竹海飘雪
我认为不合理。
如果非要禁止，就请禁止电动三轮车生产厂家。
生产电动三轮车都是合法的，为什么老百姓买了电动三轮车后就要被“禁止”，你觉得这样“禁止”合理吗？
电动三轮车，是指用“电瓶”为动力、电机为驱动的“拉货或拉人”用的“三轮运输工具”。
电动三轮车，以其适用性强、机动灵活、价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭窄的胡同、小巷，非常实用。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
小县城“禁”电动三轮车的原因，我想一定是电动三轮车不遵守交通规则，肆意闯红灯、乱停乱放、发生交通事故不易查找等等。
如果是因为这个原因的“禁”，那可以在这一方面加强管理，比如给电动三轮车上牌号，驾驶人员通过学习取得驾驶证，遵守交通规则学习等等。
在交通不便的地区，电动三轮车可能是人们出行主要的交通工具；
在收麦子的季节，往家里运送一车一车收获的麦子，也有可能是电动三轮车完成的；
个体工商户，路途不远的送货，也都是由电动三轮车完成的；
接送孩子的老人和妇女，很多也是骑一辆小电动三轮车，稳当；
我们这里的快递行业，全是用的电动三轮车；
你站在马路边看看，电动三轮车在很多地方、很多行业的用途真的很方便。
既然国家允许生产“电动三轮车”，又岂能一句话“说禁就禁”。如果“禁”了，那买了电动三轮车的家庭可否把电致力三轮车退掉，把购车款拿回来？所以不能说“禁”，只有加强完善电动三轮车的管理办法，才是对的！
人在风上走
小县城禁止电动三轮车我个人觉得不太合理！
虽然电动三轮车有一些不遵守交通规则的情况，但更多的还是要加强这块的疏导和管理，如能直接禁止，如果一旦禁止电动三轮车那么对于小县城的发展来说会受到一定影响，对个人的影响也很大！
现在小县城里电动三轮车的作用很大，平时商家县城的送货以及快递员的送货，这最后一公里电动车在其中起到了很大的作用，你不可能平时送点货就开小货车吧，这样的成本太高了，而且运送的销量也不高，毕竟小货车比电动三轮车可大多了，临时送个货连停车的地方都没有，特别是对于一些快递员来说，用小货车来完成最后一公里的收货完全不现实。像我们小区，每次快递员来可以把三轮车停在小区门口，也不占地方，即便是同时几个快递员来也没问题，假设几个快递员开小货车来送快递，小区门口都停不下来。
另外在小县城里，一些郊区的农户都是用电动三轮车把种的蔬菜运到城里来的，现在电动三轮车充满电跑个大几十公里是没问题的，往返郊区和成立没问题，而且电动三轮车操作简单一些上了年纪的人也能操作，毕竟现在农村里还在种田的人大多是一些四五十岁或者五六十岁的，如果没有电动车这种交通工具，将大大降低他们卖菜的节奏，你不可能让他们买小货车卖菜吧，成本太大！
所以电动三轮车在生活中起到的作用已经毋庸置疑了，完全取消肯定不现实，还是要理性的进行疏导和管理，让他们有序的遵守交通规则在城市里使用。
楼盘网
按砖家叫兽的说法禁这禁那国家为什么不把生产厂家关门大吉不就完了何必让人们来讨论评说呢？中国有自行车王国到摩托车王国到现在电瓶车王国到现在发展起来汽车超级王国，道路修上千万条中国人的虚伪虚荣心占满全世界，没钱买车贷，没钱买房贷永远满足不了中国人的虚假心理，攀比心里，总是看着别人家过日子。👃
日月同辉135090727
不知道定这些法规的人脑子里都在想什么？一个城市骑电动车，三轮车或农用车的都是最底层的低收入者或农民。请问农民进城卖农产品非要让开着小轿车吗？中央三令五申强调精准扶贫而基层政府部门却为了自己的政绩和脸面去一味的抵制农民。试问城市有车后群众哪一位同意不让农用三农车进城卖农产品，群众只希望政府多宣传交通安全及积极引导。
将军199553936
亳州市涡阳县从2019年春节后就开始在县城禁止电动三轮车和代步用的老年电动四轮车了，禁行以后，县城的交通状况好的太多了，早就该禁了！没禁之前，这些电动三轮车和四轮车是横冲直撞，逆行，闯红灯，占用机动车车道，乱停乱放，无证驾驶，整个县城的道路都是电动三轮和四轮车的停车场
亚清
我们这的乡镇上是没有交警的，所以就算是交警查电三轮，也不会来到农村中查。而农村的道路没有红绿灯，车辆也不是很多，更没有太多的交通事故，因此交警很少会在乡镇的道路上督查。只有在春节期间来查酒驾，但查的次数并不是太多，且交警也是不会查电三轮的违规问题。
其实这要看当地的交警是否查，如果查的话自然是属于违禁的，如果因为三轮车引发的交通事故，需要受到交通法的制裁和管理。而如果没有交警查的话，那就另当别论了。不过在农村中，还真没见过有交警会查电三轮的，只是偶尔有查小轿车酒驾行为的。
当然如果是在县城里出行的话，自然是有问题的，毕竟电三轮想要安全出行，那就需要参照摩托车一样上牌才行，需要买保险、考驾照、办拍照等，这样的话才能更合理的出行。
燕子屋
在小县城完全禁止电动三轮车上路，有其一定的道理，但是又有些武断，应该规范电动三轮车的上路标准，同时也要加强电动三轮车司机的法律法规、交通规则的培训与惩罚机制。
有一次在一个车辆钣金喷漆的地方见到一位五十多岁的中年朋友在给他的电动轿车钣金喷漆，那位朋友在高声谈着他的光辉历史：在一个乡镇上跑黑车，拉上人就把“油门”踩到底，能跑多快跑多快，红灯从来不停，能闯就闯，反正没有车牌不怕摄像头，不用驾照也不怕交警......，车不好也不怕掉漆，从不躲车，没有车敢离的近，如果一旦被交警拦下了就装病躺车轮前边，看他们敢“咋着”......
那位朋友离开以后，喷漆师傅说这个人差不多不到一个月就会来修一次车。不是碰了这个就是刮擦了那个，一辆这么破的车下坡时敢跑到七八十迈，有时候还转弯过急翻车，现在人没事还活着也算是奇迹了！
自从听了那位朋友的故事，几年了见到没有牌子的老年车、三轮车、电动车是能躲就躲，尽量离他们远一点。因为他们没有经过培训，不用考取驾照，完全不知道不遵守交通法规会有多么大的危害。如果能够都让他们学习交通法规，考取驾照（哪怕是他们的专用驾照，考取时没那么严格也行。）之后才能上路行驶，估计他们就不会把马路当成自己家的想怎么开就怎么开了！
另外上路的车最好有牌照，能够接受法律、法规的监督，违章接受处罚，交通肇事能够找到车主，同时加强道路建设，开辟专用通道等等，都是不错的方案！
总而言之，对于电动车急需的是有效的监管和疏导，并不是一刀切的禁止！（本文仅代表个人观点，不喜勿喷！）我是宇丽盛的宇，分享生活感悟，共享丰盛人生！
宇丽盛感悟人生
小县城不像大城市那样人口密集，交通拥堵，没必要禁止电动三轮车通行。农村人到城里不守交通规则，主要是交通文明安全，宣传教育不到位。道路交通不仅是城里人开汽车的专利，也是农民朋友开三轮车进城做生意的专利，市场繁荣离不开农民朋友的运输车，希望各级政府认真重视起来。
用户4015173871052
如果，让全民百姓制订法规，哪个地方管理不好交通，主要领导依法入刑。贪污十万者，死刑。再看社会风气如何！
78暴风雨
禁止小县城的电动三轮车，自然有它有一定的道理，但是如此一刀切，也未免失之草率，尤其是在小县城这样的地方。
一般情况下，小县城的经济发展水平相对不高，生活在小县城的人物质生活水平也一般，出行用到电动三轮车的可能相对较大。
毕竟，买不起私家车、不愿意或者不方便坐公交、更不太可能步行，所以电动三轮车是一种必要的交通工具。
小县城又不像大城市，会有便利又快捷的地铁。
再者，如果直接禁止电动三轮车了，那么那些电动三轮车的车主该如何处置和应对？电动三轮车的回收必然是一项大的工程。而且一批与之相关的劳动人群的生活会受到影响。
其实，只需要规范和调整相关的行车安全法规即可，完全没有必要直接禁止啊。
