“要麼出眾，要麼出局。”這句話很好地詮釋了當前造車新勢力們的現狀。
新技術正在改變汽車行業，引領新的趨勢。人們在期待新的未來與屬於未來的汽車：汽車逐漸智能化、電動化是不可阻擋的大趨勢，而汽車作為智能終端將是人們生活中與手機一樣離不開的“夥伴”。
近年來，車企都瞄準了智能化、電動化。在這個過程中，“新生力量”成為了造車企業中一股不可小覷的“勢力”，當前，蔚來、威馬、小鵬，被視為其中的第一梯隊。
但2018年的一股“寒流”，讓這些企業們面臨一個冰天雪地。汽車市場產銷量仍在下降。今年3月，汽車產銷量同比下降2.7%和5.2% ，2019年一季度，汽車產銷量也比上年同期分別下降接近10%。另一方面，資本寒冬則是另一個繞不開的話題。
好在新能源市場還依舊火熱。今年第一季度，新能源汽車的產銷量均同比增長了近1倍。
十分應景的是，4月12日晚，在上海的黃浦江畔，威馬以“冰與火之歌”為主題進行了一場發佈會，表示要“開啟進化之路”，用“三個Living”完成技術升級，用年內發售的三款新車（EX5智行2.0版、EX5 Pro、EX6 Limited）完成產品升級，並給與市場3年後的期許（EVOLVE CONCEPT）……成為出眾的那一家新造車勢力。
掌握三電核心
2019年第一季度，威馬已經累計交付4085輛新車，交付量排名新勢力第一。這的確是個不錯的成績。在過去的一段時間，作為一個新造車企業，威馬汽車正努力逐步成為“智能電動汽車的普及者”。
2015 年，沈暉創立了威馬汽車，他試圖改變電動汽車產品當時質低價高的情況，革新產業，他豐富的經驗也吸引了一批人才加入威馬。2018年4月，北京車展之前，新造車企業們已經紛紛亮相了各自的智能化產品，威馬也在這時推出了第一款產品EX5。
時間過去了一年，威馬則迅速進化了。在4月12日品牌之夜當天，威馬汽車正式發佈由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣，以及智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的產品矩陣。
在成為普及者的同時，威馬的下一步是成為“數據驅動的智能硬件公司”，而三個Living的核心技術矩陣正是最重要的技術抓手。
作為電動汽車，電機、電控、電芯是最重要的組成部分。而Living Motion三電動能系統，則是由威馬汽車與包括博格華納、英飛凌、寧德時代在內的多個知名零部件供應商聯手打造的，更高效、更安全的解決方案。
根據威馬汽車提供的數據，它已經可以達到93%的電能轉化效率——優於傳統電機90%的平均值，更遠超傳統燃油車不足40%的平均熱效率。相較於一些電池在寒冷的冬天易出現較大幅度的衰減，Living Motion的電池熱管理解決方案，則保障了電池在-30℃到+50℃的大跨度溫差內保持最佳的工作性能。經由單車16萬公里真實場景測試，電池衰減低於5%。
電池安全方面，威馬汽車在設計和生產過程中進行了多維度、多輪次的測試，從機械、電氣、受熱、涉水四方面全方位保證電池安全。在電動車領域，中國的測試標準目前是世界最嚴格的，而威馬的電池包測試都是一次性通過。
續航方面，在VDA電芯模組和模塊化設計的箱體中，“搭積木”方式堆疊的電芯，可以快速滿足對不同續航里程的需求。未來，威馬汽車將率先導入最先進的續航標準WLTP，推出WLTP續航里程超過600公里的車型。
此前在供應鏈體系上，威馬汽車就選擇了自主管理，掌握了以三電技術為核心的電動汽車正向研發能力和驅動整體智能化體驗的全車交互智能引擎，確保產品“安全可靠、質量穩定、體驗出色、成本合理”。
智行與智能
Living Pilot與LivingEngine則體現了威馬在“智”上的升級。雖然智能化如今已經是老生常談，但威馬創始人、董事長兼CEO沈暉說：“大家一直在說，說太容易，但其實做出來才是核心，市場上絕大部分是說了做不到。”
在外界最關注的駕駛部分，配備在智行2.0版威馬EX5上的LivingPilot智行輔助系統，針對複雜的中國路況與駕駛習慣所設計。基於長達10萬小時、800萬公里路試數據開發，包括4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助功能，該系統實現了從0到130KM/h駕駛速度範圍內，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助，最大限度減輕駕駛疲勞，降低駕駛者和對方的受損風險。
在高級駕駛輔助方面，無論是自適應巡航功能（ACCA）、高速巡航車道中央行駛輔助（ICA）、低速跟車隨行輔助功能（TJA），或是APA自動泊車輔助功能均有配備。在在安全提醒和輔助方面，則配備FCW前方碰撞預警功能、AEB自動緊急制動功能、TSR交通信息識別、LDW車道偏離預警等多項功能則配備齊全。
（ACCA帶停走功能的自適應巡航）
此外，百度作為威馬汽車最近兩輪融資的的領投方，也將與威馬不斷加深合作。今年年初CES展上，作為Apollo 成員的威馬汽車和百度宣佈再度達成更深層次的戰略合作。同時，威馬汽車將在今年逐步落實技術研發方面的佈局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發，並計劃在2021年實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地。
“為什麼叫Living car，智能化最高階就像生命體一樣有生命、活著的，就像人一樣，所以就起了Living的概念。” 威馬汽車合夥人、首席技術官閆楓如是介紹。而Living Engine全車交互智能引擎則是讓車真正“活起來”提供更豐富的服務。
在這一方面，威馬與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴進行合作，融合衣食住行服務，圍繞用戶各種使用場景進行多維度智能生活服務推薦和預訂。同時，威馬還會把用戶需求第一時間反饋給生態合作伙伴，驅動車內軟硬件協同升級。
“威馬的優勢有三點，第一在於對車的瞭解，能夠實時掌握用戶在駕車過程中所有的運營車輛數據；第二，可以通過數據打通整個互聯網的生態和帳號體系——下通車，上通雲，中間通過數據引擎，真正做到互聯網和汽車的緊密融合。”閆楓分析道，“第三，真正做到整車OTA。”
為保證智能座艙不斷迭代，過去的一年威馬兌現了3個月一次的OTA升級承諾，在今年還將驅動車輛逐步實現涵蓋VCU（整車控制器）、BMS(電池管理系統)、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統)等在內的整車OTA，成為國內OTA升級模塊最多，升級範圍最廣的智能硬件公司，這也是威馬汽車集團戰略發展的第二步。
智能化的道路還在不斷的更新迭代中，但無疑，越來越智能化的科技，讓用戶的用車生活更加的便捷。在威馬的規劃中，威馬也將藉助“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發展路徑讓智能化與傳統“車機”劃清界限。
實力抗寒
為了迅速成長起來，獲得更多消費者的青睞是威馬要做的。
伴隨智行2.0版威馬EX5上市，威馬汽車同期啟動“出行新勢力月”活動，讓利用戶。此前，威馬就提出：希望率先從產品時代進入用戶時代，威馬汽車的服務完全圍繞“用戶”展開，將服務前置化，把問題提前解決，實現“不設限，不受限，只需連線”的服務理念。
圍繞用戶場景，整合人流、信息流、物流和資金流，威馬試圖開創汽車流通行業的全新發展模式，以新4S模式，為用戶帶來更高效和更高品質的用車體驗。
按照威馬汽車的規劃，與“智行合夥人”一起，會在北、上、廣等一線城市建立體驗中心——“威馬Space”；與懂行業、懂用戶又有新思維的合夥人設立體驗銷售服務中心——“威馬Store”及維修充電服務站——“威馬Station”，還會與覆蓋全國的連鎖實體服務網絡等機構合作，構建綜合服務網絡——“威馬Spot”，從而實現對各個區域和目標人群的全面覆蓋，完善以用戶為核心的網絡佈局，按需分配資源，為用戶提供高效全場景服務。
2019年，威馬汽車將延續業界唯一的“官方直營+智行合夥人”的雙線模式，快速擴大門店佈局，實現貫穿東部沿海地區、西至甘肅、南至海南、北至黑龍江，全國100店的目標。同時，年內佔地面積達到8800平米的威馬汽車亞洲旗艦店，將在上海正式投入運營，屆時為用戶帶來沉浸式的品牌體驗。
另外，威馬汽車在2019年年內，加推出金融和回購政策，降低用戶購買成本壓力，解決用戶保值焦慮，讓用戶“用得爽，用得起”，將智能電動汽車的普及化進行到底。
不僅如此，持續進行技術升級的威馬，也正在從普及者邁向另一個階段——成為數據驅動的智能硬件公司。
在寒冬裡，威馬“實力抗寒”，繼續擴大智能電動汽車領域的優勢地位。
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