01 前言
上世紀90年代，汽車進入普通百姓家庭，中國開始步入汽車社會。
不同國家不同年代，汽車社會的形成，都伴隨著那個年代經典國民車的崛起，比如福特的T型車，大眾的甲殼蟲、高爾夫，雪鐵龍2CV，豐田花冠（卡羅拉）等。
什麼是國民車呢？往往有以下特點：
1. 價格能被大部分普通消費者接受。
2. 簡單實用，使用成本低。
3. 造型符合主流審美。
4. 在特定年代銷量高，受歡迎。
根據筆者對汽車的理解，在70年家用車發展過程中，列舉了如下五款勉強算得上中國國民車的自主品牌車型。
02 國民車TOP 5
第一款：夏利
毫不誇張的說，在90年代至2000年初期，夏利可以稱得上真正的國民車。當時國內出租車市場上80%是夏利車。
而對於家用車，在10萬左右的價位，首選夏利，因為也沒有其他車型可以選擇。在那個年底，無論是出租車還是私家車市場，夏利橫掃全國，連續18年位佔據國內經濟型轎車銷量榜首。
中國市場的第一輛夏利，由日本引進，1986年9月30日在天津汽車下線，當時的市長為該車型命名：“華夏得利，中國人得利，就叫夏利吧。”那是夏利傳奇的起點。
2002年，天津汽車與一汽重組，之後，一汽成為夏利的控股方；但是誰也沒想到，這成為了夏利的轉折點。
重組後，一汽集團的戰略重心放在了豐田、大眾等合資品牌，對自主品牌投入非常少，不僅是夏利，一汽其他自主品牌也發展不佳，直接把夏利給搞垮了。
夏利後續車型的升級換代、新車型的開發非常慢，在市場升級中，逐漸淪為低價車的代名詞。
“吃得苦中苦，才能開路虎；少壯不努力，長大開夏利”的流行語真實反應了夏利的窘境。
在2019年，夏利只能再次被一汽重組，而夏利的品牌能否被保留，夏利的路在何方？還是個疑問。
第二款：奇瑞QQ
先說輝煌事蹟，奇瑞QQ是中國第一款累計銷量破一百萬的車型，在最輝煌的2003至2010年間，銷量超過80萬輛，穩穩佔據微型車銷冠，無人能敵。
奇瑞QQ的原型車是大宇Matiz，也曾經鬧出些專利官司。
奇瑞根據中國市場需求開發了這款車，以滿足錢包不夠鼓的年輕人的需求。在車型設計完成後，奇瑞向社會徵集了大量命名方案，最終取名為QQ。
2003年7月，奇瑞推出了第一代QQ車型，立即俘獲了大量年輕消費者“芳心”，很多剛參加工作的人成為了主力消費群體。
2005年，奇瑞QQ突破了月銷萬臺的銷量，2006年，奇瑞QQ年銷量突破15萬，2011年，奇瑞QQ銷量破100萬。
“模仿”原型車容易，後續開發升級才是真正考驗企業實力的時候，奇瑞也一直保持著對QQ的升級，但是很遺憾，越來越失敗！
奇瑞推出過一款兄弟車型QQ6，這款車被某些雜誌評為“最醜”車型之一。
在2009年又推出了QQme，造型非常古怪，居然前後對稱，讓人感覺在“山寨”大眾甲殼蟲。QQme在市場上的表現非常差。
在激烈的市場競爭中，奇瑞QQ淹沒在大海中，非常遺憾。
第三款：比亞迪F3
比亞迪F3由豐田花冠逆向開發而來，內飾、外觀幾乎一模一樣，尾燈抄襲飛度。
就是因為逆向開發，節約大量開發成本，使得比亞迪F3可以以非常低的價格入市。2005年，比亞迪F3上市，而其最大亮點就是與豐田花冠非常相似的造型，以及驚人的低廉的價格，當年僅售7.38萬元起，幾年後，價格低至5萬元起。隨後，F3席捲大江南北，曾經在某地區車展上，比亞迪展商在5天賣了500多臺F3。
2006年，比亞迪F3實現了63153輛銷量，2007年，F3月銷開始突破萬輛，
從2006年5月上市到2007年6月，比亞迪Ｆ3用13個月的時間完成了10萬輛的銷量，到2009年，Ｆ3市場保有量超過40萬輛。在F3的加特下， 2009年，比亞迪成為中國當年自主品牌銷量第二。到2019年，神車比亞迪F3累計銷量達到200多萬臺。
逆向開發容易，品質控制才真實力，比亞迪F3小問題不斷，品控非常差，抱怨嚴重。後續比亞迪又開發了L3、速銳等車型，但無法再現F3的輝煌，而現在比亞迪已經將重心放在了新能源汽車，希望能夠再造電動國民車。
第四款：哈弗H6
1990年，魏建軍開始經營長城汽車，從皮卡業務開始；2002年，長城開始涉足SUV市場。
直到2011年，長城集中力量推出緊湊級SUV 哈弗H6，瞄準的是十萬級別的城市SUV市場，憑藉產品品質和性價比優勢，一舉打開市場。這款車也影響了長城未來的戰略佈局，長城後續直接將哈弗作為獨立品牌運營，並推出了H6紅、藍、Coupe版本，換代後還採用同堂銷售，可見其火爆程度。
從2011年8月上市以來，哈弗H6僅用了一年的時間，就打破了合資SUV在國內SUV市場的壟斷。
2017年11月,第100萬輛H6下線，這是自主品牌第一款銷量過百萬的SUV； 截止目前，哈弗H6已經累計74個月連續坐穩SUV銷冠位置。
第五款：吉利帝豪
如果說自主品牌SUV的神車是哈弗H6，那麼自主品牌轎車領域的神車就非吉利帝豪莫屬。
在競爭最為殘酷的A級轎車市場，吉利帝豪單槍匹馬殺入合資壟斷的排行榜，擠進了轎車銷量TOP10車型。
吉利帝豪在2009年正式上市，當年吉利帝豪的設計和品質，就是衝著合資品牌去的，但是有更豐富的配置，更低的價格，吸引的大量消費者的關注。
上市10年內，基本保持一年一改款的節奏，產品與時俱進；從2009年上市以來，在十年間，累計銷量超過176萬輛。
十年前，吉利採用多品牌戰略，帝豪是一個獨立的品牌，另外分別是全球鷹、英倫；在後續幾年的市場驗證後，另外兩個品牌逐漸掉隊，而帝豪一枝獨秀，於是在2014年，吉利迴歸一個“吉利”，但是Logo採用帝豪的logo，之後帝豪成為一款車型名字。
03 綜述
我們看到，夏利、奇瑞QQ、比亞迪F3這三款車，由技術引進、技術模仿起家，在特點歷史時期發揮了重要作用，但是終究無法長久，慢慢淹沒在汽車市場中。
在五款國民車的演變中，我們看到中國百姓對汽車設計和品質的追求也在不斷提高。
而哈弗H6和吉利帝豪，憑藉出色的設計和品質，仍然在市場紅海中有著極強的競爭力。
這裡每一款車型的背後，都代表著中國汽車發展歷上的傳奇，更是影響和記錄了中國無數普通家庭每天的生活和軌跡。
相信這五款車裡，總有你滿滿的回憶，歡迎留言分享吧？
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