關於發動機限速1500轉，關閉鑰匙重新打開故障消失的現象，很多司機都遇到過，基本都是限壓閥打開所引起。油軌洩壓閥打開的問題，我想各位維修師傅也都不陌生。今天小編專門收集一些相關內容，給大家詳細介紹洩壓閥的結構，以及洩壓閥打開的各種原因。
洩壓閥又叫限壓閥
在中國市場上，博世的洩壓閥主要有兩種：PLV2和PLV4兩種。從外觀來看，PLV2較粗壯較大個，典型的發動機如東風康明斯發動機。而PLV4看上去比較短小精細，典型車型機型如藍擎、奧威、天龍等。
技術參數：
1、 限壓閥開啟壓力： 1850bar
2、 累計開啟次數： < 50次
3、 累計開啟時間 ： < 5小時
工作原理：
在正常工況下，洩壓閥處於關閉狀態沒有燃油洩露的，只有當發生故障時，洩壓閥才會主動或者被動打開。
首先第一級活塞打開，油軌裡的油壓下降後直至二級活塞打開，達到軌壓與洩流量的平衡，軌壓穩定在較低壓力進入跛行回家模式（Limp-home）。
注：洩壓閥可能是主動打開，也可能是被動衝開。
1、主動打開
如果系統中出現其他故障碼，ECU會發送命令強制打開洩壓閥以保護髮動機。如：軌壓傳感器相關故障、燃油計量閥相關故障、供電模塊3相關故障、ECU重啟故障等，這屬於主動打開。
對於主動打開的情況，應該優先解決其他故障碼。
2、被動衝開
如果系統中軌壓過高也會導致洩壓閥被衝開。如：油泵回油背壓過大、燃油計量閥卡在最大開度的位置、溢流閥卡在最大開度等，這屬於被動衝開。
用壓力工具測量油泵回油口油壓，壓力值須小於1.2bar絕對壓力。如果不在範圍內說明油泵回油管堵塞；完全鬆開油泵回油管，起動發動機，看故障是否消失。如果故障消失說明油泵回油管堵塞。如果故障沒有消失再進行高壓油泵的排查，有條件時可更換新油泵做交叉實驗。
共軌洩壓閥打開的各種原因
1、回油管阻力過大，折彎或者堵塞。
2、軌壓傳感器損壞；
3、燃油計量單元損壞：卡滯、線圈開路、短路。
4、燃油計量單元線路或者接插件故障：線束開路、短路、接插件接觸不好。
5、ECU偶發性斷電：電瓶電源線、搭鐵線接觸不良、ECU電源線、搭鐵線接觸不良。
6、噴油器卡死；
7、洩壓閥彈簧疲勞或者更換型號不對；
8、曲軸傳感器失校；
9、ECU故障；
10、低壓油路供油不暢通
故障案例；
一輛公交車經過大修後，啟動正常，低轉速區一切正常。加速至2000轉時，再踩油門，故障燈點亮，限速1500轉。ECU為EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2噴油器。
故障出現後車輛限速，用A60N診斷儀讀取故障，詳細故障如下，故障可以清除，但是隻要車輛到2000轉發動機故障重現。
詳細讀取故障碼：
0A43 車速2傳感器電壓信號不可信
0330 只有凸輪軸信號，進入坡行回家狀態
0673 系統修復故障
0B00 共軌洩壓閥
故障分析：
限速時軌壓洩壓閥有回油，由此判斷是洩壓閥打開導致了限速1500轉。根據故障現象，結合故障碼分析，通常情況下，導致限速的可能原因是：軌壓過高、同步信號異常。判斷洩壓閥打開為主故障，所以優先排查油路。
1、根據故障碼，判斷為油路問題導致，檢查油泵回油，油泵回油管沒有任何堵塞和管路彎折的情況；
2、依次排查油泵計量單元和溢流閥有無卡滯現象，顯示正常；
3、又更換軌壓傳感器和油軌洩壓閥，故障還沒解決；
4、直接更換新的油泵，故障還是沒解決！
搞到這裡，這位師傅已經有些許崩潰了，油路、油泵、油軌都搞了，故障還沒解決。沒辦法，還是從另外一個同步的故障下手試試吧。檢查外面容易檢查的曲軸傳感器和飛輪盤，意外驚喜的發現飛輪盤有明顯的損壞：
更換零部件，問題解決
曲軸飛輪盤後，重新試車，低速時候一切正常，加速到2000轉以上也不會報任何故障碼，故障解決。
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