青海新聞網·青海新聞客戶端訊 5小時，沿海城市培育的海水觀賞魚就可以放養進西寧市民的自家魚缸內；
10小時，從雲南基地新鮮採摘的鮮花便在高原古城繼續綻放；
24小時，我們可以吃到海邊剛捕撈的新鮮海鮮，並且在商品對內輸入的同時，我省自產的冷凍牛羊肉以及冷水魚也可以擺上全國各地食客的餐桌。
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還有，我省的氯化鎂等工業產品直接“搭乘”火車駛入俄羅斯巴爾瑙爾。
青海大部分生活物資主要依賴省外供應，省會西寧作為人口超過200萬的青藏高原最大城市，物流需求量逐年遞增。此外，青海部分工業企業“兩頭”在外，原材料省外依存度高，產成品省外運輸量大，極大地促進了物流業發展。
隨著當前產業結構的優化調整，青海與外省交流合作將更加頻繁，現代物流將成為發展的主流方向。
“公鐵航”三方跨省運輸逐步壯大
近三年來，我省物流業實現了穩中有進、穩中向好的發展態勢。“公鐵航”三方跨省運輸發展逐步壯大，為全省經濟貢獻愈發突出。
——公路物流方面。依託我省大宗工業物資運輸資源，大批省外貨運車輛湧入我省，極大地促進了跨省物流業發展。交通運輸物流運輸網絡持續拓展，運輸組織方式不斷優化，輻射範圍覆蓋全省8個市州、 15個產業基地。
據統計，截至2018年底，全省公路貨運量完成1.57億噸；貨物週轉量275.7億噸/公里。其中鋼鐵、電解鋁、鉀肥、純鹼等大宗工業物資主要以跨省運輸為主，佔比較大。
——鐵路物流方面。2018年10月9日11時08分，隨著長長的汽笛聲，青海德令哈至俄羅斯巴爾瑙爾75026次中歐班列從德令哈站緩緩駛出，又一趟單一產品整裝中歐班列從青海開行。此趟列車裝載有82只20英尺鐵路集裝箱，從青海省德令哈站出發，沿亞歐大陸橋西通道，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦，最終抵達俄羅斯巴爾瑙爾，全程4345公里，運行時間約12天。
“從2016年至今，青海5列單向貨品中歐班列和南向通道的開行，使青海成為中國開行單一產品整裝中歐班列最多省份。”青海省商務廳副廳長李雅琳表示，同時也打開了青海多點多線國際班列運輸大通道。
據省工信廳物流處提供的數據，我省依託鹽湖工業產品等特色優勢資源，去年開行了2列中歐班列，共164個集裝箱，監管貨運量3366噸，開拓了國際市場。
據統計，2018年我省鐵路貨運量4810.1萬噸，同比增長5.6%，其中跨省運量超過1800萬噸。
——航空物流方面。青海航空物流分公司與省外六家航空公司建立了合作關係，增加了快速提貨等新服務項目。針對本地優勢航線航班，開發中轉貨源，引入西安正發等異地物流公司，開通空空中轉聯運模式，並順利開通西寧—西安全貨機航線。
據統計， 2018年我省航空運量3.73萬噸，同比增長26.2%。此外，航空物流青海分公司與中鐵聯運合作，達成空鐵聯運合作共識，發揮西寧進疆入藏咽喉作用，運輸能力和效益大幅提升。目前，西寧機場三期工程正加速建設，建成運營後，將極大地促進我省跨省航空物流的發展。
特殊資源和區位優勢支撐跨省物流發展
隨著“海上絲綢之路”“陸上絲綢之路”“空中絲綢之路”“網上絲綢之路”的建設，“一帶一路”帶來的實惠越來越多。青海是“絲綢之路”南線(青海道)的重要途經地，是連接陸上絲綢之路和海上絲綢之路的節點省份。
為此，2018年《國家物流樞紐佈局和建設規劃》將西寧市列為商貿服務型國家物流樞紐承載城市，將格爾木市規劃為陸港型國家物流樞紐承載城市，目前兩個樞紐城市規劃已完成並上報國家，兩個樞紐城市的建設將為跨省物流發展提供堅實支撐。
值得一提的是，青海省已被列入全國10個冷鏈示範省份。目前已成功開通西寧—西安、重慶、成都、廣州、深圳、廈門、長沙、常州、鄭州等冷鏈專線。實施西寧—南京全程冷鏈示範項目，是政府主導的全程冷鏈項目，在全國尚屬首例。全國冷鏈物流監控體系數據直採系統、冷倉管理系統投入試運行，位於全國前列。
青海曹家堡保稅物流中心(B型)自封關運營以來，進出口貨運量由2016年的近100噸猛增至2018的2130噸，貨運通關能力大幅提升，我省報稅物流也在穩步發展。
據省工信廳物流處負責人介紹：“當前格敦鐵路(青海段)、格庫鐵路(青海段)建設已進入收尾階段，西成鐵路、格成鐵路已納入國家鐵路建設規劃，隨著諸多鐵路線的建成投運，將極大地促進和帶動我省跨省物流業的發展。另外，蘭西城市群建設為物流帶來契機。蘭西城市群建設促進了跨省物流發展，西寧—海東—蘭州1小時物流圈，加速促進了大物流、大流通的發展。”
冷鏈物流“智能化”有突破有作為
2018年6月5日，載著青海三江一力農業集團有限公司冷凍肉食品的冷鏈物流車發往了江蘇省南京市，此產品包裝箱上印有追溯系統信息碼，可以查詢從養殖、屠宰、分割加工、運輸的全部信息。
經過兩天的運輸，於2018年6月7日上午9時，兩輛承擔青海牛羊肉全程冷鏈示範項目冷鏈運輸的冷藏車，準時抵達南京。在接車儀式上，商務部市場建設司曹德榮副司長用自己的手機對產品掃碼，掃碼溯源信息顯示產品養殖、屠宰、產地、冷庫溫度、冷藏車運行軌跡、車輛溫度、開關門次數等全程數據信息。
正是此舉，有效破解了此前農產品冷鏈物流無法實時監控冷鏈環境數據的難題，在為生鮮農產品的高品質流通保駕護航、進一步提升生鮮農產品商業價值的同時，給消費者提供了農產品冷鏈運輸過程中“可視化”數據查詢的可靠依據，在給農產品的選購習慣帶來顛覆性改變的同時，也標誌著此次由政府主導、全國首例產地到銷地不斷鏈示範項目取得階段性成效。
我省另一家冷鏈物流公司青海迅達冷鏈物流股份有限公司隸屬青海省汽車運輸集團有限公司旗下，開通了西寧—華東地區、陝甘寧、西安、重慶、成都、廣州、深圳、廈門、長沙等專線，已將青海的三文魚、螃蟹、牛羊肉、乳製品運送到了專線各地區。
企業負責人汪峰介紹：“企業在將青海本地貨物對外輸出時，還在積極拓展城市配送服務線路。但不論配送的目的地在哪裡，企業都堅持管理智能化、運作信息化、作業可視化，所有運送的貨物，客戶都可以通過手機APP查詢溫度、到達的地點，同時，我們也通過GPS和24小時監控中心，使操作過程全方位可視。”他認為，冷鏈運輸的要求是對青海貨物外運品質最大的保障，也幫助青海特產走向全國提供基礎保證。
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