砸172億，建兩座隧道，東六環入地改造盾構機施工招標！近日，北京市公共資源交易平臺發佈了“東六環（京哈高速-潞苑北大街）改造工程”相關施工招標公告，此次招標涉及隧道挖掘、玉帶河改移等工程。改造完成後——東六環京哈高速至潞苑北大街段，將變成“地下隧道”，無論是對於提升區域交通效率，還是區域的整體環境方面，都將平添強大動力。
△東六環改造工程盾構施工第1、2標段施工和施工監理招標公告
東六環入地重大進展，助力區域價值升維
東六環路入地工程，全長約16公里
招標公告顯示，東六環入地改造工程建設地點為北京市通州區，項目工期456天。工程建設規模南起京哈高速，北至潞苑北大街，全長約16公里。路線設計起點位於京哈高速南起2Km位置，起點至京津公路南側為直接加寬段，採用雙側加寬形式，標準斷面由雙向四車道加寬至雙向六車道。
全線設置主線隧道2座（左、右線），全長9160m，路線縱斷面在張採路以北下穿入地，連續下穿京津公路、通三鐵路、濱河路、北運河、廣渠路、地鐵6號線、京秦鐵路、通胡路、減河、通燕高速、京榆舊線，京榆舊線北側爬上至地面。
本項目為K6+448.8-K6+476.2盾構工作井、K9+038.5-K9+066.5盾構工作井、K13+838-K14+075盾構工作井及後配套段施工。
此次招標工程內容主要為南側及中間盾構工作井的基坑、防護結構,玉帶河改移，盾構機設備，電源，安裝就位，部分明挖隧道的基坑，具備始發條件等。
△六環路入地規模
眾所周知，政府大力投資的區域，往往代表著城市未來的發展方向，東六環路入地工程地不斷推進，均是支撐區域價值持續提升的源泉，具有重要意義。
六環路“空中花園”， 打造“升級版”奧森公園跨五環生態廊道
年初，東六環入地工程入選北京1200億元的重點工程大籃子。東六環路入地工程，全長約16公里，總投資172億，路基寬度26米提升至41米，地下段道路長度約7.5公里。改造完成後——東六環京哈高速至潞苑北大街段，將變成“地下隧道”！高速路入地了。
東六環創新發展軸
那麼，地下工程浩大，地上的空地用來幹嘛麼？——結合現狀六環路的入地改造，將建設六環公園。
在城市副中心最新規劃中，以“一帶、一軸”作為城市基本骨架。其中，“一軸”指的就是東六環改造。在結合現狀的基礎上，原有六環路不僅將改造成“空中花園”，還將建成自行車高速公路、無人駕駛示範區，打造一份獨特的城市遺產，有效織補城市空間，引導兩側城市功能互動發展和創新功能集聚。
配合六環路入地改造，城市綠心旁將建設一條六環路景觀帶，未來將建設成高線公園（空中花園走廊），將是奧森公園跨五環生態廊道的“升級版”，生態綠色花園供市民散步休閒。
△城市綠心將建設一條六環路景觀帶
△六環路“空中花園”效果圖
由此可見，東六環路改造將有效於提升北京城市副中心板塊巨大的發展潛能，有效織補城市空間，促進區域發展系統的完善，加快區域發展的跨越式升級。
融御萬米核心園林加持，與區域生態價值建設並肩而行
東六環的改造工程推進讓“空中花園”等綠色生態系統顯現，這在副中心區域生態環境改善方面發揮著至關重要以及不可替代的作用，能夠保證城市發展中的生態平衡，這也屬於城市發展問題中的重要組成部分，對城市生態文明化起到了積極的作用。
目前，副中心在總體規劃上劃分為“一軸一帶多團組”的規劃佈局：副中心總規劃面積155平方公里，核心區48平方公里。而作為金融街控股與中國武夷兩大國企強強聯合獻禮副中心黃金時代的標杆人居項目——融御，就位於創新發展軸、生態文明帶、行政辦公區、城市綠心圍合的中心位置上。
△金融街武夷·融御項目
為了助力城市副中心的發展大計，推動城市生態文明建設，融御項目秉著“以人為本”的核心理念，在項目規劃上打造萬米核心園林景觀，提升副中心人居環境，與區域生態價值建設並肩而行：五重垂直園林，迴歸心靈原鄉，原木景觀廊架，踏花識香，自然是最奢侈的雍容。傳統與自然完美融合，全齡活動空間佈局，原木景觀廊架，適水路面，四季跑道，滿足全天候出行，竹林曲徑、旱溪水景等多處景觀節點，三季有花，四時有景，開窗見綠，出門見園，致力於打造成為開放共享的居民休閒遊憩空間和生態氧吧。
伴隨著通州城市副中心的高速發展，區域價值優勢明顯突出。在“一核五區”的整體規劃下，
以運河核心區為龍頭，以文化創意產業集聚區、文化旅遊區、環渤海高端總部基地集聚區、國際醫療服務區、國際組織集聚區為支撐，立足高端和國際化，構建了現代化國際新城的整體佈局。在通州逐漸被國際視角逐漸放大的同時，高速的區域發展過程中生態問題也被日益重視並提上建設日程，融御作為敬獻副中心時代的標杆人居項目，除本身的匠心品質外，在社區綠化上也傾注時代誠意，選擇尊重未來人居理念，加入區域生態價值構建陣營，呈時代之趨，獻融御之意。
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