这批蜀都CDK6593CEG5是2018年湟中公交的大批量前置购买项目中数量较少的那一部分，共计12台，用于替换鲁沙尔1路（914路）、2路（916路），同时新开塔尔寺旅游专线。早在十几年前曾有一辆成客在西宁公交41路运行，之后未见CDK出现在西宁境内，湟中公交这次购买这批车放弃了老伙伴成都一汽，而是选择试水成都蜀都
该车与西宁公交安凯HFF6609GCE5F可以做横向对比
外观
“皮鞋”造型与西宁安凯HFF6609GCE5FB这种中后门三踏车相比，能够使车身整体长度更短的同时获得更大的载客空间以及更低的地板高度，前后围造型都不怎么好看，蓝黄白三色涂装倒是挺加分。志云热粘胶侧窗，没有配置司机独立门，车顶光秃秃仅在后面有一个紧急窗口
前后围的灯具确实不怎么好看
车身、动力及电气设备
采用东风EQ6570KN5AC1底盘，发动机为88千瓦的YC4D120N-50燃气机（4.2升直列四缸，增压中冷，最大扭矩380牛米），这款增压机配在这款小车上动力十足，各种大坡都是轻轻松松就能上去，噪音在可接受的范围之内，綦江6速手动变速箱。气瓶位于后底部
7英寸朝阳子午线轮胎，16英寸正兴钢轮毂。前三片后四片少片簧，东风桥。悬挂调教还不错，少片簧行驶在路况好的地方也更加稳定
无空调、汉纳森CAN总线，配有自动润滑、行车记录仪、天然气报警以及西宁标配的海信一体机。ABS品牌为科密。亚楠红绿色西宁标准电显，1/125快门就可以拍清楚，湟中并不像西宁那样没有给6米车配站节牌，该车内有一块非常大站节牌。紫云峰投币机，雄帝二维码卡机。车内两个立式散热器
内饰及布局
车内1+2布局，共计14个硬塑乘客座椅，座椅表面比较滑，舒适度比较糟糕。
带有后门的6米车后门处的空间总是非常感人
前门前面这里可以堆放一些杂物
虽然地板高度是二踏，但是地板并不平整，在后桥通过的地方有明显的凸起，两侧的座椅区也有小台阶
驾驶室空间比较紧凑，同时车内还有一个很小的发动机罩。中控台的按键布局不够集中，同时装配质量不是很好
总结
这批蜀都给我留下的整体印象还是不错的，司机评价也很好。西宁安凯那种浪费了近一米的中后门布局6米，和这蜀都相比简直废物一般的存在，安凯更长，地板却更高，站立面积更少。安凯在西宁的存在显得日益捉襟见肘，爬坡爬不动，拉人拉不动，希望这批蜀都在湟中公交能够有稳定的表现，未来一到两年还有一批6米车需要更换，希望将来看到的是CDK而不是CDL。
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