻身的架勢，但是投訴率、故障率並不低，秦還一度成為投訴冠軍。
雖然DRAGON，FACE的新一代設計語言讓BYD擺脫了早年皮尺帝的形象，可是單看燃油車的行駛品質話，我覺得BYD的進步仍然非常有限，就說我試駕宋MAX吧，從來沒開過收油時還保持高轉速的車，導致要頻繁地踩剎車控制速度，這非常影響形式品質和燃油經濟性，總體來說BYD只能繼續依賴混動和電動車保持競爭力了，其他一些有點點名氣的國產品牌基本不看好，再其他的牌子嘛，基本是無言以對，看都懶得看的範疇了，比如陸風、力帆之流，大概可以劃入智商鑑定車的範圍了吧。
流淚也很美
我覺得還是值得購買的！如果怎麼選我推薦吉利領克系列，奇瑞星途系列這兩個系列的車被廠家寄予了厚望可以說是改變品牌定位的重頭產品能給到的用料絕對是同價位裡最好的！
