11月18日，央行、銀保監會公佈《關於金融服務支持收費公路制度改革的指導意見》，指出ETC欠費超30日將上報個人徵信。
信用卡逾期不還將影響個人徵信，而大部分ETC用戶綁定的是信用卡。然而，目前許多ETC系統費用情況既沒有賬單也沒有短信通知，很容易導致用戶在不知情的情況下被列入徵信黑名單。
許多網友吐槽：“我想交錢的時候，非得ETC；我忘了交錢的時候，又說我信用不好”、“本來不想裝ETC，結果現在更不想裝了”。
實際上，自ETC推行以來，不少車主都表示槽點滿滿。
槽點1：辦理過程複雜
最開始的時候，去銀行辦理ETC，都需要排號申請，除了身份證、行車證等必須的證件外，還需要工資證明、公積金等一大堆證明文件。最讓人討厭的是，必須綁定一張固定的銀行卡，甚至有的銀行規定必須是信用卡，綁定之後不可更換。一張卡一輛車，終身對應，即使要換車，也難以更改。
好多人家裡都不止一輛車，每一輛車去辦理ETC都要“折騰”四五次，如果只是為了一年兩三次的高速公路收費，完全得不償失。
槽點2：銀行、互聯網平臺瘋狂“轟炸”
隨著國家政策鼓勵安裝ETC，各家銀行加入“非此即彼”的瘋狂搶奪大戰。銀行有任務指標，不少銀行員工都領了髮卡任務，“完不成甚至要扣錢”，這可為難了不少銀行工作的朋友。
轟炸朋友圈；蹲守停車場、高速收費站；銀行大廳擺攤設點，並大力推廣小程序等線上獲客方式。
就連那些沒車的市民，只因為曾在銀行辦理過銀行卡，都接到過每家銀行的電話推銷ETC，不勝其煩。
槽點3：竟然沒有人工通道快
原來你想象中的ETC通道：通行費有優惠，上下站時也不用再排隊，可以說是‘秒過’。
如今現實中的ETC通道：看不到盡頭的車隊，刷卡反應遲鈍，隔壁的人工通道都比我快。
截至11月6日，全國ETC用戶累計達到1.6億，完成發行總目標的84.01%。全國高速公路入口客車ETC平均使用率為64.22%，環比上升了1.92個百分點。卻有不少車主都表示後悔“入坑”，辦了ETC上高速反而更擁堵了。
ETC本身出發點是好的，但是推行的過程過於急切，並沒有認真去解決ETC目前仍存在的問題。比如設置數量太少，以至於出現供不應求、比例嚴重失衡的現象；還有些情況是現有的ETC設備設計不合格，電子識別功能還需要繼續改進，以至於效率低下。
換句話說，就是收了錢，卻沒有把事辦妥當。
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