榮威EI5跑網約車不划算

Ei5這臺車的NEDC續航里程為420公里，實際續航里程確實有300多，續航里程能夠滿足一天的正常營運；但是如此用車的里程過於高了，一年平均里程按照10萬公里計算，一年多一些的時間電池組就算出保了，因為榮威Ei5的電池組質保時間只有8年或12萬公里，這還是針對非營運車輛的質保政策。

Ei5使用的動力電池來自寧德時代CATL，電池類型為鎳鈷錳三元鋰，這種電池的理論循環重放次數為2000次容量嚴重衰減，但實際用車在1000次左右即會出現容量20%~30%的下滑；營運車輛肯定要天天充電，甚至有些時候還要使用快充，一年的充電次數接近是400次，電池組2~3年即會出現比較明顯的容量降低，續航里程也會受到嚴重影響，在這一階段自費更換一組電池的成本過於高了，剛掙回車錢沒多久就要面對大額的開支，所以這類車作為網約車成本並不低。

以純電動作為網約車使用仍推薦比亞迪新能源汽車，該品牌的電動和插電式混動汽車為非營運車輛提供儲能電芯的終身質保，為營運車輛提供8年或60萬公里的終身質保；網約車的退出營運規定為車齡滿8年或者滿60萬公里，比亞迪的質保政策已經重合了網約車報廢標準的最高標準，用車成本會低很多；合理控制行駛里程，在30萬公里左右（3~4年更換一組電池），在滿8年或滿60萬公里之前還有機會趕到第二個換電週期，營運期間基本只要考慮購車成本而無需考慮換電的超高成本了。