SpaceX發佈了一份官方聲明，表明星艦Mk 1 在11月20日的失敗是在決定故意將火箭原型壓到極限之後發生的。但這可能意味著測試將達到最大值，所以星艦的穹頂故障仍然是一個重大的關注。

事件的發生

11月20日，SpaceX取消了之前的封路計劃，卻申請了今天最後一次封路！並於今天凌晨3點多對首個全尺寸原型星艦Mk1進行了極限測試。其實在上一次測試結束後，SpaceX的技術人員花了36個多小時檢查Mk1，大概是在尋找和修補油箱部分的小漏洞。工程師發現了一些問題，並且決定進行極限測試。11月20日的測試進展比前一輪測試要快得多，不久之後，它的鋼製液氧和甲烷儲罐的外部開始出現霜凍，這一跡象表明正在進行某種形式的低溫測試。

由於附近的耀斑堆明顯缺乏活動，SpaceX使用液氧(LOX)或液氮(LN2)來驗證星艦在充入超冷推進劑時表現出預期的效果。這無疑是鐵了心要測試極限值！

在最初的排氣和可見的霜凍形成之後，技術團隊繼續推動測試數值，LOX和LN2迅速冷凍了Mk1，這一進展很容易被看到，因為所有低溫液體的質量和壓力使MK1的不繡鋼殼表面的微小缺陷迅速發揮作用，使表面的反射從斑點狀的拼湊變成了幾乎像鏡子一樣的表面。大約半個小時後，原本平靜的場景被Mk 1的巨響打破，燃料箱的穹頂支撐部件快速打斷，被拋向高空！

令人印象深刻的是，在頂部爆炸後，MK1似乎還能繼續工作，並且很快安靜了下來似乎安全了。超壓事件發生大約十分鐘後，釋放出來的液氧已經變成白開水，星際飛船恢復了平靜。

從表面上看，Mk1作為一個完整的系統表現得非常出色，但是油箱頂蓋的問題非常明顯，明確地暗示焊接連接LOX穹頂與星艦LOX圓柱體的問題，指出一個壞的焊接接頭是最有可能的來源失敗。儘管硬件故障是不幸的，但Mk1的損失直接指導改進了未來星艦原型機的設計和製造程序。

每炸一次，都是改進的經驗！

馬斯克表示，Mk1主要作為製造探路者很有價值！雖然與他2019年9月的發佈會演講中的：Mk1將很快發射至20公里，產生了矛盾。但是，他表示從建造製造Mk1星艦和跳蟲的試飛中吸取了無數的經驗教訓。

無獨有偶，MK2剛剛安裝上與MK1相同的蒼穹頂蓋，這才的失敗，將使MK2可以避免很多技術上的危險。

前進！

馬斯克說，SpaceX的Boca Chica團隊將不再修理Mk 1號，而是直接轉向Mk3星艦的研發中，這是一種更先進的設計，第一艘星際飛船Mk3環似乎已經準備好了，但SpaceX的南德克薩斯州的焦點顯然已經完全集中在為Mk 1號星艦的靜態火力和飛行測試準備上。然而今天的失敗之後，Mk1很可能會提前退役，並儘快被Mk3號所取代，這將是第一款真正意義上的星艦因為它將進行軌道飛行測試！接下來，我們準備跟進MK2與MK3上吧！