這批蜀都CDK6593CEG5是2018年湟中公交的大批量前置購買項目中數量較少的那一部分，共計12臺，用於替換魯沙爾1路（914路）、2路（916路），同時新開塔爾寺旅遊專線。早在十幾年前曾有一輛成客在西寧公交41路運行，之後未見CDK出現在西寧境內，湟中公交這次購買這批車放棄了老夥伴成都一汽，而是選擇試水成都蜀都
該車與西寧公交安凱HFF6609GCE5F可以做橫向對比
外觀
“皮鞋”造型與西寧安凱HFF6609GCE5FB這種中後門三踏車相比，能夠使車身整體長度更短的同時獲得更大的載客空間以及更低的地板高度，前後圍造型都不怎麼好看，藍黃白三色塗裝倒是挺加分。志雲熱粘膠側窗，沒有配置司機獨立門，車頂光禿禿僅在後面有一個緊急窗口
前後圍的燈具確實不怎麼好看
車身、動力及電氣設備
採用東風EQ6570KN5AC1底盤，發動機為88千瓦的YC4D120N-50燃氣機（4.2升直列四缸，增壓中冷，最大扭矩380牛米），這款增壓機配在這款小車上動力十足，各種大坡都是輕輕鬆鬆就能上去，噪音在可接受的範圍之內，綦江6速手動變速箱。氣瓶位於後底部
7英寸朝陽子午線輪胎，16英寸正興鋼輪轂。前三片後四片少片簧，東風橋。懸掛調教還不錯，少片簧行駛在路況好的地方也更加穩定
無空調、漢納森CAN總線，配有自動潤滑、行車記錄儀、天然氣報警以及西寧標配的海信一體機。ABS品牌為科密。亞楠紅綠色西寧標準電顯，1/125快門就可以拍清楚，湟中並不像西寧那樣沒有給6米車配站節牌，該車內有一塊非常大站節牌。紫雲峰投幣機，雄帝二維碼卡機。車內兩個立式散熱器
內飾及佈局
車內1+2佈局，共計14個硬塑乘客座椅，座椅表面比較滑，舒適度比較糟糕。
帶有後門的6米車後門處的空間總是非常感人
前門前面這裡可以堆放一些雜物
雖然地板高度是二踏，但是地板並不平整，在後橋通過的地方有明顯的凸起，兩側的座椅區也有小臺階
駕駛室空間比較緊湊，同時車內還有一個很小的發動機罩。中控臺的按鍵佈局不夠集中，同時裝配質量不是很好
總結
這批蜀都給我留下的整體印象還是不錯的，司機評價也很好。西寧安凱那種浪費了近一米的中後門佈局6米，和這蜀都相比簡直廢物一般的存在，安凱更長，地板卻更高，站立面積更少。安凱在西寧的存在顯得日益捉襟見肘，爬坡爬不動，拉人拉不動，希望這批蜀都在湟中公交能夠有穩定的表現，未來一到兩年還有一批6米車需要更換，希望將來看到的是CDK而不是CDL。
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