5條軌交、3條鐵路即將上線，還有兩條經過寶山！

地鐵出行交通將有大變化！

今年

上海一大波道路建成或更新

大大地便利了人們的出行

那麼，接下來

還有哪些我們關心的鐵路、軌交

即將修建完成呢？

上海這5條地鐵線距離開通更近了

地鐵，是上海人出行的主要交通方式。如今的上海地鐵，705公里總長、415座車站，網絡規模位居世界第一。

今年，上海地鐵10號線二期、14號線、15號線、18號線和崇明線的建設都在有序推進。其中，15號線、18號線將經過寶山！

上海地鐵10號線於2010年通車，是全國首條等級最高全自動駕駛線路，連接閔行區與楊浦，從虹橋火車站到新江灣城。

從新江灣城開始延伸的十號線二期已進入裝修和機電安裝階段調試階段，明年底前就將通車。10號線二期共設6站，自西向東分別為：國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站、基隆路站，其中，基隆站位於自貿區內。開通後，高橋地區的小夥伴就可以一部地鐵直達虹橋樞紐了。

今年，地鐵14號線多個站點的建設傳來了好消息，“換乘王”地鐵14號線真的要來了！

近日，部分14號新車已經抵達上海。列車為8節編組，是上海地鐵除1號線、2號線以外的又一條8編列車，採用全自動駕駛、智能運維、無線傳輸等前沿技術，且列車採用開放式司機室設計，相比於一般6節編組的列車，單列車載客量可增加800餘人。

14號線為“孔雀藍”色調，採用複合出風設計，中部和側部空調出風口相結合，通過不同位置的分散均勻送風，避免局部集中出風給乘客帶來的不舒適感。

上海地鐵14號線西起嘉定封浜，東至浦東金橋，全長約39公里，自西向東經過嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，是名副其實的橫貫東西的“大動脈”。

14號線擬設31座地鐵站，全為地下線，採用無人駕駛技術。多達14個站點可以換乘！正式開通後將大大減小1、2、10號線等地鐵線路的壓力。

10月，上海軌道交通15號線天山路站南端頭井頂板混凝土澆築完成，

上海軌道交通18號線是國內首條從運營伊始即進入全自動駕駛狀態的線路。近日，軌交18號線首列車在株洲下線，列車採用全新的設計理念——流線的頭型、銳利的車燈形態、特色的色帶設計，就像黃浦江上振翅飛翔的江鷗。

軌道交通18號線工程始於寶山區長江南路站，經由長江南路—何家灣路—國權北路—國權路—江浦路—民生路—世紀公園—白楊路—蓮溪路—御青路—滬南公路，終於浦東新區的航頭鎮。線路全長約36.8公里，設車站26座，全部為地下線，是一條橫貫上海內環東側南北向的線路，沿線經過寶山區、楊浦區、浦東新區等3個行政區。

7月，上海軌交崇明線工程投資監理項目公開招標。招標公告披露，軌交崇明線的最大站間距離達13.0公里，最小站間距離約1.1公里，平均站間距離約6.1公里。目前市區的地鐵平均站距約為1.8公里，崇明線的車站之間的平均距離比較長。崇明線建設期為5年，將成為連接上海中心城和崇明兩島（長興島、崇明島）的市域軌道交通線，全長約42.9公里。

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明年上海周邊這三條鐵路通車

近日，新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路（董集至淮安段）聯調聯試結束，11月13日起進入運行試驗階段。目前，兩條新線各項工作正有條不紊地展開，年底前將具備開通運營條件，未來上海與蘇中蘇北一帶的時空距離將被進一步拉近。

徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地，線路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，正線全長315.55公里，設計時速250公里。

全線設徐州東、後馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站，除後馬莊站外，其餘9個為客運車站。連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南接滬寧城際鐵路，為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分，全長約305公里，設計時速250公里，

此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路（董淮段），正線長117.543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區與徐鹽鐵路交會於淮安東站。

滬通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段。

據悉，滬通鐵路日前施工取得重大進展，有望提前至明年底通車。屆時，上海到青島列車運行時間有望縮短至5小時左右。

除了這些新建的鐵路外

鐵路出行也將更加便捷了！

11月20日起，長三角鐵路第二批電子客票應用推廣啟動。上海虹橋、松江南、金山北等48個車站將告別紙質車票，邁入電子客票時代。再加上此前第一批推廣電子客票的45個車站，長三角地區電子客票使用範圍

購買電子客票後，鐵路不再出具紙質車票，旅客應直接憑購票時所使用的有效身份證件原件進站乘車，乘客不再需要提前到站取車票。

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關鍵字: 崇明島 鎮江 設計