天際汽車董事，首席營銷官向東平（左）
[懂車帝原創 2019廣州車展]在2019廣州車展期間，天際汽車董事，首席營銷官向東平接受了懂車帝的專訪。他表示，ME7臨近量產交付，目前在做質量方面的最後準備工作，包括高溫、高溼、高寒、高塵測試等。交付涉及到有很多方面，工廠是一方面，此外還有營銷渠道建設、整個服務體系的建設以及營銷的準備等。
本屆車展上，天際汽車帶來了天際ME7和天際ME-S，併發布了新服務戰略規劃。向東平認為，天際目前要聚焦幾個事情，其中產品和服務均非常重要。
此外他還向懂車帝介紹了工廠的籌建情況，他介紹說，紹興的智能工廠的推進速度還是可以的，現在則是將非常多的精力投入到質量上，比如試生產、設備的調試、產線的準備以及品控和整個體系的建設等。“我們希望今年年底能夠開始試生產，並能夠真正保證交付到用戶手中是一輛品質精良且高度可靠的產品。”
在渠道建設方面，天際汽車也做了很多工作。向東平表示，除了京東、蘇寧官方旗艦店外，線下渠道也非常有特色，天際汽車有四塊服務的形態，包括天際中心、經銷商合作的智選空間、安心工場以及速捷驛站等，天際的售前、售後，既有自營，也有經銷商合作。
以下為專訪實錄（有刪減）：
懂車帝：您先跟大家介紹一下天際汽車在本屆車展的一些亮點吧！
向東平：這次天際汽車為廣州車展帶來兩款非常有競爭力的產品，一款是我們豪華智能電動SUV天際ME7，另外一款是我們的運動豪華轎跑天際ME-S。天際ME7也是自從亮相以來受到了各位媒體、專業觀眾、消費者大力的青睞和支持，也是獲得了非常多的獎項包括iF設計大獎。
天際ME7是非常有亮點也非常具有特色的一款產品。首先它的全球化設計，天際ME7的設計師原是保時捷的設計師。他設計的保時捷918 Spyder，是保時捷的旗艦車型，起價在2600萬元以上，所以說整個設計的水準非常高。天際ME7有著先鋒重構美學的設計理念，是量能型面控制設計，全車線條非常優雅、流暢、動感，是我們非常引以為傲的設計。
第二點同時也是我們非常有特色的地方，大家一打開車門會發現我們有五連屏，非常具有科技感的內飾設計。另外，它又非常的智能化，五連屏不光是尺寸很大，清晰度非常高，數量非常多這個概念，它具有和智能手機以及智能家居交互的功能。同時，五連屏相互之間也可以進行內容的互送、交互，所以說它非常智能。天際ME7配有智能語音助手，用戶和媒體都親切的稱它為“小天學霸”。它能夠通過語音完成非常多的任務和指令，可以不斷學習進化，智能化水平非常高。
第三個我們叫做極致品質，因為我們是德系的品質非常講究純正的，非常高科技，非常穩定的質量，非常穩定的輸出，非常精準的操控輸送，在整個德系精準方面，我們叫做極致純粹的水平，整個它的亮點非常多。
當然，天際ME-S同樣的驚豔，好多用戶和媒體看了以後都非常喜歡，都問什麼時候能夠下線，希望能夠預定。它是一個更加前瞻的技術應用，包括5G，甚至更高級別的自動駕駛。在產品方面，本次廣州車展天際汽車將這兩款優質車型呈現給大家。
懂車帝：據我所知咱們在本屆車展還發布了一個新服務戰略規劃，有哪幾個方向？
向東平：我們這次主要廣州車展我們想給媒體朋友包括消費者用戶傳遞兩個事情。第一個事情我們更多聚焦在我們整個產品，因為馬上要交付，馬上要量產，所以我們在做質量最後的準備工作。我們進行了一系列嚴苛的測試，高溫、高溼、高寒、高塵測試等，天際ME7在各個城市接受不同的挑戰。我們在生產線的調整，生產線的調試，技術裝備的測試，包括技術軟件在不斷升級迭代，在不斷的完善，保證我們最終交付到消費者手中是一個非常理想，非常可靠的一款產品。
第二點我們首創的新服務的概念，阿里在2016年的時候他們提出新零售的一個理念，因為阿里是一個交易平臺是一個電商的平臺，所以更多關注在交易環節。我們覺得自己應該是作為用戶的企業，用戶的公司，所以我們更加的關注用戶的服務，所以我們提出新服務的理念。造車的新勢力，不光是在產品上要新，我們經營服務上，我們希望做到創新。這次新服務我們提出來有“四化”的新服務，“四化”主要是幾個方面，第一個就是說智能化，因為現在智能汽車很多都是在線聯網的，所以說它未來的服務也一定是非常智能，可以實時在線的這樣一個過程。
第二個我們叫做服務的全景化，全景其實有很多方面，如全時的概念，7乘24小時實時在線的，在時間上沒有問題的。另外叫做全域，我們說多觸點，無論是線上線下，無論是線下的各種形態能夠給消費者提供非常便捷的服務。另外我們提出全維，就是說全維度的產品。現在服務產品其實非常多的創新，比如說我們提出來叫取送車服務也好，保險保養的服務也好，非常多細節方面的，服務產品可以非常多種，我們將來不是說只賣整車，更多是說我們能夠成為“被用戶定義”的企業。
第三個“化”就是極致化，希望我們服務非常極致的，態度上是真誠的，細節上我們是講究精益求精的，包括在整個服務產品我們是尊崇、尊享的一個服務產品。我們原來在上海車展提出來終身質量擔保，三年免費暢行是圍繞服務做得非常多的工具，這是四化裡面的三化。
最後一個“化”，叫做社交化，將來的服務我們希望和用戶能夠實時互動，能夠和用戶交朋友，能夠讓用戶參與到我們產品的研發，產品的改進，營銷服務工作的提升，包括說成為真正的朋友大家一路相互支持，相互成長。同時大家因車結友，成為真正相互之間有非常多的互動關係，所以我們叫做社交化的概念，這是我們整個在服務上面提出的新的四化。
懂車帝：據我所知紹興智能工廠在去年上半年就已經開工了，僅僅經歷了一年多的時間就完成了封頂，並且咱們6萬輛年產能的生產線馬上就要投入使用了，接下來大家很關心新車交付問題，您可否給大家介紹一下？
向東平：我們現在正在為整個交付做非常多的準備工作。其實我們這個速度你說快也很快，比如說特斯拉在中國大概幾個月甚至不到一年的時間，整個工廠也能夠建起來。一方面，我們要堅持傳統行業裡面這些積澱，堅持高標準不能降低要求。另外一方面，我們以互聯網快速思想去快速的執行、快速學習，快速推進，所以我們整個紹興的智能工廠，整個推進的速度還是可以的。現在其實將非常多的精力投入到質量上，比如試生產、設備的調試、產線的準備、包括品控等整個體系的建設方面。
我們希望今年年底能夠開始試生產，包括我們能夠正式下線，當然我們接下來更多的是說把整個穩定性和可靠性要去做好和加強，能夠真正保證交付到用戶手中是一輛品質精良且高度可靠的產品。剛才講德系品質非常重要的，為什麼德國車在中國市場這麼受歡迎，這麼受青睞，原因就在於它的穩定性、可靠性，所以說天際汽車一直在做德系的概念，希望把可靠性的基因，或者說可靠性的產品能夠真正做好。交付還有很多方面，工廠是一方面，還有營銷渠道建設、整個服務體系的建設以及營銷的準備等工作。
懂車帝：天際汽車在渠道方面是如何佈局的？
向東平：剛才講了，天際汽車的渠道建設是線上線下結合，現在線上體驗和互動非常多，我們這方面也有很多準備，包括雙十一京東、蘇寧官方旗艦店我們都已經開發上線，讓我們用戶有更多的渠道、更便捷方式能夠接觸瞭解我們。
除了線上以外，我們線下也非常有特色，天際汽車有四塊服務的形態，包括天際中心、經銷商合作的智選空間、安心工場、速捷驛站等，天際的售前、售後，既有自營，也有經銷商合作。既有品牌體驗，又有做交付。售後服務大型維修、鈑金以及快保，形態更加豐富，可以靈活組合。我們希望能夠為消費者提供便捷，去非常快速方便的服務用戶，讓用戶不管是買車的過程，今後用車的過程真正能夠做到非常舒心，沒有任何擔憂的狀態。
懂車帝：談及電動車，就不能不提續航焦慮問題。在我看來續航焦慮問題可以分為兩部分，其一是車輛本身的續航里程，另外很重要一點就是充電問題，咱們天際在充電方面有沒有創新的舉措？
向東平：充電方面我們有非常多的思考和佈局，第一，我們有一個非常重要的原則，一定要去整合最強的，或者攜手最強的合作伙伴一起來做，所以我們和星星充電、特來電都有非常強的合作。我們覺得整個充電是一個立體多元的充電方案，比如說我們有100個快充站，將會建1000臺的移動服務車，1萬根我們自己品牌的我們專屬的充電樁，10萬家公共立體的充電服務設施，形成一個10的N次方非常多元立體網狀的充電服務體系。
充電它是非常巨量的市場，就像加油站一樣，可能現在看到幾萬家加油站，10萬家或者幾百萬家的服務站在服務汽車，將來其實也是會有這麼多電動汽車，也需要這麼大的基礎設施，是這個東西靠一家肯定是做不了的，所以說大家一定要攜手共進，將充電服務客戶的痛點解決。
如果充電能夠解決的話，電動車的發展還是有前景的，充電佈局首先是一個分佈的，它的便利性理論上來講，未來理想的情況肯定是比加油更方便的，這是毫無疑問的。當然，要做到這麼密集的布點，是需要非常長的時間去做，有非常多的工作要去做，這不是一蹴而就馬上就能夠解決。但是一旦充電基礎設施越來越方便，越來越完善的時候，大家就會更直觀的感受到電動汽車使用的便利性，包括它的經濟性，因為充電比加油其實要經濟很多。如果充電的便利性能夠解決的話，目前整車的充電續航里程現在要500公里，將來其實充電很方便的話不需要這麼多了，電動車的成本又能大幅度的降低，這個我覺得未來是一個趨勢，但是可能需要一段時間。
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