德系車企一方面在德國關閉工廠，產能持續下降，同時在中國不斷增加投資，建立工廠、擴大產能。在一增一減的發展形勢中，更加凸顯出汽車行業整體“向東”的趨勢。
1月7日，一份德國汽車工業協會（VDA）數據顯示，2019年中，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內的德國汽車製造商在德國整體產能為466萬輛汽車，相比去年下降了近47萬輛。
相關統計顯示，2019年全球汽車生產總量為7880萬輛，同比下降了5%。在整體環境的影響下，中國、德國等多個汽車市場整體產能出現下降。但對於德國而言，三大汽車巨頭本地產能下降已達到二十餘年來的最低水平。
從全球市場中看，德系車企一方面在德國關閉工廠，產能持續下降，另一方面，這些跨國汽車製造商近幾年在中國不斷增加投資，建立工廠、擴大產能。在車市寒冬背景下，德國車企的發展模式已經成為汽車行業的常見現象。
在德系車企一增一減的發展形勢中，更加凸顯出汽車行業整體“向東”發展的趨勢。2019年，汽車產業向東發展。這時，汽車行業應該瞭解德系車企現象背後的發展規律，同時思考如何把握新的市場發展模式，滿足消費者的需求。
1
德系三巨頭2019年德國產能下滑9%
據最新調查研究報告顯示，2019年德國汽車生產數量僅為466萬輛，同比下降9%，是近二十年以來德國汽車年生產量的最低值。按照該產能計算，德國汽車在全球市場份額中僅為5.9%，這一數值在1997年時曾達到11.8%。
德國汽車產能下降僅僅是德系車企面臨的問題之一，與此同時，德國2019年汽車出口量僅為350萬輛左右，相比去年大跌13%。在此趨勢下，2020年德國汽車年產量或將繼續下降，跌至450萬輛。
除了德國汽車產能不斷下降，中國乃至全球汽車產量在2019年都以下滑收尾。相關研究人員認為，全球汽車製造業疲軟是導致成德國汽車產量減少的主要原因，而汽車產量的下降也使德國在全球失去原有的領先位置，這對於德國而言是非常致命的。
據瞭解，從2015年以來，在“尾氣門”事件的影響下，德國汽車工業發展面臨眾多挑戰。尤其在近兩年中，戴姆勒、大眾等汽車企業紛紛採取裁員、關閉工廠等計劃，削減成本，從而投資新能源汽車、智能網聯等新興產業發展。
相關資料顯示，在2019年中，戴姆勒（Daimler AG）已宣佈推遲一項擴大匈牙利工廠產能的計劃，而零部件巨頭大陸集團也開始談判裁員，汽車供應商艾森曼申請破產。在一定程度上，德國企業的系列舉動都將影響汽車產業乃至整個製造業的發展。
2
德系車企將生產重點移至中國
對於德國車企而言，雖然其在當地產能不斷下降，但在銷量方面依然實現穩定增長，僅在2019年中，德國汽車市場增長了5%，新車註冊量達360萬輛，創近十年新高。產能減少，銷量增加，這代表著德國車企的發展還在保持向上態勢。
據數據統計顯示，目前中國汽車產量佔全球汽車產量的30%，這意味著每4輛在售汽車產品中，至少有一輛是在中國生產。在此基礎上，中國在全球汽車市場中的地位不斷增加。
眾所周知，雖然德系車企在德國紛紛關閉工廠，降低產能，但另一方面也在中國增加工廠建設，落實本土化發展。在銷量上，截至11月份，一汽-大眾和上汽大眾銷量超過280萬輛，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌累計銷量超過200萬輛。
從傳統佈局上看，德系車企在中國進行了大量的工廠建設，以滿足中國汽車市場的需求，目前僅一汽-大眾2019年產量突破200萬輛，在中國建立五大生產基地；寶馬在中國擁有鐵西工廠和大東工廠兩大整車廠……
隨著中國汽車市場的不斷髮展，德國車企除了投資擴建原有工廠外，還不斷與中國汽車企業合作，建立新的合作項目，將發展重點逐步移向中國。資料顯示，在2019年中，寶馬和長城擬在中國新建電動汽車工廠，預計2022年完工，年產能達到16萬輛；另外，根據吉利與戴姆勒簽訂的合作協議，全新一代純電動smart將在中國的全新工廠進行生產。
跨國車企在中國建立新工廠，表面上是順應中國新能源汽車市場發展，但從深層次上來看，跨國車企的一系列舉動表明了其對中國市場的決心，未來的汽車發展也不再是以“故鄉”為中心，更多是“市場在哪，產業在哪”。
3
跨國車企為何傾向中國市場？
在2019年中，隨著中外合資的股比開放和新能源汽車在中國的迅速發展，大眾、寶馬等主流車企尋找到新的發展思路。在它們看來，未來的汽車產業將發生很大的變化，傳統的汽車規模論將不再適用於車企。
對於未來的發展變革，汽車企業將更加傾向於新能源汽車技術、智能網聯、自動駕駛等方面，而中國市場將是車企變革路上的關鍵。
根據相關預測，2020年亞洲新興經濟體增速有望達到6%，較2019年有所提升。尤其對於中國市場，經濟增長將帶動汽車消費。同時，從中國汽車產業內部來看，中國企業研發投入加大，創新能力增強，在這樣的發展環境中，汽車智能網聯技術得到迅速更新換代。
另外，中國作為全球最大的汽車市場，最大的汽車消費群體是90後，未來這一主體將佔市場份額的30%以上。年輕消費群體的需求是車企新的發展方向，而他們對汽車品質、設計、配置等擁有不同需求，也將為汽車企業的發展帶來更多機會。這也將是跨國車企在中國發展的優勢。
從德國到中國的本土化發展，與其說德系車企向東選擇中國市場，不如說中國的優勢引導了汽車企業的發展方向。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV BMW 美好，一直在身邊
