“在這個活動的一開始，我是不支持使用WEY來進行這個活動的，一是這是新品牌，二是車型也不瞭解；但是在從上海一路沿G318開到中尼口岸，用了36天走完5476公里之後。WEY用它的品質與智能安全打動了我，在活動結束後我就買下了我開的這臺WEY，現在我也是WEY的車主。”
這一大型真香現場就發生在11月20日廣州車展前的WEY品牌三週年之夜上。之前才結束不久的“此生必駕中國WEY”上海-西藏G318活動的部分參與者們就來到了活動現場，他們中有經驗豐富的老越野人，有常年走南闖北的攝影師，也有帶著女朋友沿路撒狗糧的小年輕。
人不同，但故事相同：WEY用真實的領航故事，從上海到中尼口岸，用中國豪華SUV領導者該有的風範征服了所有人，在活動結束後，陪伴他們36天的準新活動用車被他們買下，成為會陪伴更多年的夥伴。
當然，與WEY成為他們心愛的座駕同步的，還有魏建軍這位新任的魏派公司董事長在品牌之夜上宣佈的“雙超質保”計劃，WEY品牌車型即日起升級享受到5年15萬公里質保，同時即日起不論新老車主，只要您是首任，還能額外享受到發動機變速箱免費終身保修。
這個超長的質保以及終身免費的核心保修，外加車主真實的“真香”口碑，如今的WEY儼然已經具備了像是日系豪華品牌雷克薩斯一般的“豪華底氣”：我們的質量信得過，我們的口碑也信得過！
看著感覺WEY做的真好，但這已經是他們過去三年所做一切的成果了。從品牌新生，從首款車型上市，一直到今天，短短三年，WEY品牌不僅成為了公認的中國豪華SUV領導者，更是取得了超過30萬輛的佳績——這可是用真金白銀換來的消費者真愛。
不過，WEY的目標還遠不止於此，在WEY聯合中國權威第三方商業諮詢機構艾瑞諮詢發佈的《中國豪華車市場發展白皮書》中顯示，雖然WEY已經與諸如NIO蔚來、紅旗等國產品牌一道躋身消費者認可的新進豪華品牌之列，但是其後續的發展潛力依然極其巨大，在參與調查的受訪人群中，僅有19.9%的人認可包括WEY在內的中國豪華車完全滿足其豪華訴求，而多達67.4%的人群認為只是基本滿足豪華訴求。
換句話說，還有至少67.4%的巨大進步空間，還有不只是“中國豪華”這個名號，在未來，WEY應該進步到能正面硬扛絕大部分國際豪華品牌的程度。
當然，WEY也確實是這麼想的。在20日晚的品牌之夜上，他們就發佈了全球化的品牌戰略。
按照戰略規劃，WEY將在以保定為中心，遍佈歐盟、北美和亞洲的“七國十地”研發格局之上。以2020年品牌全球化戰略為起點，在2021年進入歐洲市場，在2023年躋身匯聚世界豪華品牌的北美市場，並同步向全球其他市場拓展，在全球高勢能市場中與最強對手同臺競技；而到2025年，也就是5年計劃之後，WEY將成為全球領先的智能豪華品牌，年銷挑戰30萬輛，完成從源自中國到代表中國的重大突破。
當然，這一全球化的宏觀戰略也少不了兵器層面的戰術支撐。在當下電動化新能源大趨勢的背景下，WEY品牌將以“為人類創造更清潔的地球”為使命，以產品全球化為承載，以新能源產品為核心，通過加速實施電動化戰略和全面脫碳計劃，打造出貼合全球消費者多元化需求的高品質SUV。
到2021 年，WEY 旗下所有車型均將提供電動化選項，推出涵蓋HEV、PHEV 、BEV等多種驅動形式的新能源汽車；到2022年，WEY品牌將推出首款燃料電池車型，實現能源清潔化的進一步落地。
也就是說，在新能源賽道上，WEY品牌不會甘於人後，而是將直面競爭，致力於實現對傳統國際豪華品牌的挑戰。
此外，在大家頗為關注的智能自動駕駛方面，WEY品牌現款量產車型的自動駕駛水平已達到L2+，而在計劃中，到2020年第二季度，其量產車將實現L2.9級別應用，至於為何是L2.9而不是L3，葫蘆俠猜測這並非文字遊戲，而是因為法律約束的迫不得已，畢竟L3目前法律尚未解禁。
不過從更長遠來看，WEY的計劃是在2021年實現L3級別的自動駕駛商品化，在2022年達到行業領先的L4級別自動駕駛水平。
寫在最後
WEY品牌這次發佈的戰略不可謂不宏大，但是似乎並不會有人質疑其能否真正做到，畢竟在三年前，他們說要做中國豪華SUV領導者，用了三年時間，他們確實是做到了。而至於這個5年的全球戰略計劃最終會如何。
用魏建軍在VCR中淡定的臺詞來說就是“我在終點等你”。
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