一路八十迈
随着我国汽车不断发展，道路上行驶的国产车辆越来越多，购车的门槛也越来越低，很多人成为有车一族。而国产车哪个品牌好，国产车口碑最好的车是什么？这也是我们在选购国产车时必须要考虑的问题，下面一起来看看谁才是国产汽车品牌里的佼佼者。
NO1：长城汽车品牌
口碑最好的车型：哈弗H6
国产品牌长城1984年成立，以皮卡起家，专注于SUV领域，在2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，以9万不到的价格能获得一辆纯正SUV，被称为性价比之王，随后的哈佛H6更是长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局，并连续多年荣获国内SUV品牌销量冠军。
点评，哈佛H6作为国产SUV销量榜的常年第一，不论是动力设计还是整车质量等方面都得到人们的肯定，完全符合国人的口味，品牌口碑自然上去了。
NO2：吉利汽车品牌
口碑最好的车型：吉利博瑞GE
吉利在1997年进入汽车领域，与长城这个偏科生不同，在轿车和SUV里拼的是综合实力，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。自从收购了沃尔沃之后，开始走国际路线，用简单粗暴、行之有效的方式在海内外拥有不错的美誉度，是国产汽车品牌里的佼佼者。
点评，吉利博瑞GE在2018年5月28日上市，变速箱设计应用了沃尔沃7档双离合技术，发动机选着低能耗的三缸发动机，是吉利最节能的混动豪华B级车，同时也拉开吉利全面迈入新能源时代序幕。
NO3：奇瑞汽车品牌
口碑最好的车型：奇瑞瑞虎8
奇瑞在国人眼里一直是一个良心企业，拥有目前国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的国产汽车品牌。虽然经历了十年前的辉煌，但是道路一直没有畅通，反而日现疲态。多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力，还出现了子品牌间相互压制的尬尴局面。
点评，奇瑞瑞虎8比起瑞虎5X、瑞虎7在外观上都强势一些，保持非常高的原创度，堪称国产SUV当中新的高富帅，加上价格不超10万并没虚高，性价比还是不错的值得入手。
NO4：比亚迪汽车品牌
口碑最好的车型：比亚迪唐DM
诞生于1995年的比亚迪，以电池起家，那时的燃油车时代，比亚迪几乎成为了低端车的代表。但在国家乃至全球倡议节能减排下，新能源成为大势所趋，比亚迪紧捉这个机遇，搭上政府扶持的顺风车，在新能源领域做得风生水起，在国产汽车新能源品牌知名度很高。
点评，据C-NCAP消息称，比亚迪唐DM荣获"2019年度安全车"，堪称公路坦克，质量口碑真心好，而重达2吨多的大家伙百公里加速在短短的4.3秒内完成，这样的成绩几乎可以秒杀一大批百万级跑车。
NO5：长安汽车品牌
口碑最好的车型：长安CS75
长安创立于1994年，拥有者100多年军工背景，军工品质品牌力自然稳居前列，在做车质量上大可放心，并致力于开发自主品牌，几乎涵盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车领域，其代表车型为长安CS和逸动系列，更是获得月销量过万的好成绩。
点评，长安CS75不论是在外观、空间还是动力是都表现非常有诚意的，符合大众的口味，口碑也是一致好评，虽然有点小瑕疵，但是质量表现还是不错的，也能稳居国产车质量排名前十名，可见还是蛮有实力的。
NO6：传祺汽车品牌
口碑最好的车型：传祺GS4
作为广汽集团2010年推出的自主品牌，未从低端市场切入，而是定位于中高端市场，结合了广汽多年的合资经验，让传祺在硬件配置等方面都站上一个新高度，以“品质优先”为宗旨，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。
点评，国产车传祺的品牌品牌影响力一直稳居前列，而传祺GS4在质量和口碑上表现不错
AUTO老司机
本人国产车车主，先问一句国产车为什么不值得买？14年6月买的比亚迪秦，入手14.5万。到现在将近五年半，总里程跑了126476公里，平均一年两万多公里。这车最大的优点就是动力强能耗低。看图二，两万多公里平均3.3升油+9.6度电。家里车库充电，电费0.5元，油费平均6.5元，一公里下来0.26元。第一问，同价位车是不是能耗最低的？平日上下班用电跑，有时间就出去自驾游。这几年跑了大半个中国，图一是去内蒙古达来呼布镇看胡杨。图三是去拉萨的路上，318国道4000km里程碑留念。图四是在西藏米堆冰川景区入口处。图五是从拉萨到格尔木路过可可西里无人区。说这么多是说合资车能去的地方国产车照样能去，而且不掉链子。再说动力，青藏高原海拔四五千米的大山随处可见，开着秦没觉得动力不够用。多陡的山只要有铺装路就能上。有人说比亚迪秦5.9秒破百的动力没有用，因为你没到过到青藏高原。第二问，同价位合资车动力有超过秦的吗？下面说驾驶感受，驾驶感受好的车都是动力强的车，没有动力就免谈驾驶感受。油门直接，加速块也是驾驶感受好的必要条件，开过朋友的合资涡轮车，踩下油门感觉动力总要迟滞半秒钟后才发出来，开着着急，感觉特难受。秦只要给油他就前窜，随心所欲。纯电模式时特安静。从小区出来，前面行人不觉得后面有车，经常跟着人慢走。网上好多人说插混车亏电油耗高，咱自驾跑了6万多公里，也没觉着油耗高。有几个特例，电量到了15%以下了，必须启动运动模式快速补电，这个时候路况又不好的情况下油耗要高。因为发动机一边驱动车子一边充电，所以费油。但老司机一般不会让车子电量掉到15%以下的，所以费油的情况很少。不能以很短时段的油耗水平代表整个车子使用周期的油耗水平。在外面跑长途，没有地方充电，车子电量哪里来？一是发动机富裕能量，路况好的情况下发动机富裕能量就会给电池补电，像减油，踩刹车，惯性补电效果更明显。在车子速度低于40公里时车子发动机停止工作电动机启动，做到了油电无缝衔接。从青海湖到西宁一路长下坡，切换到纯电行驶电量基本也保持在70%。进臧时从业拉上垭口经怒江72拐到怒江桥，坡陡弯急，电量破纪录的补到97%。秦动力强劲又节能合资车能做到吗？再说个优点就是配置太强大了。有人说配置一年用不了几次没用，那是屁话。网上还在讨论钥匙锁车里，砸那块玻璃？秦一下车，就自动提醒你看钥匙是否在车内。根本不可能发生钥匙锁车里的事，钥匙在车里你就锁不了车。等红灯时一停车或车子进入隧道时，空调自动切换到内循环，怕你吸前车尾气。挂着D档开车门，语音就提醒请切换到P档。座椅和方向盘联动，一关电门，座椅自动后移，方向盘升高，方便你出入。一开电门，座椅和方向盘自动复位。可以记忆三种位置信息，方便你家不同人开车。而且座椅带通风加热功能。遇到窄车位停车，车里人可以先下车，然后遥控进入停车位。也可先遥控车子出来，再进入车子开车。云服务功能更是强大，无论你在哪里，打开云服务查看车子位置，车子都会显示在地图上，人车距离都标的清清楚楚。根本不用买盗抢险。下班前十分钟就可以远程开启空调，进入车子就凉爽。冬天不用热车，在家里就可以提前打开空调，一上车暖风习习，啥感觉？图六是秦的360度全景影像，车子周边看的清清楚楚，不带压线着。谁说配置高没用？这不是一种的享受吗！最后说安全，38米的刹车距离，优秀吧！12个安全气囊报表吧！同价位合资车有吗？请问，国产车为什么不值得买！
秋生144815808
领克系列绝对值得拥有！推荐看两个人的视频，一个头条号叫大飙车，还有一个叫38号车评，这里面有谈到01和03这两款车，他们的专业性肯定比我强。我呢，就说我的认识，买车先说实用性，三大件，动力是沃尔沃2.0的Drive-E系列发动机，变速箱匹配的是爱信6AT也是大品牌吧，顶配配的是7DCT，这款变速箱是吉利沃尔沃联手开发的，传动效率可以达到97%，底盘是CMA架构下形成的，沃尔沃的XC40也是这个架构。CMA跟大众的MQB平台架构和丰田的TNGA平台架构可是有的比，而且它在在电气化方面的考虑还是高于这两者的。说完了三大件，再说安全性和舒适性，沃尔沃血统的安全性，C-NCAP碰撞实验历史上拿到最高成绩。舒适性方面更多了，无钥匙进入启动，座椅通风加热等等。如果说，花领克的钱买了个精致的沃尔沃，享受下豪华感，你买吗？
大吉大利东鹏景
现在的国产车已经不是十年前或者是20年前的国产车了。在做工硬件方面都有显著的提高。对变速箱各方面儿。等各个领域也有了质的飞跃，10万左右的SUV:较销量好的一直是哈弗的h6。H6，能评为这个国产神车也是有它的趋势的。但是呢这个车适合在农村，城市不适合开因为农村的路啊一般比较坎坷点儿，没有城里的路那么平所以说suv这个功能就能体现出来而且呢一般这个县城的油价比中石化油便宜大约在一元到两元之间所以说还是挺合算的了
工厂阿伟
最近这些年国产车发展可以说是非常迅猛的，不是十几年前国产车的那种到处都是小毛病，不是在修车就是在去修车的路上的这种印象了。 当然了，机械技术工艺肯定还是和国外存在差异的，但是这些差异已经不会对我们日常用车有什么灾难性的影响。 有了这样一个大前提再结合题主的问题一：现在的国产车值不值得买。我可以肯定地回答你：值得。不过这边我觉得还是要增加一定的条件，25W以上还是建议考虑合资车，因为目前国产车还没有进入这一层次的市场主流，并且这个价位的用料体验基本不会有什么太大的差距（品牌溢价的除外）。在10-15W这个区间建议买国产主流品牌（吉利、长城、长安、奇瑞等）。这个价位的国产车使用体验绝对好于合资车，因为合资车在这个价位基本就是个壳子。 然后关于题主的另外一个问题：推荐一个车型。这个范围太广了，什么价位，SUV还是轿车还是MPV，这个不太好推荐。只能是把自己目前关注的几个车型分享一下，1.（奇瑞）星途TXL，2.（长城）WEY系列。其余的是合资车型就不推荐了。对20以内的车型目前关注的比较多，如果有这方面的需求可以关注互相探讨
豆腐清汤
领克肯定是首选，时尚运动质感好。喜欢外观霸气内饰豪华就选魏派，新能源比亚迪，其他品牌基本就是质低价廉，不要听水军各种吹，一分价钱一分货。
文森vic
国产车的配置还是很丰富的 而且现在国产车的质量越来越好 十五万以内选择国产还是很不错的
渔乡柔丝
有啥值不值的，看自己情况来，虽然国产车虽然便宜，但是质量并不差，我的14款瑞虎5，2.0手动五年多了啥毛病没有，省心，抗造，平均9个油，比较满意。
胡杨l树下
怎么看待国产车，有哪些国产汽车是值得购买的？根据我多年的用车、试驾、逛论坛、问车主等方式，总结几个，国产车综合质量（主要是故障率、用料、价格、行驶品质）最好的，我仍然投票给半死不活的观致，虽然双离合调教得不咋地，但是多年来坚持正向研发就非常值得钦佩了，领克我也非常喜欢，动力和行驶品质方面比观致更好，但是新品牌吗，故障率还是略高，而且要烧95的油，看好几年后这个品牌更成熟时成为国产的扛把子。
当然了，领克所属的吉利集团的吉利品牌也不容小觑，看好成为国内第一大车企，也可能是走向世界的第一个中国大车企，我以前是荣威350车主，从我多年的观察来看，从刚上市到13年左右的大部分荣威和名爵的车，故障率都不算高，而且外观、空间方面做得比较出色，换车时也试乘试驾过，也查过资料，毫不客气地说，这些年上汽的车的行驶品质基本上毫无提高，只是做壳子比较出色，而且大数据显示的故障率也越来越高，算了吧。
再说两个可能比较冷门但我觉得还可以的牌子，启辰这个借日产的换壳大法其实用得不错，车子总体来说比较省油耐用，宝沃被无数人黑什么BBA啦，德国血统啦，这些其实不重要，你只要开过这车就不会这么无脑黑了，BX7我换车时差点买了，形式品质真的出乎意料地好，甚至找到了一点开Q5的感觉，从调教风格来看，还真的有点德国车的感觉，不过第三排空间比较鸡肋，价格也有点偏贵。
油耗也比较高，BX5，底盘越级，动力虽然不怎么样但是动力匹配得很平顺，开起来顺脚，长城呢，客观地说是有实力的，车子也还是可以的，故障率方面一般般，但是我不太欣赏这企业的各种换壳大法，我开过的所有长城的车子里，最好评的是最卖不动的H8，比亚迪也不陌生，因为家门口有个四儿子，而且我在BYD的大本营，路上非常多见，很多朋友亲戚也在开，凭借唐二代这个金字招牌，这两年的BYD颇有点要翻身的架势，但是投诉率、故障率并不低，秦还一度成为投诉冠军。
虽然DRAGON，FACE的新一代设计语言让BYD摆脱了早年皮尺帝的形象，可是单看燃油车的行驶品质话，我觉得BYD的进步仍然非常有限，就说我试驾宋MAX吧，从来没开过收油时还保持高转速的车，导致要频繁地踩刹车控制速度，这非常影响形式品质和燃油经济性，总体来说BYD只能继续依赖混动和电动车保持竞争力了，其他一些有点点名气的国产品牌基本不看好，再其他的牌子嘛，基本是无言以对，看都懒得看的范畴了，比如陆风、力帆之流，大概可以划入智商鉴定车的范围了吧。
流泪也很美
我觉得还是值得购买的！如果怎么选我推荐吉利领克系列，奇瑞星途系列这两个系列的车被厂家寄予了厚望可以说是改变品牌定位的重头产品能给到的用料绝对是同价位里最好的！
