竹海飄雪
我認為不合理。
如果非要禁止，就請禁止電動三輪車生產廠家。
生產電動三輪車都是合法的，為什麼老百姓買了電動三輪車後就要被“禁止”，你覺得這樣“禁止”合理嗎？
電動三輪車，是指用“電瓶”為動力、電機為驅動的“拉貨或拉人”用的“三輪運輸工具”。
電動三輪車，以其適用性強、機動靈活、價格低廉等優點，可以靈活地穿行於狹窄的衚衕、小巷，非常實用。廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域。
小縣城“禁”電動三輪車的原因，我想一定是電動三輪車不遵守交通規則，肆意闖紅燈、亂停亂放、發生交通事故不易查找等等。
如果是因為這個原因的“禁”，那可以在這一方面加強管理，比如給電動三輪車上牌號，駕駛人員通過學習取得駕駛證，遵守交通規則學習等等。
在交通不便的地區，電動三輪車可能是人們出行主要的交通工具；
在收麥子的季節，往家裡運送一車一車收穫的麥子，也有可能是電動三輪車完成的；
個體工商戶，路途不遠的送貨，也都是由電動三輪車完成的；
接送孩子的老人和婦女，很多也是騎一輛小電動三輪車，穩當；
我們這裡的快遞行業，全是用的電動三輪車；
你站在馬路邊看看，電動三輪車在很多地方、很多行業的用途真的很方便。
既然國家允許生產“電動三輪車”，又豈能一句話“說禁就禁”。如果“禁”了，那買了電動三輪車的家庭可否把電致力三輪車退掉，把購車款拿回來？所以不能說“禁”，只有加強完善電動三輪車的管理辦法，才是對的！
人在風上走
小縣城禁止電動三輪車我個人覺得不太合理！
雖然電動三輪車有一些不遵守交通規則的情況，但更多的還是要加強這塊的疏導和管理，如能直接禁止，如果一旦禁止電動三輪車那麼對於小縣城的發展來說會受到一定影響，對個人的影響也很大！
現在小縣城裡電動三輪車的作用很大，平時商家縣城的送貨以及快遞員的送貨，這最後一公里電動車在其中起到了很大的作用，你不可能平時送點貨就開小貨車吧，這樣的成本太高了，而且運送的銷量也不高，畢竟小貨車比電動三輪車可大多了，臨時送個貨連停車的地方都沒有，特別是對於一些快遞員來說，用小貨車來完成最後一公里的收貨完全不現實。像我們小區，每次快遞員來可以把三輪車停在小區門口，也不佔地方，即便是同時幾個快遞員來也沒問題，假設幾個快遞員開小貨車來送快遞，小區門口都停不下來。
另外在小縣城裡，一些郊區的農戶都是用電動三輪車把種的蔬菜運到城裡來的，現在電動三輪車充滿電跑個大幾十公里是沒問題的，往返郊區和成立沒問題，而且電動三輪車操作簡單一些上了年紀的人也能操作，畢竟現在農村裡還在種田的人大多是一些四五十歲或者五六十歲的，如果沒有電動車這種交通工具，將大大降低他們賣菜的節奏，你不可能讓他們買小貨車賣菜吧，成本太大！
所以電動三輪車在生活中起到的作用已經毋庸置疑了，完全取消肯定不現實，還是要理性的進行疏導和管理，讓他們有序的遵守交通規則在城市裡使用。
樓盤網
按磚家叫獸的說法禁這禁那國家為什麼不把生產廠家關門大吉不就完了何必讓人們來討論評說呢？中國有自行車王國到摩托車王國到現在電瓶車王國到現在發展起來汽車超級王國，道路修上千萬條中國人的虛偽虛榮心佔滿全世界，沒錢買車貸，沒錢買房貸永遠滿足不了中國人的虛假心理，攀比心裡，總是看著別人家過日子。👃
日月同輝135090727
不知道定這些法規的人腦子裡都在想什麼？一個城市騎電動車，三輪車或農用車的都是最底層的低收入者或農民。請問農民進城賣農產品非要讓開著小轎車嗎？中央三令五申強調精準扶貧而基層政府部門卻為了自己的政績和臉面去一味的抵制農民。試問城市有車後群眾哪一位同意不讓農用三農車進城賣農產品，群眾只希望政府多宣傳交通安全及積極引導。
將軍199553936
亳州市渦陽縣從2019年春節後就開始在縣城禁止電動三輪車和代步用的老年電動四輪車了，禁行以後，縣城的交通狀況好的太多了，早就該禁了！沒禁之前，這些電動三輪車和四輪車是橫衝直撞，逆行，闖紅燈，佔用機動車車道，亂停亂放，無證駕駛，整個縣城的道路都是電動三輪和四輪車的停車場
亞清
我們這的鄉鎮上是沒有交警的，所以就算是交警查電三輪，也不會來到農村中查。而農村的道路沒有紅綠燈，車輛也不是很多，更沒有太多的交通事故，因此交警很少會在鄉鎮的道路上督查。只有在春節期間來查酒駕，但查的次數並不是太多，且交警也是不會查電三輪的違規問題。
其實這要看當地的交警是否查，如果查的話自然是屬於違禁的，如果因為三輪車引發的交通事故，需要受到交通法的制裁和管理。而如果沒有交警查的話，那就另當別論了。不過在農村中，還真沒見過有交警會查電三輪的，只是偶爾有查小轎車酒駕行為的。
當然如果是在縣城裡出行的話，自然是有問題的，畢竟電三輪想要安全出行，那就需要參照摩托車一樣上牌才行，需要買保險、考駕照、辦拍照等，這樣的話才能更合理的出行。
燕子屋
在小縣城完全禁止電動三輪車上路，有其一定的道理，但是又有些武斷，應該規範電動三輪車的上路標準，同時也要加強電動三輪車司機的法律法規、交通規則的培訓與懲罰機制。
有一次在一個車輛鈑金噴漆的地方見到一位五十多歲的中年朋友在給他的電動轎車鈑金噴漆，那位朋友在高聲談著他的光輝歷史：在一個鄉鎮上跑黑車，拉上人就把“油門”踩到底，能跑多快跑多快，紅燈從來不停，能闖就闖，反正沒有車牌不怕攝像頭，不用駕照也不怕交警......，車不好也不怕掉漆，從不躲車，沒有車敢離的近，如果一旦被交警攔下了就裝病躺車輪前邊，看他們敢“咋著”......
那位朋友離開以後，噴漆師傅說這個人差不多不到一個月就會來修一次車。不是碰了這個就是刮擦了那個，一輛這麼破的車下坡時敢跑到七八十邁，有時候還轉彎過急翻車，現在人沒事還活著也算是奇蹟了！
自從聽了那位朋友的故事，幾年了見到沒有牌子的老年車、三輪車、電動車是能躲就躲，儘量離他們遠一點。因為他們沒有經過培訓，不用考取駕照，完全不知道不遵守交通法規會有多麼大的危害。如果能夠都讓他們學習交通法規，考取駕照（哪怕是他們的專用駕照，考取時沒那麼嚴格也行。）之後才能上路行駛，估計他們就不會把馬路當成自己家的想怎麼開就怎麼開了！
另外上路的車最好有牌照，能夠接受法律、法規的監督，違章接受處罰，交通肇事能夠找到車主，同時加強道路建設，開闢專用通道等等，都是不錯的方案！
總而言之，對於電動車急需的是有效的監管和疏導，並不是一刀切的禁止！（本文僅代表個人觀點，不喜勿噴！）我是宇麗盛的宇，分享生活感悟，共享豐盛人生！
宇麗盛感悟人生
小縣城不像大城市那樣人口密集，交通擁堵，沒必要禁止電動三輪車通行。農村人到城裡不守交通規則，主要是交通文明安全，宣傳教育不到位。道路交通不僅是城裡人開汽車的專利，也是農民朋友開三輪車進城做生意的專利，市場繁榮離不開農民朋友的運輸車，希望各級政府認真重視起來。
用戶4015173871052
如果，讓全民百姓制訂法規，哪個地方管理不好交通，主要領導依法入刑。貪汙十萬者，死刑。再看社會風氣如何！
78暴風雨
禁止小縣城的電動三輪車，自然有它有一定的道理，但是如此一刀切，也未免失之草率，尤其是在小縣城這樣的地方。
一般情況下，小縣城的經濟發展水平相對不高，生活在小縣城的人物質生活水平也一般，出行用到電動三輪車的可能相對較大。
畢竟，買不起私家車、不願意或者不方便坐公交、更不太可能步行，所以電動三輪車是一種必要的交通工具。
小縣城又不像大城市，會有便利又快捷的地鐵。
再者，如果直接禁止電動三輪車了，那麼那些電動三輪車的車主該如何處置和應對？電動三輪車的回收必然是一項大的工程。而且一批與之相關的勞動人群的生活會受到影響。
其實，只需要規範和調整相關的行車安全法規即可，完全沒有必要直接禁止啊。
