後處理系統共包括3 段尿素管路，最容易出現3 類故障：管路堵塞、管路洩露及管路彎折。
管路堵塞：一般由於尿素結晶或者尿素質量差引起，會影響尿素噴射和建壓，造成排放不達標；
管路洩露：原因主要兩種，管路接口型號不符或者接口密封不好，導致尿素洩露；管路老化或磨損，造成尿素洩露。
管路彎折：管路彎折會造成尿素建壓失敗或者噴射故障，導致排放不達標。
下面給大家分享兩個維修實例：
SCR尿素壓力建立錯誤—壓力管路洩露
故障碼：
441：SCR尿素壓力建立錯誤。
故障現象：
故障燈、OBD 燈常亮，NOx 排放超標，尿素不能正常噴射。
故障機理：
當排氣管溫度達到建壓的最低溫度時，尿素泵就開始嘗試建壓，並檢測所有尿素管路及尿素泵、噴嘴是否存在洩露或堵塞的故障。如果長時間尿素壓力達不到9bar，ECU 就懷疑有尿素洩露，並報出此故障，後處理系統停止工作。（排氣背壓表專業檢測SCR排氣管是否堵塞）
可能原因：
1、尿素管路接錯，或吸液管有尿素洩露；
2、壓力管有洩露；
3、尿素泵故障。
實際解決方法與步驟：
1、檢查吸液管是否有接錯、洩露、彎折的地方；
2、檢查壓力管是否洩露；
3、發現，壓力管與尿素泵接口密封較差，有尿素洩露；
4、重新連接、加固後，再次跑車後，故障消失。
結論：
尿素壓力管洩露，導致尿素泵內壓力遲遲達不到9bar，所以就報出此故障。一般情況，管路的洩露或堵塞容易引起此故障，如果確認管路正常後，不排除尿素泵本身故障。（如有堵塞，清洗後請用S7尿素泵試驗檯做噴射模擬測試）
如尿素建壓失敗就去檢查管路，檢查泵，檢查濾網等等這種方法，大家也覺得看的沒有什麼新鮮感了。重點來啦！給大家分享了幾個比較特殊的故障，卻是維修人員經常碰到的，解決這些故障的思路是什麼？一起來看看：
故障案例一：
案例分析：這個案例比較難理解的地方為什麼偶發？這個主要是因為倒抽的時候，尿素把絮狀物又吹回了尿素箱，倒抽是電機也在工作，如果進液口都塞了，相當於低壓液路變成了高壓液路，壓力也可達到很高。
除非是完全堵死了，否則下次駕駛循環泵依然可以正常建壓和噴射，P020D會變為歷史故障，0BD燈熄滅。
故障案例二：
案例分析：壓力高爆出的邏輯，尿素壓力是由尿素泵內的壓力傳感器進行監測，系統的正常壓力為9Bar，當壓力傳感器監測到泵內壓力高於13Bar時，系統會報出壓力過高故障。
壓力尿素迴流管上有節流孔和單向閥（目前部分廠家取消），帶有單向閥的迴流孔，系統倒吸時，回液管裡的尿素是沒辦法吸掉的，長期的尿素殘留很容易出現尿素結晶，造成堵塞；另外一方面，如果尿素過濾系統能力下降，也很容易造成堵塞。目前市場上報壓力高的問題，大多與該接頭和回液管有關。
故障案例三：
案例分析：尿素泵內的反向閥上面有個小豁口，這個口子不能裝反，否則會導致建壓失敗，這個拆泵時候一定要格外留意。
故障案例四：
新車一直不燒尿素，故障碼有一個排。服務站進行過全面檢查但故障未能解決。
故障分析
1、 既然全面檢查過，那就進一步測量保險絲盒、進排氣閥保險絲，但仍然無電壓 。
2、再次檢查為整車線束對接插座發現白色連接插座幾乎斷開，但是車輛可以正常啟動。
修復插件後進行三次駕駛循環後故障清除，試車後車輛正常建壓。對於氣驅後處理，首先檢查尿素罐內是否可以建立壓力，然後檢查後處理各執行器是否可以正常工作，然後根據診斷儀故障碼提示排查故障。此案例車輛故障碼較多，應首先檢查車輛ECU插頭是否插接正常，確定ECU插接沒問題，然後檢查對插盒插接是否正常，此車輛為對插盒線路故障。
故障案例五：
沒力，不燒尿素。P0191：PTO開關電壓不可信。P0287：尿素管（泵到箱）加熱電阻絲對地短路。
故障分析
1、根據故障碼結合故障現象進行了逐個檢查，首先檢查了故障碼P0191發現這種車型好多都報這個故障，但是該車型並沒有PTO開關。於是檢查了巡航開關和後油門，檢查未發現問題但故障碼P0191仍然無法清除
2、於是將巡航開關、遠程油門全部拔下但故障仍然無法清除。
3、 此時發現該車 裝有多態開關，分別為：空載、輕載、中載、重載四個狀態而只有當調節開關扭到重載時才會報出這個故障碼，更換開關仍舊會出現在故障碼即廠家標註不準確造成的，於是先將多態開關調到中載狀態再次讀取故障碼不再報出故障碼P0191，只剩下故障碼P0287
4、 首先檢查了尿素泵迴流管加熱繼電器和線路發現線路正常，繼電器輸入端為負極正常，輸出端到尿素迴流管也正常，而且繼電器線圈正極25V左右，負極3.5V左右，即迴流管加繼電器線路都正常。所以如果出問題只能是在尿素迴流管加熱信號線上面即K36#線斷了，或者搭鐵短路了，於是量取K36#線發現到尿素迴流管呈導通狀態，到尿素加熱繼電器也是導通狀態，對地測試不導通，即線路正常。但為什麼還會報故障碼P0287，並且無法清除
5、於是想到了會不會是加熱管壞了，測試電阻發現萬用表顯示“1”最大值，即不導通。並且發現當故障碼P0287報出時後處理加熱主繼電器馬上斷開不再吸合。開始以為是自檢即正常現象，可後來發現是迴流管壞掉
把迴流管換掉後清除故障碼發現系統正常，此時後處理加熱主繼電器一直處於關閉狀態不再斷開。此時才知道正常情況下後處理加熱主繼電器是一直工作的，當報出短路斷路相關故障後，就會啟動保護模式，此時後處理加熱主繼電器斷開。更換回流管後讀取故障碼顯示系統正常，進行後處理測試可以達到9bar的壓力並且能夠正常噴射試車一切正常至此故障排除。
閱讀更多 魏永軍 的文章
