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上海郊區離生產“黃金”，只是缺一個機會。”。友情提示：快速閱讀，看加粗黑字即可！被選擇的郊區
1896年，浦東機場選址祝橋；2017年，浦東機場年旅客吞吐量7000.43萬人次，年貨郵吞吐量383.56萬噸，年起降航班496879架次。
2009年，上海迪士尼項目正式獲得國家批准，選址川沙。目前，上海迪士尼是中國第二個、中國內地第一個、亞洲第三個、世界第六個迪士尼主題公園。
1999年，中國國際工程諮詢公司兩次在北京組織召開洋山深水港區港址論證會。會上，上海市向中央有關部門正式提出建設洋山深水港。如今，洋山港已經趕超美國、新加坡等國港口，成為全球第一大港口！
祝橋、川沙、洋山，從無人問津到家喻戶曉，像一群流離失所的孩子，突然得到了上天的眷顧，成為天之驕子！
大型項目選址的規律
仔細分析這些重大項目選址的特點，那就是一個字，偏！
顯然，選址偏離市中心，這同樣也可以看成是一個規律。
2019年8月6日，國務院印發《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，標誌著臨港新片區正式設立。臨港自貿區又一次印證了這個規律。
而這個規律，肯定會將在其他郊區體現。而其他郊區，只是缺一個機會。
上海郊區離生產“黃金”只是缺一個機會
上海雖然不大，但是上海不缺地。上海一直以來的風格就是，要麼不做，要做，就得做票大的！江蘇、浙江和上海交界處，江浙區域大多繁華，而上海區域則冷冷清清。這顯然不是市場規律，而是上海就是不批地。因為，屬於上海的地皮必須要生產出“黃金”，即我們經常提的“高附加值產業”。
上海郊區離生產“黃金”，只是缺一個機會。
橫沙島的“黃金”暢想
上海有一個特殊的地方，橫沙島。特殊在哪呢？按照橫沙島規劃要求，橫沙島完全生態，零開發。這對於魔都來說，這是一個很誇張的要求，一方面控制人口，一方面大量土地控制。可能有些人知道，這是因為保護長江生態的要求。小編則認為，
橫沙島可能是上海高瞻遠矚的戰略計劃。按照近現代城市發展的規律，港口是大多數發達城市必須具備的一個前提。港口意味著貿易，貿易意味著一切。雖然洋山港已經無敵，但是還缺了那麼一點。要想成為一個優秀的港口，得有這兩個條件：海岸線夠長，水夠深。岸線長，意味著可以停靠大量船舶；水夠深，意味著可以停靠大船。2018年，江南造船交付的兩艘21000TEU集裝箱船-“中遠海運宇宙”和“中遠海運星雲”號，最大吃水深度已達16米。而，洋山港目前的吃水深度是15米。
吃水深度這種天然性的要求，不是靠人工疏浚就能滿足的。小編最近看到一條新聞：10月3日，新加坡的大士港碼頭終於破土動工了。這個計劃耗資200億新幣（約合1000億元人民幣），將分為四個階段建設一個擁有64個深水泊位，年吞吐量達到6500萬TEU的集裝箱碼頭。中國因為港口落後這事，一直被新加坡騎頭上多少年了。隨著國家在港口設施的大力發展，中國早已甩了新加坡一條街。如今看來，新加坡顯然不會就此善罷甘休。超過15米吃水深度的船舶如果無法停靠洋山港，只能停靠新加坡進行中轉，貿易蛋糕可能面臨著被狠狠瓜分。
面對新加坡的虎視眈眈，我們還有辦法嗎？小編猜測，橫沙島可能就是一個殺手鐧。
上海的每一寸土地，要麼空置 ，要麼就要生產“黃金”。
上海的郊區，都會從醜小鴨變成美麗的天鵝！
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