嚮往雲海
漲是必然的趨勢，16年才開始，也就是說3年前才開始漲價，從6000到8000直接漲到現在平均2萬左右。南城市區新樓盤基本上都3萬左右，東莞的地理位置比較特殊，身在珠三角，左鄰廣州，右鄰深圳，是一個非常重要的交通樞紐城市。再加上現在正在建設的地鐵和城際高鐵。再加上幾所重點大學。毫無疑問，東莞正在向一線城市靠攏。其次，東莞鎮區的製造業是整個中國的重要工業區，也是中國最老的工業區。各行各業基本上都有工廠在東莞。鎮區也在飛速發展。東莞是未來的新一線城市，正在飛速發展的城市，所以說漲價是必然的趨勢（個人觀點，不喜勿噴）
莞事通
肯定會漲，只是漲多與漲少的問題。但東莞地域太大，投資回報差異明顯，如鳳崗和水鄉片區，或東部產業園區，資金量和投資回報都以倍數計，所以，按自己的資金量選擇合適自己的投資才是最重要的，以下是個人認為投資回報較好的幾個區域:
1.臨深片區，主要代表是鳳崗，長安，鳳崗到深圳中心區20分鐘車程，長安到前海也就半小時，通勤時間比深圳市坪山等新區時間還少，區位優勢明顯。
2.濱海灣新區，主要代表是長安，虎門，今年濱海新區規劃落地，規劃目標之明確，目標數據之清淅，很少在政府公文中出現，可見政府對新區的期待。規劃中的新區長安佔1/3，虎門佔2/3，長安還臨深，未來幾年濱海新區將是東莞投資的重中之重，且各大房企紛紛進駐東莞搶地，濱海新區值得期待。
3.城市中心區域，主要代表是南城，東城，城中區域，基建設施配套完善，商業氛圍濃厚，本身的商業集聚效應及對高端人才的需求，使得中心區域將是引領東莞前進的引擎。
4.地鐵，高鐵，城軌沿線站點周邊區域，地鐵一響，黃金萬兩，隨著地鐵的開通，穗莞深城軌馬上開通，各地鐵，高鐵，城軌沿線站點到廣州，深圳的時間將大大縮短，帶來大量廣州，深圳外溢的剛需人群，在不久的將來，東莞將有17條地鐵與廣州，深圳對接，所以，地鐵沿線站點周邊將帶來更多外地客。
總體來說，東莞區位優勢明顯，又處在粵港澳大灣區核心位置，未來十年內，看不到東莞房價下跌的可能。
感恩的心89273
肯定會漲，只是漲多與漲少的問題。但東莞地域太大，投資回報差異明顯，如鳳崗和水鄉片區，或東部產業園區，資金量和投資回報都以倍數計，所以，按自己的資金量選擇合適自己的投資才是最重要的，以下是個人認為投資回報較好的幾個區域:
1.臨深片區，主要代表是鳳崗，長安，鳳崗到深圳中心區20分鐘車程，長安到前海也就半小時，通勤時間比深圳市坪山等新區時間還少，區位優勢明顯。
2.濱海灣新區，主要代表是長安，虎門，今年濱海新區規劃落地，規劃目標之明確，目標數據之清淅，很少在政府公文中出現，可見政府對新區的期待。規劃中的新區長安佔1/3，虎門佔2/3，長安還臨深，未來幾年濱海新區將是東莞投資的重中之重，且各大房企紛紛進駐東莞搶地，濱海新區值得期待。
3.城市中心區域，主要代表是南城，東城，城中區域，基建設施配套完善，商業氛圍濃厚，本身的商業集聚效應及對高端人才的需求，使得中心區域將是引領東莞前進的引擎。
4.地鐵，高鐵，城軌沿線站點周邊區域，地鐵一響，黃金萬兩，隨著地鐵的開通，穗莞深城軌馬上開通，各地鐵，高鐵，城軌沿線站點到廣州，深圳的時間將大大縮短，帶來大量廣州，深圳外溢的剛需人群，在不久的將來，東莞將有17條地鐵與廣州，深圳對接，所以，地鐵沿線站點周邊將帶來更多外地客。
總體來說，東莞區位優勢明顯，又處在粵港澳大灣區核心位置，未來十年內，看不到東莞房價下跌的可能。
深圳房產討論
漲不漲看數據
東莞：截止到2016年，東莞的常住人口826萬，戶籍人口200萬，面積：2465平方公里 GDP：7000億增速：8.2% 人均8.5萬
珠海：截止到2016年，珠海的常住人口180萬，戶籍人口130萬，面積：1711平方公里 GDP：2544億增速：9% 人均10萬
中山：截止到2016年，中山的常住人口323萬，戶籍人口161萬，面積：1783平方公里 GDP：3500億增速：8.5% 人均10.8萬
惠州：截止`到2016年，惠州的常住人口477萬，戶籍人口364萬，面積：11599平方公里GDP：3830億增速：8% 人均7.93萬
廣州：截止到2017年，廣州的常住人口1445萬，戶籍人口899萬，面積：7434平方公里
深圳：截止到2017年，深圳的常住人口1253萬，戶籍人口455萬，面積：1997平方公里
結論：東莞人多－錢多――地少
漲不漲看城市地鐵規劃
一《關於加快城市快速軌道交通建設管理的通知》規定，申報地鐵的城市應達到以下四個條件：
1.地方財政一般預算收入在100億元以上
2.國內生產總值達到1000億元以上
3.城市總人口超過700萬，城區人口在300萬人以上
4.規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3萬人以上
注：對經濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴重的特大城市優先支持
廣東省內地鐵開通只有廣州，深圳，佛山，東莞達到條件。
東莞R1線2022年前開通，連接深圳即地鐵6號線光明線（明年6月28日通車運營）
東莞R3線2024年前開通，連接深圳地鐵11號線（已開通）碧頭站
東莞R5 線規劃中，連接深圳即地鐵13號線南起深圳灣至松山湖北站（2022開通車運營）
莞深快軌（明年開建）
穗莞深快軌（今年9月30日通車）廣州北站--東莞西部--深圳機場
莞惠城軌（已通車）經過東莞道滘、南城、寮步、大朗、常平、謝崗等六大鎮至惠州客運站
北站
以上三條地鐵線包括兩軌都會在-松湖北站交匯
結論：未來廣莞深同城，是未來3－5年最有發展潛力的新一線城市（2017年晉升為新一線城市）
