SpaceX发布了一份官方声明，表明星舰Mk 1 在11月20日的失败是在决定故意将火箭原型压到极限之后发生的。但这可能意味着测试将达到最大值，所以星舰的穹顶故障仍然是一个重大的关注。
事件的发生
11月20日，SpaceX取消了之前的封路计划，却申请了今天最后一次封路！并于今天凌晨3点多对首个全尺寸原型星舰Mk1进行了极限测试。其实在上一次测试结束后，SpaceX的技术人员花了36个多小时检查Mk1，大概是在寻找和修补油箱部分的小漏洞。工程师发现了一些问题，并且决定进行极限测试。11月20日的测试进展比前一轮测试要快得多，不久之后，它的钢制液氧和甲烷储罐的外部开始出现霜冻，这一迹象表明正在进行某种形式的低温测试。
由于附近的耀斑堆明显缺乏活动，SpaceX使用液氧(LOX)或液氮(LN2)来验证星舰在充入超冷推进剂时表现出预期的效果。这无疑是铁了心要测试极限值！
在最初的排气和可见的霜冻形成之后，技术团队继续推动测试数值，LOX和LN2迅速冷冻了Mk1，这一进展很容易被看到，因为所有低温液体的质量和压力使MK1的不绣钢壳表面的微小缺陷迅速发挥作用，使表面的反射从斑点状的拼凑变成了几乎像镜子一样的表面。大约半个小时后，原本平静的场景被Mk 1的巨响打破，燃料箱的穹顶支撑部件快速打断，被抛向高空！
令人印象深刻的是，在顶部爆炸后，MK1似乎还能继续工作，并且很快安静了下来似乎安全了。超压事件发生大约十分钟后，释放出来的液氧已经变成白开水，星际飞船恢复了平静。
从表面上看，Mk1作为一个完整的系统表现得非常出色，但是油箱顶盖的问题非常明显，明确地暗示焊接连接LOX穹顶与星舰LOX圆柱体的问题，指出一个坏的焊接接头是最有可能的来源失败。尽管硬件故障是不幸的，但Mk1的损失直接指导改进了未来星舰原型机的设计和制造程序。
每炸一次，都是改进的经验！
马斯克表示，Mk1主要作为制造探路者很有价值！虽然与他2019年9月的发布会演讲中的：Mk1将很快发射至20公里，产生了矛盾。但是，他表示从建造制造Mk1星舰和跳虫的试飞中吸取了无数的经验教训。
无独有偶，MK2刚刚安装上与MK1相同的苍穹顶盖，这才的失败，将使MK2可以避免很多技术上的危险。
前进！
马斯克说，SpaceX的Boca Chica团队将不再修理Mk 1号，而是直接转向Mk3星舰的研发中，这是一种更先进的设计，第一艘星际飞船Mk3环似乎已经准备好了，但SpaceX的南德克萨斯州的焦点显然已经完全集中在为Mk 1号星舰的静态火力和飞行测试准备上。然而今天的失败之后，Mk1很可能会提前退役，并尽快被Mk3号所取代，这将是第一款真正意义上的星舰因为它将进行轨道飞行测试！接下来，我们准备跟进MK2与MK3上吧！
一次失败并不代表着什么，SpaceX的每一次失败都带来了飞跃式的进步。我们期待着他们给我们带来更大的惊喜！
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