據甘肅省鐵路投資建設集團有限公司消息：
10月20日-22日，中國國家鐵路集團有限公司工程管理中心組織有關單位，在北京召開
新建鐵路蘭州至張掖三四線中川機場至武威段全線站前施工圖、中川機場和蘭州新區站改相關的站後工程施工圖複審會，以及中川隧道、十八里堡特大橋施工圖審查會。
中川機場至武威段施工圖複審會上，中鐵一院、中鐵四院各專業對站前工程施工圖、中川機場和蘭州新區站改相關的站後工程施工圖前一階段審核整改情況進行了彙報，工程管理中心分專業對整改進行了詳細的檢查。
中川隧道、十八里堡特大橋施工圖審查會邀請了業內設計、諮詢、施工等方面專家，在會議期間，專家組詳細聽取了中鐵一院、中鐵四院對中川隧道、十八里堡特大橋施工方案、施工圖設計及審核情況的彙報，對施工圖進行了詳細審查，和相關專業設計人員進行了充分討論，並提出了專業意見及建議。
本次會議的順利召開標誌蘭張三四線中川機場至武威段全線施工圖進入審批階段，為全線開工建設及後期順利施工奠定了基礎。
集團公司副總經理、蘭張三四線籌備處主任徐生雲，集團公司副總經濟師、建設安環部主任李向陽，以及集團建設安環部、蘭張三四線籌備處有關人員參加有關會議。
蘭州至張掖三四線中川機場至武威段線路平面示意圖▼
今年1月24日，國家發改委正式批覆蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段可研報告，批覆中明確“科學安排項目建設，先行實施烏鞘嶺控制節點工程，待蘭州至張掖三四線鐵路全線建設條件成熟後，統籌推進項目建設，更好發揮項目效益”。
6月30日，項目控制性工程新烏鞘嶺隧道正式進場施工。新烏鞘嶺隧道位於既有烏鞘嶺特長隧道的東側，全長17125米，為雙線隧道，最大埋深952米，施工難度大，計劃工期4年。
該項目的二期工程武威至張掖段目前也已經進入可研報告編制和前期手續辦理階段。
蘭張三四線鐵路項目概況
新建蘭州至張掖三四線鐵路位於甘肅省境內，其中的中川機場至武威段線路自蘭州中川機場地下站引出，向西沿莊浪河谷而上，經永登、天祝縣，翻越祁連山烏鞘嶺，至古浪縣，進入河西地區武威市。
線路全長194.275km，設計時速250公里/小時。新設永登西、天祝西、黑松驛、古浪北、武威東5處，改建既有蘭州新區站、中川機場站共2處。新建橋樑86.022km/70座，隧道42.164km/15座，橋隧總長128.186Km，佔線路總長度的66%。
該線是國家中長期鐵路網規劃和“十二五”、“十三五”鐵路發展規劃的重大項目，也是甘肅河西走廊地區重要的交通基礎設施和“絲綢之路經濟帶”甘肅黃金段快速客運通道的重要組成部分。全線貫通後，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之後的第二條高鐵通道，承擔起蘭州經河西走廊地區至新疆的旅客運輸任務。
蘭州至張掖三四線線路走向示意圖▼
蘭州至張掖三四線引入蘭州樞紐方案▼
線路詳細走向和車站位置詳見：
蘭州至張掖三四線中川機場至武威段線路方案詳解，擬於2019年開工建設
2019年1月，國家發展和改革委員會以發改基礎【2019】158號文批覆蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段工程。項目擬於2019年開工建設，總工期5年，總投資250.66億元。
該項目為蘭州至張掖城際鐵路的一期工程，全線貫通以後將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之後的第二條高鐵通道。項目初步設計和施工圖設計已經基本完成，施工圖審核中標公示也已經於2月21日發佈，目前已具備施工招標條件。
項目概況
新建蘭州至張掖三四線鐵路位於甘肅省境內，線路東起甘肅省省會蘭州市，從蘭州西客站引出，跨越黃河至蘭州新區，在中川機場西側設蘭州機場地下站。向西沿莊浪河谷而上，經永登、天祝縣，翻越祁連山烏鞘嶺，至古浪縣，進入河西地區經武威市。
本線縱貫古絲綢之路黃金地段——河西走廊，聯通省會蘭州和蘭州新區以及武威市，地理位置十分重要。蘭州西至蘭州機場段作為蘭州至張掖三四線鐵路的一部分，已於2015年底開通運營。
主要技術標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度250km/h。主要工程內容：
正線工程：蘭州至張掖三四線中川機場至武威段新建線路長194.275Km，全線運營長度254.566km，新建橋樑 86.022km/70 座，隧道 42.164km/15 座，橋隧總長 128.186Km，佔線路總長度的 66%。
相關工程：蘭州新區站擴建工程，增建預留1臺2線；中川機場站擴建延伸工程；中川隧道（蘭州至張掖三四線引入T3航站樓相關工程 LK69+930～LK71+134.89）。
項目建設單位為甘肅省鐵路投資建設集團有限公司，建設資金來自鐵路建設基金、甘肅省資本金以及銀行貸款，其中資本金佔項目總投資的70%（徵地拆遷工作及費用由地方承擔，剩餘資本金中國鐵路總公司出資40%，甘肅省出資60%），剩餘30%建設資金使用銀行貸款。
線路走向
線路自中川機場站向北引出，在賴家坡村南側折向西北由秦王川盆地進入黃土丘陵區，跨越引大入秦東一、二乾渠及其支渠、在建景中高速公路、中馬鐵路等控制物，在永登縣馬家灣村南側出黃土丘陵區後先後上跨連霍高速、既有蘭新鐵路和G312、X214後在縣城西側約2km並行X214的西坪村東設
永登西站。出站後繼續向西北走行，下穿引大入秦渡槽後一直在莊浪河河谷西岸走行，在羅城灘村附近以短遂穿越祁連山中低峽谷區，後線路在富強堡村西側兩跨既有蘭新鐵路和G312後沿連霍高速公路進入天祝縣境內。為繞避拆遷和減少對縣城的切割，線路在天祝縣沿縣城西側山坡向西北方向行進，在縣城西北3km、G312東側的水泉村設天祝西站。
出站後分別上跨石門河、蘭新鐵路、莊浪河後向西北走行於莊浪河與連霍高速公路之間的河谷階地，在下河東村東北側上跨連霍高速公路後，並行蘭新鐵路既有烏鞘嶺隧道東側以17.3km特長隧道穿越烏鞘嶺，出洞後兩跨龍溝河及G312，沿龍溝河谷走行至黑松驛鄉西側階地設黑松驛站。
出站後向北上跨蘭新鐵路，以隧道下穿韓家山，出洞再跨蘭新線、縣道141、G312後，以隧道下穿鐵櫃山，出洞後線路向西北進入武威盆地，跨蘭新線古浪站南側咽喉、古浪河後，於官莊子村附近設古浪北站。
出站後線路向北跨蘭新鐵路、省道308、定武高速，走行至黃羊鎮東北側南莊附近折向西北，於金色大道西側並行，上跨幹武鐵路上、下行疏解線、大沙河、榮華大道、清水河、在建北線高速後，線路繼續向西北跨緯十路、青啤大道、S315，於上馬兒村附近折向北上跨天頤大道後在發放鎮設武威東站。
車站設置
全線新設永登西、天祝西、黑松驛、古浪北、武威東5處車站，改建既有蘭州新區站、中川機場站2處。
蘭張三四線車站設置一覽表▼
1、中川機場站
新建蘭州至張掖三四線鐵路引入蘭州中川機場T3航站樓項目是蘭州中川國際機場東西航站樓捷運系統的組成部分，也是蘭州中川國際機場綜合交通樞紐的重要組成部分。
新建線路從蘭州新區站北引出，在中川機場T3航站樓地下新建中川機場東站，出站後接入擬建蘭張三四線正線，同時新建T2至T3航站樓聯絡線。
中川機場樞紐佈置示意圖（僅供參考）▼
2、永登西站
永登西站為中間站，站位設於永登縣城西側，距離縣城約2km。車站設在平坡直線上，站中心裡程 DK105+750 。車站規模為2臺4線（含正線 2 條），設側式站臺2座（450m×8m×1.25m），設寬 8m人行地道1處，站對左設綜合維修車間1處，與車站縱列布置，設岔線4條。站房位於線路右側（線下式）。
永登西站平面佈置示意圖▼
永登西站位置圖▼
3、天祝西站
天祝西站為中間站，站位設於天祝縣城以北水泉村附近，距離縣城約 3.5km。車站設在平坡直線上，站中心裡程DK139+700 。車站規模為2臺4線（含正線 2 條），設側式站臺2座（450m×8m×1.25m），設寬 8m 人行地道 1 處，站對右設綜合維修工區 1處，與車站縱列布置，設岔線3條。站房位於線路右側（線下式）。
天祝西站平面佈置示意圖▼
天祝西站位置圖▼
4、黑松驛站
黑松驛站為越行站，站位設於黑松驛鎮西側毗鄰既有蘭新線，距離黑松驛鎮約1km，距離古浪車站約16km。車站設在直線上，站坪坡度 6‰。站中心裡程DK185+830。車站設到發線4條（含正線），設側式基本站臺1座（50m×8m×0.5m）。
黑松驛站平面佈置示意圖▼
黑松驛站位置示意圖▼
5、古浪北站
古浪北站為中間站，站位設於古浪縣北側官莊子村附近，距離縣城約 3km。車站設在平坡直線上，站中心裡程 DK202+210。車站規模為2臺4線（含正線2條），設側式站臺2座（450m×8m×1.25m），設寬8m人行地道1處，站同右設綜合維修工區1處，與車站縱列布置，設岔線3條。站房位於線路左側（線下式）。
古浪北站平面佈置示意圖▼
古浪北站位置示意圖▼
6、武威東站
武威東站為中間站，車站南北向佈置，站位設於武威市區東北發放鎮附近，距離市區約 3km。站中心裡程DK256+700，車站規模為3臺 7線（含正線2條），設綜合維修車間1處，同時預留向張掖方向延伸條件。
武威東站平面佈置示意圖▼
武威東站位置示意圖▼
蘭張三四線線路走向圖
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