先不說豐田全系RAV4的定價了，反正比臺灣省便宜。相比現款RAV4，新車最大的變化就是外觀了，很多人會不適應，覺得過於硬朗。其實這都是參照FT-AC概念車的設計元素，並且國內的和海外版都一樣，看習慣就好了。
TNGA架構下的升級
這一代的豐田新車都採用了TNGA架構，比如亞洲龍和全系RAV4均為TNGA-K平臺打造，與雷克薩斯ES同平臺，如此聽起來都會覺得高大上。新車在外觀上和美國版保持高度一致，讓人覺得都有一些美系SUV的風格。
我們實拍的2.0L燃油版頂配四驅車型，採用了LED大燈，梯形中網，整個進氣格柵往下移動，營造出大嘴的樣式。
側面線條比較豐富，多處採用不規則的折線。後窗上還有一根黑色飾條聯通車尾，車身下方也有黑色護板。
輪轂為雙色的五幅樣式，配備優科豪馬品牌輪胎，尺寸為235/55 R19。
新款RAV4比現款軸距增加了30mm，體現在車身上感覺尺寸也明顯變大。相比車頭的個性，車尾的設計顯得保守許多，只有大面積的黑色護板顯出硬派SUV的氣質。
尾燈同樣是LED，內部還採取了燻黑的樣式。這一代的RAV4提供雙色車身的塗裝，讓外觀顯得更加個性。
內飾質感升級
全新RAV4的內飾相比現款有所提升，主要體現在軟性材質的應用，讓中控的質感得到升級。不過坐進車內，還是會感受到更像是工具車，新升級的10.1英寸大屏也顯得有些突兀。
儀表盤採用中間液晶兩側指針的樣式，配備多功能方向盤，三幅運動樣式，和海外版設計一樣。
10.1英寸中控屏內建豐田智行互聯繫統、百度CarLife、趣駕WeLink，下方為雙區自動空調。其他配置包括全景影像、胎壓監測、車身穩定系統、車道偏移、碰撞預警等。
前排座椅採用電動調節，材質為真皮，填充柔軟，並帶有加熱功能，不過側面支持一般。
後排座椅則有獨立的三頭枕，靠背角度可調，有後排獨立的空調出風口，和兩個USB接口。後排的地板比較平整，乘坐空間比較充裕。
實拍的2.0L四驅頂配車型配置了全景天窗，並且支持前半部分打開。後備箱表現上，開口較大，不過不是電動尾門。後備箱內部有隔板，後排可以按比例放倒。
兩套動力三種四驅
燃油版的RAV4裝備了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率171PS，最大扭矩209牛米，匹配的是CVT變速箱。
這代RAV4還同步上市了混動版，由2.5L自然吸氣發動機+電機組成的混動系統，發動機最大功率178PS，電機功功率120PS，匹配E-CVT變速箱，每百公里油耗低至4.6L。
TNGA架構的標誌性的前麥弗遜後多連桿懸架，特別的地方在於此次RAV4提供了三種四驅形式。分別是動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）、動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）和電子四驅系統（E-Four）。
首先要接受外觀
除了入門配置低，缺少天窗和座椅電動調節，入門版售價也比CR-V貴上5000元，還不包括終端的優惠情況下。新RAV4的外形能否被大眾接受也是一個未知數，在大量城市SUV都走向更豪華更舒適的時候，豐田RAV4卻換上了一套十分硬朗的越野造型。在自家最熱門的SUV車型上做這樣的個性化嘗試，也算的上是一種挑戰了。
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